En vogn med le (også seglvogn , seglvogn ) er en ældgammel krigsvogn med le-lignende blade monteret på hjul på hver side, som var designet til at skade fjendens infanteri og hesteben, samt skabe panik i rækken af fjenden.
Ljevognen var en forbedret krigsvogn med vandrette blade på cirka 1 meter lange på hver side af hjulet. Den græske kommandant Xenophon , en deltager i slaget ved Kunaksa , fortæller om dem sådan: "De var tynde fletninger, udvidet i en vinkel fra aksen, og også under førersædet, vendt til jorden" [1] .
I det 17.-19. århundrede dominerede hypoteser om en kanaanæisk , assyrisk , gammel indisk eller makedonsk oprindelse den historiske videnskab , men senere blev disse ideer afvist. A. K. Nefedkin sår også tvivl om Xenofons budskab om vogne med le i hæren af den første persiske kong Kyros , og påpeger deres bemærkelsesværdige fravær i hæren af en af hans efterfølgere, Xerxes I , som deltog i invasionen af Grækenland (480-479) BC) .) . Ifølge hans hypotese begyndte perserne at bruge stridsvogne med le senere, mellem 467 og 458 f.Kr. e. efter at have fået erfaring med at bekæmpe det græske tunge infanteri [2] .
Vognen med le blev spændt af fire heste og havde en besætning på op til tre personer (en vognmand og to krigere). Scythe-vogne kunne bruges til at bryde rækkefølgen af infanterilinjer, eller i det mindste skabe huller i fjendens linjer, som så kunne udnyttes af andre grene af hæren. Til at begynde med var det svært for kavaleriet at bryde gennem de græske og makedonske hoplitters tætte falanger , og hestene havde det svært i mængden af krigere. Scythe-vogne undgik dette problem, som kavaleriet stod over for, da leerne bogstaveligt talt skar gennem infanteriets rækker. En veltrænet hær kunne dog hurtigt omgruppere sig, åbne rækker, efterhånden som vognene nærmede sig og derefter hurtigt lukke, når vognene passerede gennem den resulterende "korridor", hvilket begrænsede antallet af tab på et minimum. Scythe-vogne kunne kun operere i åbent, fladt terræn, hvor der var plads nok til at manøvrere.
Stigbøjler , moderne sporer og sadler var endnu ikke opfundet (selvom der blev brugt en slags lædertæpper i stedet for sidstnævnte), så kavaleriet kunne ikke fungere så effektivt som middelalderlig ridderskab eller moderne kavaleri. Under disse forhold var vogne med le, når de blev brugt i forbindelse med kavaleriet, en vigtig intensiverende faktor i angrebet på infanteriet, især da hærene fra modstanderne af Persien overvejende var til fods. Her er, hvad Xenophon rapporterer om slaget ved Daskelion (395 f.Kr.) mellem den spartanske kong Agesilaus ' løsrivelse og kavaleriet af Hellespont Phrygia - satrapen Pharnabazus [3] :
Det blev en vane blandt de [græske] soldater at samle foder skødesløst og uden at tage nogen forholdsregler. Der var et tilfælde, da Pharnabazus med 2 vogne med le og 400 ryttere kom ud til dem, da de var spredt ud over hele sletten. Da grækerne så, at de var på vej frem mod dem, løb de for at forbinde sig med hinanden; generelt var der omkring 700 af dem, men Farnabaz spildte ingen tid. Han sendte vognene frem og fulgte dem selv sammen med kavaleriet, og beordrede angrebet. Vognene styrtede som berømt ned i de græske rækker, brød deres tætte formation, og kavaleriet reducerede derefter hurtigt deres antal til omkring hundrede mennesker.
Det eneste kendte eksempel fra kilderne på deres vellykkede brug i et større slag var, da styrkerne fra Mithridates VI af Pontus besejrede Bithyniens styrker ved Amnia-floden i 89 f.Kr. e.
Et af de mest berømte nederlag for de persiske le-vogne var slaget ved Gaugamela mod en makedonsk falanks ledet af Alexander den Store . Da Alexander indså, at le-vogne var de mest besværlige og klodsede enheder i den persiske hær, beordrede Alexander sine falangitter til at drage fordel af dette. Øjeblikke før vognene skulle møde infanteriet, blev de makedonske soldater beordret til at stille op i en E-lignende formation og dermed fange vognene mellem "tænderne". Som et resultat var de makedonske soldater i stand til at stoppe vognene: de blev klemt af ligene af de soldater, de dræbte og under angreb af lange makedonske spyd - sarissa - soldater fra falanksens anden række [4] . Som et resultat led perserne et knusende nederlag, kong Darius III flygtede.
På trods af disse mangler blev vogne brugt med en vis succes af herskerne i kongerigerne i den hellenistiske æra . Deres brug blev sidst rapporteret i forbindelse med slaget ved Zela i 47 f.Kr. e. [5] Romerne formåede angiveligt at håndtere disse stridsvogne effektivt ved at bruge det såkaldte "hvidløg" (anti-hestespærreild), samt små faste lodrette befæstninger, bag hvilke infanteriet var sikkert.
I den nordlige del af Sahara brugte nomadiske stammer kaldet Farusii og Nigrita le vogne. Om 22 e.Kr e. Strabo skrev: "De har vogne, og de er bevæbnet med le" [6] .
Der er en rapport om briternes brug af stridsvogne fra 44 e.Kr. e. umiddelbart efter den romerske invasion af Storbritannien i 43 e.Kr. e. under kejser Claudius :
De kæmper ikke kun på hesteryg, men også i vogne trukket af to heste og vogne udstyret i gallisk stil - de kalder dem covinnas - hvorpå de bruger aksler udstyret med le [7] .
Der er dog nogen tvivl om ægtheden af denne plade. Det er muligt, at det er resultatet af claudisk propaganda at overdrive den romerske invasion af Englands herlighed ved at gøre briterne til mere magtfulde modstandere, end de i virkeligheden var. I modsætning hertil brugte briterne under Cæsars invasion kun hestetrukne vogne til overraskelsesangreb på afstand, kastede våben mod romerne og søgte derefter at trække sig tilbage for at undgå slaget. Det skal bemærkes, at der endnu ikke er blevet opdaget arkæologiske beviser for eksistensen af le-vogne i Storbritannien [8] .
Under det sene Romerrige kan romerne have eksperimenteret med en usædvanlig variant af le-vognideen, som på grund af sin lighed med katafrakter blev kaldt "lanceren": en "vogn" trukket af et par eller en hest, reduceret til en bar aksel med hjul, hvor leerne først i allersidste øjeblik blev sænket i kampstilling, hvilket lettede manøvreringen før slaget. Dette synes i det mindste at være en rimelig fornuftig forklaring på afsnit 12-14 i den anonyme romerske afhandling om militær taktik, De rebus bellicis .
Leen vognen er nævnt i irsk legende .