| RAF-2910 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | RAF |
| montage | RAF |
| Design og konstruktion | |
| Layout | formotor, baghjulstræk |
RAF-2910 er en elektrisk minibus skabt på basis af RAF-2203 .
RAF-2910 blev designet til at transportere dommere under gå- og maratonløbsbegivenheder under OL i 1980.
Sportsdommerbilen skulle have minimal indvirkning på atleterne, så RAF -designerne valgte elektrisk trækkraft for at skabe en lydløs og røgfri bus.
Bilen udviklede en hastighed på op til 50 km/t med en gangreserve på 100 km.
Kroppen af minibussen blev genudstyret og bestod af tre rum: førerkabinen, dommersalonen og batteriområdet . På frontpanelet af kroppen under forruden er inskriptionen "JUDICIAL" lavet. På dørene er emblemet for Moskva-olympiaden. På sidepanelerne også påskriften "JUDICIAL". Der kunne være monteret en dommerinformationstavle på taget, som aldrig fungerede normalt, og derfor blev demonteret [1] .
I kabinen var der et skrivebord ved forvæggen, rettet i kørselsretningen, drejestole, et andet bord bagpå mod kørselsretningen. Døre udføres til højre og venstre. Der er en ildslukker på højre side af døren . Under borddækslet er der en automatiseringsenhed og batterier til strømforsyning af retsudstyr: en båndoptager , stopure .
Den bagerste del af kroppen er designet til nikkel-zink-batterier til trækkraft og er adskilt fra kabinen med et forseglet kabinet . For at få adgang til batterierne bagfra er der lavet en speciel luge i bilens halve højde. I stedet for en lang opladning burde disse batterier hurtigt være blevet udskiftet med en speciel læsser. Den øverste halvdel af bagvæggen var dækket af glas.
Senere fortsatte specialister fra All-Union Scientific Research Institute of Current Sources og turkmenske solenergiingeniører med at teste RAF-2910 i Ashgabat, i juni 1983 blev den maksimale hastighed for det elektriske køretøj øget til 50 km/t, mens en rækkevidde på 100 blev bevaret. km [2] .