| P-70 "Ametyst" | |
|---|---|
| Figur RCC P-70 | |
| Type | anti-skib missil |
| Status | Udgået af tjeneste |
| Udvikler | OKB-152 |
| Chefdesigner | V. N. Chelomey |
| Års udvikling | 1958-1968 |
| Start af test |
24. juni 1961 (første missilaffyring) 16. december 1962 (første ubådsopsendelse) |
| Adoption | 3. juni 1968 |
| Fabrikant | Fjernøstlige maskinbyggeri |
| Års produktion | 1966-1987 |
| producerede enheder | 631 |
| Års drift | 1967-1992 |
| Større operatører | USSR |
| Andre operatører | Indien |
| Ændringer | P-25 |
| ↓Alle specifikationer | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
P-70 "Amethyst" ( URAV VMF- indeks - 4K66 , ifølge NATO-klassificering - SS-N-7 Starbright ) - Sovjetisk anti-skibs undervandsaffyringsmissil, udstyret med en solid drivmiddelunderholdsmotor. Det er verdens første krydsermissil med en "våd" undervandsaffyring [1] [2] .
Missilsystemet, der inkluderede det, blev installeret på ubåde af projekt 661 (10 løfteraketter) og projekt 670 (8 løfteraketter). Det blev vedtaget af den sovjetiske flåde i 1968, fjernet sammen med dekommissioneringen af de sidste luftfartsselskaber i 1992. Sammen med Project 670 K-43 SSGN i 1984-1989 var det også i tjeneste med den indiske flåde .
Udviklingen af et udkast til design af et undervands -affyret antiskibsmissil begyndte i gren nr. 2 af OKB-152 (tidligere NII-642) efter beslutningen fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd nr. type , forskning, udvikling og designarbejde for ubåde" [3] . Efter hans forsvar i 1959 blev der udstedt et dekret den 1. april 1959, som fastlagde kravene til raketten, udviklingen af forskning og udvikling på den og listen over entreprenører - udover OKB-152 blev de også KB-2 ( start- og vedligeholdelsesmotorer), NII-6 (fast brændstof og konventionelt sprænghoved), NII-49 (nu Granit-Electron, kontrolsystem) og TsKB-34 (affyringsramper).
I 1959-1960 blev en ikke-selvkørende nedsænket stand PSA bygget på skibsværft nr. 444 , med en enkelt løfteraket SM-101. Fra den, den 24. og 26. juni 1961, i Balaklava -regionen, blev de første to kasteopsendelser af massedimensionelle raketmodeller udstyret med startmotorer foretaget [4] . I foråret 1962 blev der udført yderligere 6 opsendelser der, denne gang blev der installeret sustainer-motorer og et autopilotsystem på produkterne [4] .
I juni 1962 deltog S-72 dieselubåden fra projekt 61Z i testene , genudstyret på anlæg nr. 444 i henhold til projekt 613A med placeringen af CM-103 løfteraket i agterstavnen. I juli blev der affyret to missiler udstyret med en autopilot, og den 16. december fandt den første opsendelse af Ametyst sted i standardkonfigurationen, som endte i fiasko [4] . Indtil december 1963 blev der udført yderligere 6 søsætninger, hvorefter båden igen begyndte at blive omudstyret efter det modificerede projekt 613AD [4] .
I foråret 1964 blev der foretaget adskillige opsendelser fra SM-107 affyringsrampen på øvelsespladsen Peschanaya Balka beliggende i den sydøstlige del af Krim, på trods af at Ametyst kun kunne starte normalt fra under vand [4] .
Fra juli til december 1964 blev der udført yderligere seks opsendelser fra S-72, hvoraf fire var fuldstændig vellykkede, og en var delvist vellykket. På trods af dette viste testene dårlig støjimmunitet for Konus GOS (i en marchhøjde på 60 meter førte selv radiorefleksioner fra bølger i frisk vejr til en fejl i styringen) [4] .
Fra marts 1965 til september 1966 blev der udført yderligere 13 opsendelser fra S-72, for det meste succesfulde. Men herefter blev testene afbrudt i mere end et år på grund af manglen på regulære transportører - på trods af at arbejdet med Project 661 missilfartøjet startede samtidig med Ametysten, blev det først lagt i Severodvinsk den 28. december, 1963, og derefter fortsatte arbejdet næsten ikke. Som et resultat blev den sidste fase af test udført på den ledende båd af projekt 670 K-43 , lagt ned i Gorky den 9. maj 1964. I oktober - november 1967 blev der foretaget 10 opsendelser fra den i den nordlige flåde, herunder: to enkeltopsendelser, to med en to-raket salve og en med en fire-missil salve.
Komplekset blev officielt vedtaget af den sovjetiske flåde den 3. juni 1968 . Ud over K-43 blev yderligere 11 af dens luftfartøjer sat i drift i 1968-1972: 1 atomubåd af projekt 661 og 10 af projekt 670. [5] .
