Pechora jernbane

Pechora Railway er en territorial afdeling af ministeriet for jernbaner til styring af jernbanetransport,  der eksisterede i USSR . Vejen, som en ledelses- og administrativ struktur, blev dannet i juni 1942 , og indtil 1947 hed den North Pechora Railway . Vejens samlede længde i 1954 var 1953 km. Ledelsen blev udført på territoriet af Kirov- og Arkhangelsk- regionerne og Komi ASSR [1] . Vejadministrationen lå i byen Kotlas [1] . Vejstyringen omfattede linjen Konosha - Kotlas - Vorkuta og strækningen Girsovo - Kotlas [1] .

Historie

Byggeriet af Kotlas-Vorkuta-jernbanen begyndte i 1937 og sluttede den 28. december 1941, da den sidste sektion af Kozhva-Vorkuta stod færdig og den fungerende togtrafik blev åbnet.

Den 14. maj 1940 blev ordren fra USSR's NKVD "Om konstruktionen af ​​North Pechora Railway" udstedt (bilag: de vigtigste tekniske betingelser for design af Kotlas-Vorkuta-jernbanen) [2] . Pechora-jernbanens linjer blev bygget af fanger fra Gulag [3] hovedsageligt under den store patriotiske krig .

I 1943 var Donbass lige begyndt at blive befriet, og Mosbass lå i ruiner, så de centrale regioner af landet (tidligere forbrugte hovedsageligt disse bassiner) måtte bruge Kuzbass -kul , som blev bragt over flere tusinde kilometer. Tættere på var Vorkuta-kulbassinet, hvilket førte til det hurtige tempo i byggeriet af jernbanen og udviklingen af ​​minedrift. Konstruktionen af ​​vejen bidrog til udviklingen af ​​olie, kul, skovressourcer i Norden . Regelmæssig togtrafik blev åbnet på linjen Velsk  -Kotlas-Pechora i 1942 og på linjen Pechora-Vorkuta i 1950. Separate sektioner (Girsovo-Kotlas og Konosha-Velsk) blev bygget tidligere (i henholdsvis 1897-1899 og 1929-1934) som henholdsvis Kotlasskaya-linjen på Perm-Kotlasskaya-jernbanen og den lokale skovningslinje [1] .

Den vigtigste last, der transporteres ad vej: kul , olie , tømmer, mineralske byggematerialer [1] .

En stor oplagsavis " Pechora Mainline " [1] blev udgivet på vejen .

For at fuldføre konstruktionen af ​​jernbanen blev strukturerne af Sovjetpaladset [4] , der blev bygget på det tidspunkt i Moskva , samt en af ​​broerne over Moskva-Volga-kanalen [5] , omgående demonteret og overført til Komi ASSR .

I 1959 blev Pechora Railway en del af Northern Railway [6] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Great Soviet Encyclopedia. Ch. udg. B. A. Vvedensky, 2. udg. T. 32. Panipat - Pechura. 1955. 648 sider, illustrationer. og kort; 53 l. syg. og kort.
  2. ↑ Ordrer fra NKVD i USSR. 1934-1941 Katalog over afklassificerede dokumenter fra Den Russiske Føderations statsarkiv / Ed. V. A. Kozlova, S. V. Mironenko; Rep. komp. Ya. M. Zlatkis / Den Russiske Føderations statsarkiv. ‒ Novosibirsk: Siberian Chronograph, 1999. ‒ 508 s. ‒ (Kataloger. ‒ T. V) . Hentet 30. marts 2022. Arkiveret fra originalen 7. marts 2022.
  3. ↑ Systemet med arbejdslejre i USSR . Hentet 3. juli 2009. Arkiveret fra originalen 20. februar 2017.
  4. ↑ Dubrovina A. I. Beviser fra fortiden, indsamlet af Irina Dubrovina, fra arkivet for Kotla offentlige organisation "Conscience". - M . : Retur, 2014. - S. 60-61. — 168 s. - ISBN 978-5-7157-0290-6 .
  5. ↑ Republikken Kasakhstans historie klasse 7-11: en lærebog for almen uddannelse. uch. virksomheder. - DIK, 2000. - 448 s.
  6. ↑ Northern Railway (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 21. juli 2009. Arkiveret fra originalen 24. januar 2010.