| Sachsen | |
|---|---|
| Produktion | |
| Byggeland | Tyskland |
| Fabrik | Maschinenbauanstalt Ubigau |
| Byggeår | 1838 |
| Total bygget | en |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 0-2-1 |
| Damplokomotivets længde | 8730 mm |
| Drivhjuls diameter | 2120 mm |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Strøm | 40 kw |
| Damptryk i kedlen | 4,2 atm |
| Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 24,2 m² |
| Antal brandrør | 88 |
| Ristareal _ | 0,56 m² |
| Antal cylindre | 2 |
| Cylinder diameter | 279 mm |
| stempelslag _ | 406 mm |
| Udnyttelse | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sachsen ( lat. Sachsen ) er det første tyske damplokomotiv bygget i 1838 .
Dens designer, Johann Andreas Schubert , udviklede det efter eksemplet med det engelske Comet-damplokomotiv til brug på Leipzig-Dresden jernbanen.
Udviklingen og fremstillingen af damplokomotivet blev udført af firmaet Maschinenbauanstalt Übigau , etableret den 1. januar 1837, nær Dresden . Schubert ledede virksomheden lige fra begyndelsen. At bygge et lokomotiv til virksomheden var en teknisk og økonomisk risiko. Dels var der ikke den mindste erfaring med lokomotivbyggeri, dels var der ingen ordre til at bygge et damplokomotiv.
Det var forudset, at SAXONIA ville gå i drift med åbningen af Leipzig-Dresden jernbanen den 8. april 1839 . Men briterne, som indtil da havde et jernbanemonopol , tillod ikke Schubert og "Sachsen" denne succes. Det første tog på de nye skinner blev trukket af to engelske lokomotiver. "Sachsen" (drevet af Schubert) kunne kun følge det første tog. Der er set flere tilfælde af sabotage .
"Sachsen" blev senere alligevel brugt. For 1843 er der data om den tilbagelagte distance i 8666 kilometer. Der er ingen bekræftede data om hendes videre skæbne, men indtil 1856 tilhørte hun sammensætningen af Leipzig-Dresden jernbanen, fordi hendes navn først derefter blev genbrugt.