| Ruta A048 | |
|---|---|
| fabrikant | Chasovoyarsky reparationsanlæg |
| Udgivet, år | 2005 - 2007 |
| Bus klasse | ekstra lille |
| Kapacitet | |
| Siddepladser | 13-19 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 16-22 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 5500-6800 |
| Bredde, mm | 2050 |
| Taghøjde, mm | 2730 |
| Motor | |
| Motor model |
ZM3 406 |
| Forsyningssystem |
Karburator |
| Brændstoftype | Benzin |
| Smitte | |
| Type gearkasse | mekanisk |
| Antal gear | 5 |
Ruta A048 er en ukrainsk minibus produceret af Chasovoyar reparationsfabrikken fra 2005 til 2007 på GAZ-3302 chassis [1] .
I 2005 forsøgte fabrikken at genoptage produktionen af minibusser på GAZ-3302- chassiset . Sådan fremstod Ruta-A048-modellen. Med hensyn til karrosseri er den forenet med SPV-17-modellen fra 2004 og er kendetegnet ved en reduceret længde. Men købere foretrak den mere rummelige SPV-17, så antallet af producerede "fire hundrede og firser" (som de blev kaldt på fabrikken) forblev ret beskedent.
Ruta-A048.0 blev produceret med en karburator forbrændingsmotor ZMZ-406, Ruta-A048.1 - med en indsprøjtning forbrændingsmotor ZMZ-405. Interessant nok fortsatte minibusser med at blive produceret med lave vinduer, lånt fra den tidlige SPV-17, selvom alle minibusser med lang akselafstand blev produceret med høje vinduer. Til dato er produktionen af minibusser med kort akselafstand blevet stoppet på grund af manglende ordrer.
I begyndelsen af 2006 bestod minibussen SPV-17 den anden certificering og modtog i henhold til den nye ukrainske klassificering af busser betegnelsen A-048.2. Samtidig var der nogle ændringer i minibussens design - dens længde blev lidt øget, i stedet for en sidekropssøjle dukkede et femte smalt vindue op på bagsiden af kroppen og individuelle sæder af en ny type med velour foring begyndte at blive installeret i kabinen [2] .
I forbindelse med starten af produktionen af ZMZ-405 forbrændingsmotorer med indsprøjtning og deres installation på GAZ-3302 basischassis begyndte minibusser at blive udpeget som A-048.3. På forespørgsel kan de også udstyres med en automatisk dør [3] .
En af manglerne ved Ruta-minibusser er en separat førerkabine, som ikke tillader effektiv brug af kabinen, og som også skaber problemer, når passagerer betaler prisen til chaufføren (en konduktør er ikke tilvejebragt i minibusser). I denne henseende blev der i 2006 udviklet en ny modifikation af Ruta-minibusserne, hvor førerkabinen er et enkelt rum med kabinen og kun adskilt fra det af en ufuldstændig skillevæg bag førersædet. På samme tid, hvis karosseriet på andre ChRZ-modeller er monteret på et chassis med et færdigt førerhus fra Gazelle, så er førerhuset her en del af det originale karrosseri, kun motorhjelmen og skærme blev brugt fra Gazelle karrosseripaneler [4 ] .
En anden forskel på den nye model var placeringen af nødudgangsdøren på styrbord side i det bageste udhæng, analogt med BAZ-2215 Dolphin minibusserne (tidligere var nødudgangsdøren dobbeltfløjet og var placeret i bagvæggen på kroppen). Der er heller ikke separate døre til førerhuset i bagbords side. De første prøver af den nye minibus, som modtog A-048.4-indekset, dukkede op på vejene i Ukraine i sommeren 2006 [5] [6] .