Redon, Laurent

Laurent Redon ( fr.  Laurent Rédon ; født 5. august 1973 i Saint-Chamon , Frankrig ) er en fransk racerkører og sportschef.

Sportskarriere

Som mange racere på den tid begyndte Laurent sin racerkarriere med kartingkonkurrencer : i en alder af sytten deltog han først i en seriøs turnering på et sådant køretøj, og som tyve deltog franskmanden allerede i Formel A-verdensmesterskabet. I samme 1993 forsøgte Redon sig for første gang i seriøse konkurrencer i touring-biler, idet han deltog i den franske Renault Clio monocup .

Et år senere begyndte Laurents karriere i formel-racing : det lykkedes ham at få en plads i det nationale Formel 3-mesterskab . Det første år blev brugt på at studere banerne og arbejde med ingeniører, og efter en sæson kæmpede Redon allerede om titlen, og efter at have vundet fire af sæsonens tretten løb var han i stand til at vinde den foran holdkammeraten Nikol Minasyan med otte point . Den unge hurtige franskmand, der så hurtigt erklærede sig selv i en ikke den svageste europæiske serie, tiltrak sig opmærksomhed fra mange potentielle sponsorer og holdledere i mere prestigefyldte serier, og allerede i 1996-sæsonen begyndte Redon i holdet af Jean-Paul Drio i den internationale Formel 3000 .

Og i det nye mesterskab begyndte franskmanden hurtigt at kæmpe om pladserne i top ti, men i løbene kom han hele tiden ud i nogle hændelser, der fratog ham hans chancer for at slutte i point: i Estoril blev han for eksempel fuldstændig fjernet fra kapløbet om en fejl, når han indtog sine pladser på startgitteret. Som et resultat scorede Redon kun syv point for sæsonen og endte aldrig højere end fjerdepladsen. I 1997 forsøgte Laurent at skifte hold, men Super Nova Racing havde et lidt bedre år, hvor hans daværende partner, brasilianske Ricardo Zonta , vandt titlen. Der var ingen finansiering til den tredje sæson i serien, og i de næste to år arbejdede franskmanden på testarbejde i Formel 1 -hold : først på Benetton og derefter på Minardi . Testerens arbejde udviklede sig ikke til en kamppilotposition, og i løbet af 1999 begyndte franskmanden at lede efter muligheder for at fortsætte forestillinger i andre serier.

Det var ekstremt dårligt at forhandle med hold fra andre serier: Redon forsøgte sig med sportsprototypeløb, deltog i FIAs Sportscar Championship og ALMS , og gik også til starten af ​​24 timers Le Mans . Franskmanden deltog i elleve løb og vandt endda et af dem ( Spa 500 km-løbet ). Den demonstrerede gode fart tillod dog ikke franskmanden at få fodfæste i nogen af ​​disse mesterskaber.

I 2001 tog Redon en tur til Nordamerika og underskrev en kontrakt med Conquest Racing Indy Racing League-holdet . Det relativt lige niveau på alle hold gjorde det muligt for Laurent hurtigt at begynde at kæmpe midt i feltet både under træning og i løb. I marts 2002 havde franskmanden sit bedste løb i serien, og kom på tredjepladsen i konkurrencen på Fontana -etapen , hvilket afviste Penske Racing -piloter . Flere flere Top10-placeringer i løbet af det år tillod ham ikke at finde en plads i nogen nordamerikansk formelserie, og Redon ønskede ikke at vende tilbage til touring car racing.

Efter flere år væk fra racerløb vendte Laurent tilbage til motorsporten ved at organisere sit eget racerhold. Laurent Rédon Motorsport-holdet deltog uden større succes i Formula Superleague -mesterskabet i farverne fra fodboldklubben Olympique Lyon og fokuserede senere på racerskoleprojektet, hvilket gav alle mulighed for, efter en obligatorisk briefing, at køre et par stykker. omgange på forældet formelteknologi på en række europæiske kredsløb.

Præstationsstatistikker i motorsport

Pivottabel

Prototype racing