Raketsvævefly (raketsvævefly) - begyndte at blive udviklet i Jet Propulsion Study Group (GIRD) - en forsknings- og udviklingsorganisation beskæftiget med udvikling af raketter og motorer , formanden er S. P. Korolev , brigade nr. 4, som også blev ledet af Korolev . Efter fusionen af GIRD og Gas Dynamic Laboratory (GDL) den 31. oktober 1933 - Jet Scientific Research Institute (RNII) . Det grundlæggende princip for flyvning er accelerationen af svæveflyet med en flydende raketmotor med yderligere planlægning. Billeder er her [1] .
RNII havde ikke sin egen flyveteststation på det tidspunkt. For at få hjælp til at finde en pilot henvendte de sig til flydesigneren A. Ya. Shcherbakov , han reagerede villigt på anmodningen og foreslog, at en af de bedste piloter i hans virksomhed, V. P. Fedorov , udfører flyveprøver af raketflyet . Testeren blev advaret om, at flyvningen kunne være usikker. Fedorov, der var klar over graden af risiko, indvilligede dog uden tøven i at udføre tests.
Den første flyvning var planlagt til den 28. februar 1940 . Om morgenen var mekanikerne ved at forberede raketflyet til flyvning. Ved 17-tiden indtog Fedorov, udstyret med en faldskærm, sin plads i cockpittet. P-5 bugserflyet blev styret af piloten N. D. Fixson. Ud over ham var A. Ya. Shcherbakov på flyet - for at arbejde på trækkablets spil, og A. V. Pallo - som observatør af raketflyets flyvning. Starten af RP-318 bag P-5 flyet fandt sted kl. 17:28. Efter at have steget til en højde på 2600 meter, afkrogede Fedorov slæbekablet og affyrede raketmotoren. Raketflyet øgede sin hastighed og begyndte at vinde højde. Snart landede han sikkert i lufthavnen.
Flyvninger af RP-318 gav værdifulde materialer til den efterfølgende udvikling af jetflyvning.