Sandeltræ (sø)

Sø
Sandal
( Sandal reservoir )
Morfometri
Højde62 [1]  m
Dimensioner41,7 × 7,3 [1]  km
Firkant185 [1]  km²
Bind1,8 km³
Kystlinje169 km
Største dybde58 m
Gennemsnitlig dybde9,7 m
Hydrologi
Type af mineraliseringulækkert 
Gennemsigtighed2,6 [1]  m
Svømmepøl
Pool område6620 km²
Indstrømmende floderTivdia , Chonchupa
strømmende flodsandal
Beliggenhed
62°24′37″ s. sh. 34°05′32″ in. e.
Land
Emnet for Den Russiske FøderationRepublikken Karelen
ArealKondopoga-distriktet
Identifikatorer
Kode i GVR : 01040100221402000018314 [2]
PrikSandal
(Sandal reservoir)
PrikSandal
(Sandal reservoir)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sandal [3] ( Sandal reservoir [1] ) ( Karel. Sandaljärvi ) er en russisk sø i Kondopoga regionen i Republikken Karelen .

Generel information

Sandalsøen ligger i Sydkarelen nordvest for Onega-søen (som den er forbundet med af en kanal) i et smalt bassin.

Bassin af tektonisk oprindelse [1] .

Der er 286 øer på søen med et samlet areal på 8,8 km² [1] . Den vigtigste biflod er Tivdiya -floden , de mindre er Chonchupa , Yalgubka, Nurmezha og Kovkoy. Strømme gennem kanalen ind i søen Nigozero [1] . Sandala-bassinet omfatter også søer: Gabozero og Vikshalampi .

Kysterne i nord og øst er høje, i syd og vest er de lave.

Bundsedimenter er repræsenteret af silt, sand og sten.

I søen lever laks , ørred , sikløver , hvidfisk , lake , gedde , skalle , dunt , elritse , gråbrasen , brasen , stalling , aborre , ruff , røg .

Det gennemsnitlige niveauudsving er 1,62 m [1] .

På nuværende tidspunkt er det et energireservoir i Kondopoga-vandkraftværket . Som følge af anlæggelsen af ​​to dæmninger i 1928 og 1936 blev vandstanden i Sandal-magasinet hævet med 1,5-2 m, og det naturlige vandløb blev ændret.

Historie

I det 20. århundrede var der aktiv sejlads på søen. Før revolutionen var der en lastdamper ejet af ingeniør M. A. Tokarsky. I 1920'erne dukkede passagerlinjer af motorbåde op for at transportere passagerer på vej til Kivach. I 1926 åbnede North-Western Shipping Company linjen for skibet "Shipovka" Kondopoga-Sopokha [4] . Der var også 2 motorbåde til at transportere passagerer til Tivdia med et stop ved Tovaygora og Yershi [5] .

I efterkrigstiden, fra 1947 til 1951, blev passagertransport på linjen Kondopoga-Gaimae-Ershi-Tivdiya udført af Administrationen for Transportudvikling af floder og søer i den karelsk-finske SSR på motorbåd nr. 738 [ 6] siden 1951 sejrede Sandal-båden på passagerlinjer, i 1954 - "Tivdiya", i 1957 - motorbåd nr. 6. Siden 1958 - White Sea-Onega Shipping Company på båden "Sudak", bygget i 1958. I 1964 dukkede et nyt motorskib op på søen - M-172 af typen Moskvich . Det arbejdede på linjen Kondopoga-Lychny Island-Tivdia-Ershi-Kondopoga, og udførte også fornøjelsesture for Kondopoga-beboere. I begyndelsen af ​​1980'erne arbejdede et lille motorskib "Zarya" af projekt 371 bis på linjen. I 1984 blev højhastighedslinjen Kondopoga - Nigostrov - Yershi - Lychny Ostrov åbnet på skibet Zarya-366R af typen Zarya . Passagertrafikken på Sandalsøen lukkede i 1997 [7] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Karelens søer: Håndbog / udg. N. N. Filatova , V. I. Kukharev . - Petrozavodsk : Karelian Research Center of the Russian Academy of Sciences , 2013. - S. 355-357. - 500 eksemplarer.  — ISBN 987-5-9274-0450-6.
  2. ↑ Overfladevandressourcer i USSR: Hydrologisk viden. T. 2. Karelen og Nordvest / udg. E. N. Tarakanova. - L . : Gidrometeoizdat, 1965. - 700 s.
  3. ↑ Geographical Encyclopedic Dictionary: Geographical Names / Kap. udg. A. F. Tryoshnikov . - 2. udg., tilføje. - M .: Soviet Encyclopedia , 1989. - S. 410. - 592 s. - 210.000 eksemplarer.  - ISBN 5-85270-057-6 .
  4. ↑ Røde Karelen 1926. 3. august, 17. august
  5. ↑ Røde Karelen. 1926. 12. august, 28. september.
  6. ↑ Lenin banner. 1948. 18. august
  7. ↑ Karpenko A. Sandalsøens perle . www.petrozavodsk.ru _ Hentet 25. januar 2020. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.

Litteratur