| Slagskib Sao Paulo | |
|---|---|
|
Slagskib Sao Paulo |
|
| Service | |
| Brasilien | |
| Opkaldt efter | Sao Paulo |
| Fartøjsklasse og -type | Minas Gerais-klasses slagskib |
| Hjemmehavn | Recife |
| Organisation | brasilianske flåde |
| Fabrikant | bygget på Vickers skibsværft i Barrow |
| Bestilt til byggeri | 20. februar 1907 |
| Byggeriet startede | fastsat 30. april 1907 |
| Søsat i vandet | 19. april 1909 |
| Bestillet | juni 1910 |
| Udtaget af søværnet | 2. juli 1947 bortvist fra flåden |
| Status | i august 1951 blev hun solgt til British Iron and Steel, sank mens hun blev bugseret til Storbritannien natten mellem den 4. og 5. november nord for Azorerne. |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 21 200 t |
| Længde | 162,4 m |
| Bredde | 25,3 m |
| Udkast | 7,6 m |
| Booking |
bælte - 229 mm, øvre dæk - 32 mm, øvre panserdæk - 51 mm, nederste panserdæk - 25 mm, skrå og citadel - 38 mm, hovedkalibertårne og barbetter - 229 mm, conning tårn - 305 mm; |
| Motorer | 2 dampmaskiner, 18 Babcock-Wilcox kedler |
| Strøm | 23 500 l. Med. [en] |
| rejsehastighed | 21 knob |
| krydstogtrækkevidde | 8000 miles ved 10 knob |
| Mandskab | 850 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
12 kanoner 12"/45 (305 mm) i tvillingetårne 22×120/50 mm kanoner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sao Paulo er et Minas Gerais-klasses slagskib fra den brasilianske flåde . Det andet skib i serien.
Efter at Dreadnought dukkede op i Storbritannien, indgik ministeren for Brasiliens flåde, admiral Alencar, en aftale med Armstrong om bygning af to slagskibe under 494A-projektet. De nye slagskibe var bevæbnet med tolv 305 mm kanoner placeret i seks twin-gun tårne. Slagskibets hastighed var 21 knob. Rothschild Bank, hvorigennem betalingen for byggeriet blev foretaget, var medvirkende til at sikre kontrakten. Brasilien måtte give garantier for, at skibene ikke ville blive solgt til en fjendtlig britisk magt.
Slagskibet Sao Paulo blev lagt ned den 30. april 1907. Byggeriet fortsatte på værftet i Barrow indtil juni 1910. I september-oktober foretog han overgangen fra Greenock til Rio de Janeiro. Udseendet af sådanne magtfulde skibe i Sydamerika provokerede det "sydamerikanske Dreadnought Race", hvor Brasilien, Argentina og Chile deltog.
I New York blev slagskibet moderniseret: to 78 mm antiluftskytskanoner blev installeret, et ildkontrolsystem og mineartilleriet blev reduceret.
I 1920 krydsede slagskibet Atlanterhavet 4 gange ; 2 gange med kongen af Belgien , som besøgte Brasilien på et officielt besøg.
Den 4. november 1924 udbrød et mytteri på skibet. Flåden støttede ikke oprørerne. 10.30 forlod slagskibet Sao Paulo havnen og gik til Montevideo. Den uruguayanske regering returnerede skibet til Brasilien.
I 1935 blev 25-årsdagen for slagskibet fejret på storslået vis. I løbet af denne tid dækkede slagskibet 81.000 miles og skiftede 25 befalingsmænd. På grund af dårlig teknisk tilstand tilbragte slagskibet Sao Paulo hele Anden Verdenskrig i havnen i Recife.
Skibet blev udelukket fra flåden den 2. juli 1947. Solgt til skrot i august 1951. Den 4. november 1951 sank hun, mens hun blev bugseret i Nordatlanten nær Azorerne. Færgebesætningen på otte omkom med skibet.