En yderligere udvikling af ametysten var P-120 Malachite-komplekset , som blev taget i brug i 1972.
Amethyst anti-skibsmissilet er bygget i henhold til et normalt aerodynamisk skema med en trekantet foldevinge og en T-formet hale. Hun blev regelmæssigt anbragt i skrå affyringscontainere SM-97 (på projekt 661) og SM-97A (på projekt 670). Opsendelsen blev udført i en neddykket position (i en dybde på op til 30 meter) fra en præ-oversvømmet løfteraket ved hjælp af PRD-71 løfteraket, som er 10 små faste drivmiddelmotorer [6] . I det 7. sekund efter at have overvundet vandsøjlen og klatret, skød den automatisk tilbage, og hovedmotoren med fast drivmiddel PRD-72 [6] , der også kørte på fast blandet brændstof (mærke LTS-2KM), blev tændt. Den største del af flyvningen varede omkring 3 minutter og passerede med subsonisk hastighed i en hidtil uset lav højde på 60 meter for den tid, hvilket blev sikret ved tilstedeværelsen af en radiohøjdemåler og en analog computer i Tor-kontrolsystemet. Ved sin sidste del blev Cone-målhovedet tændt, som automatisk vælger den højeste prioritet fra overflademål.
Regelmæssigt blev Amethyst antiskibsmissilet udstyret med et 4G66 højeksplosivt-kumulativt sprænghoved, der vejede 1000 kg, dog blev der også leveret et specielt sprænghoved til 200 kt i TNT-ækvivalent .
Den foreløbige måludpegning før lanceringen blev udført med hjælp fra Rubin SJSC (på projekt 661) eller Kerch (på projekt 670).
Parallelt med "ametysten", i overensstemmelse med dekretet fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd af 26. august 1960, blev dens version også udviklet til opsendelse fra overfladeskibe, kaldet P-25. Radarsøgeren til den blev udviklet af KB-1 , den termiske af NII-10 , det vil sige af de samme entreprenører som i tilfældet med P-15 [7] .
Årsagerne til starten på denne udvikling er både manglerne ved P-15 anti-skibsmissiler, der blev vedtaget af den sovjetiske flåde i 1960 (brugen af giftigt og brændbart flydende brændstof, højden af krydstogtflyvesegmentet på 500 meter og svagheden af dens GOS), samt umuligheden af at bruge basen "Ametyst" på grund af dens udelukkende undervands-lancering og for store masse til brug på missilbåde [8] .
Strukturelt var raketten en mindre version af P-70 med en forenklet affyringsenhed og en designrækkevidde på 40 km [7] .
Ifølge skibsbygningsprogrammet fra 1961 var den massive konstruktion af projekt 205-missilbåde med P-25 forudsat, såvel som oprustning af de allerede bygget [9] .
Flyvetest af P-25 blev oprindeligt udført på Sandy Balka træningspladsen på Krim. Den første raketopsendelse fra KT-62B kystaffyringsrampen fandt sted den 16. oktober 1962 og endte med fejl - sustainer-motoren tændte ikke på grund af strømsvigt ombord på udstyr. De næste 3 opsendelser fra november 1962 til februar 1963 var vellykkede og nåede en rækkevidde på 60 km [7] .
I foråret 1963 blev en eksperimentel missilbåd af projekt 205E R-113 bygget på værft nr. 5 i Leningrad , som havde 4 KT-62K løfteraketter om bord. De første P-25 opsendelser fra den fandt sted den 28. maj og den 20. juni og endte i fiasko. I alt blev der indtil 21. december 1964 affyret 12 missiler, hvormed målet blev ramt i 3 tilfælde, og i 5 mere var der tætte overflyvninger eller underskud (som også blev betragtet som hits) [7] .
Efter afskedigelsen af N. S. Khrushchev fra alle stillinger, på initiativ af formanden for statsudvalget for USSR's ministerråd om forsvarsmateriel L. V. Smirnov , blev der oprettet en kommission ledet af M. V. Keldysh for at vurdere gennemførligheden af det udførte arbejde ude i OKB-152, blandt de beslutninger, som var lukning af arbejdet på P-25. Ud over fejl med test og dets brug som hovedbevæbningen af en klart eventyrlig udvikling - en undervandsmissilbåd af projekt 1231 , førte manglen på åbenlyse fordele i forhold til eksisterende missiler også til dette - med hensyn til rækkevidde og flyvehastighed, gjorde det ikke overstige P-15U produceret siden 1961 [10] .
Radaren og den termiske søgemaskine, der allerede var udviklet til den, blev brugt i designet af P-15M RCC , som derefter blev skabt af Raduga Design Bureau , vedtaget af USSR Navy i 1972 .
| Krydsermissiler udviklet af OKB-52 → TsKBM → NPO Mashinostroeniya | |
|---|---|
| Flyskaller | |
| krydsermissiler | |
| De i tjeneste er med fed skrift, dem under udvikling er i kursiv . | |