Raket R-1A (1RA, V-1A, 1VA) er den første sovjetiske geofysiske raket .
R-1A er den første af modifikationerne af R-1- raketten , bygget under ledelse af S.P. Korolev, et sovjetisk langdistanceflydende ballistisk missil . R-1 prototypen var den erobrede tyske A-4 raket ( V-2 ) bygget under Anden Verdenskrig af Wernher von Braun .
R-1A-raketten var specielt designet til at teste en række nye komponenter og hovedsageligt til at udarbejde mekanismen til adskillelse af sprænghovedet for enden af den aktive del af banen, som skulle bruges i designet af R -en. -2 raketter .
Da mange organisationer har vist interesse for at bruge den nye raket til deres egne formål, er forsøgsprogrammet blevet udvidet betydeligt.
For at udføre arbejdet blev der brugt otte fangede A-4- missiler , som blev fuldstændig sorteret fra, halerum af deres eget design blev installeret samt en adskillelsesmekanisme til sprænghovedet.
Forberedelsen af R-1A-raketten til flyveforsøg begyndte i januar 1949 på det midlertidige teststed NII-88 og sluttede den 11. februar. Flyvetest af raketten blev udført på Kapustin Yar teststedet og sluttede den 28. maj 1949 med positive resultater.
Hovedstadiet af eksperimentet med at udvikle sprænghovedadskillelsesmekanismen blev udført under opsendelser langs ballistiske baner, forsynet med specielle gyroanordninger og ledsaget af telemetriske målinger. Radarer med aktiv sporing blev brugt til garanteret information. Derfor blev der installeret en speciel sender på raketkroppen. Og efter adskillelse af sprænghovedet blev signalet transmitteret af FIAR-telemetrisystemet.
Lodrette opsendelser af to missiler med optiske visuelle midler til at overvåge sprænghovedets adfærd i den passive sektion var planlagt i tilfælde af positive resultater under flyvninger langs ballistiske baner. De samme raketter skulle bruges til at studere de øverste lag af atmosfæren ved hjælp af FIAR-1-instrumentet, udviklet ved Geophysical Institute of USSR Academy of Sciences (GeoFIAN) til at tage luftprøver i stor højde. Enheden blev placeret i en speciel beholder i form af en cylinder, forbundet med en redningsanordning af typen "flyvende bombe". Beholderen blev anbragt i en mørtel monteret på haledelen og udstødt i en given højde ved hjælp af trykluft. Beholderne blev affyret, efter at raketmotoren holdt op med at arbejde, således at renheden af prøverne og målingerne af luftens karakteristika ikke blev påvirket af de gasser, der udsendes i rigelige mængder af den i det sarte omgivende rum. Efter 4 s begyndte prøvetagning af atmosfæren. For at lette eftersøgningen efter landing var containeren udstyret med en radiosender. På hver af de to missiler beregnet til lodrette opsendelser blev der installeret to morterer og to FIAR-1-enheder.
Raketten R-1A sørgede også for undersøgelsen af indflydelsen af motorens gasstråle på passagen af radiobølger. Disse eksperimenter var direkte relateret til udviklingen af radiokontrolsystemer til R-2 og R-3 missiler. Det var meningen, at motoren skulle indstilles til et lavere tryk, så forholdet mellem den oprindelige vægt og trykkraft var omtrent lig med det, der blev vedtaget for R-2-raketten.
Opsendelserne blev udført fra Kapustin Yar- serien .
De første to installationer med FIAR-1 instrumenter blev opsendt den 24. maj 1949 kl. 0440 på den femte R-1A raket. På grund af en funktionsfejl i faldskærmssystemet kollapsede containerne ved landing.
Efter at have afsluttet faldskærmssystemet den 28. maj 1949 kl. 04:50, blev et andet lignende eksperiment udført på den sjette R-1A raket. Der er opnået positive resultater.
Opsendelserne af R-1A-raketten, hvorunder en højde på 102 km blev nået, viste det store løfte om raketgeofysisk forskning og gjorde det muligt at skitsere deres udvidede program. Under Videnskabsakademiets Præsidium blev der oprettet et koordinerende tværafdelingsudvalg under ledelse af akademiker A. A. Blagonravov. Som medlem af dette udvalg var S.P. Korolev prioriteret opmærksom på alle spørgsmål, der ikke kun var relateret til skabelsen af geofysiske raketter, men også til forskningsmetoder og udvikling af videnskabeligt udstyr.
| startvægt | 13910 kg |
| Motor | LRE RD-100 |
| Motortryk nær jorden | 27 ts |
| Specifik impuls på Jorden | 204 sek |
| Arbejdstimer | 65 sek |
| Brændstofkomponenter | 75% ethylalkohol - flydende oxygen |
| Brændstofvægt | 9440 kg |
| Nyttelast vægt | 800 kg |
| Længde (fuld) | 14960 mm |
| Æske diameter | 1650 mm |
| Stabilisator spændvidde | 3564 mm |
| Karakteristisk hastighed | 1700 m/s |
| løftehøjde | 100 km |
