Pushchin, Mikhail Nikolaevich (pilot)

Mikhail Nikolaevich Pushchin
Fødselsdato 20. oktober 1911( 1911-10-20 )
Fødselssted Yekaterinodar , Kuban Oblast , Det russiske imperium
Dødsdato 25. februar 1980 (68 år)( 25-02-1980 )
Et dødssted Dnepropetrovsk , ukrainske SSR , USSR
tilknytning  USSR
Type hær luftvåben
Rang Oberstløjtnant for USSR Air Force oberstløjtnant
En del under den store patriotiske krig:
 • 9. bombeflyregiment;
 • 99. bombeflyregiment;
 • 96. Guards Bomber Aviation Regiment;
 • 5. Guards Bomber Aviation Division
Kampe/krige Den store patriotiske krig
Priser og præmier
Sovjetunionens helt
Lenins orden Lenins orden Det røde banners orden Den Røde Stjernes orden
SU-medalje for forsvaret af Stalingrad ribbon.svg

Mikhail Nikolaevich Pushchin (1911-1980) - sovjetisk militærpilot . Medlem af den store patriotiske krig . Sovjetunionens helt (1945). Garde oberstløjtnant .

Biografi

Mikhail Nikolaevich Pushchin blev født den 20. oktober 1911 i byen Ekaterinodar , det administrative centrum i Kuban-regionen i det russiske imperium , i en arbejderfamilie. russisk . Ungdomsuddannelse. Ifølge nogle rapporter [1] boede han, inden han blev indkaldt til militærtjeneste, i Novotorzhsky-distriktet [2] i Kalinin-regionen [3] .

I rækken af ​​Arbejdernes og Bøndernes Røde Hær blev Mikhail Nikolaevich indkaldt i 1934. Snart blev M.N. medlem af Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti siden 1932. Før starten af ​​den store patriotiske krig tjente løjtnant M.N. Pushchin som chef for luftfartsenheden for SB -bombeflyene fra det 9. bombeflyregiment i den 7. blandede luftfartsdivision i Baltic Special Military District , som var baseret i Panevezys . I kampe med de nazistiske angribere fra 24. juni 1941 på Nordvestfronten : på denne dag foretog han sin eneste udflugt på et SB-bombefly. Som en del af gruppen deltog løjtnant M.N. Pushchin i bombardementet af et stort jernbane- og motorvejskryds syd for Tilsit . Kampmissionen blev afsluttet på bekostning af store tab. Af de 27 besætninger, der deltog i razziaen, vendte kun to tilbage, inklusive besætningen på løjtnant Pushchin. Over målet blev hans SB stærkt beskadiget: Flyet havde 212 huller, og ror- og skeerstangsstængerne var knækket. Pushchin selv blev såret af et granatfragment i hovedet. Men takket være fremragende pilotteknik, dygtig styring af maskinen med kun motorer og et dybderor, lykkedes det ham at vende tilbage til sin flyveplads, hvilket reddede materiellet og besætningen.

I krigens første uger led regimentet, hvori løjtnant M. N. Pushchin kæmpede, store tab og blev i juli 1941 trukket tilbage til reorganisering. Pushchin gennemgik genoptræning på Pe-2 bombeflyet og blev i efteråret 1941 sendt til posten som luftfartschef i det 99. kortdistancebomberregiment i 4. reserveluftgruppe i Southwestern Front Air Force . I perioden med kamparbejde fra 1. oktober til 1. november 1941 foretog han 25 udflugter for at bombardere fjendens personel og udstyr og etablerede sig hurtigt som en førsteklasses pilot, taktisk kompetent og viljestærk chef. I en måneds intense kampe nær Kharkov foretog hans forbindelse 4 udflugter om dagen og påførte fjenden stor skade. Så den 4. oktober 1941 lancerede forbindelsen til løjtnant Pushchin et bombeangreb på ophobningen af ​​fjendens mandskab nær landsbyen Velikie Sorochintsy . Razziaen var så vovet og uventet, at kolonnerne af tysk infanteri, der gik langs motorvejen, ikke havde tid til at sprede sig. Ifølge partisanerne begravede tyskerne de soldater, der døde som følge af bombardementet i tre dage. Ved flere lejligheder måtte flyvebesætninger overvinde fjendens kraftige antiluftværnssystem, når de nåede målet, men på grund af kompetent luftværnsmanøvre og god tilrettelæggelse af luftkampene havde flyvningen ingen tab fra antiluftværnsartilleriild og fjende kæmpere. Den 22. oktober 1941, under bombningen af ​​tyske tropper i Bogodukhov , blev løjtnant Pushchins Pe-2 beskadiget af antiluftskyts, den venstre motor blev beskadiget, men han var i stand til at bringe flyet til målet på en motor og, efter en vellykket bombning, bragte den til sin flyveplads.

Som en af ​​de mest erfarne piloter i regimentet blev løjtnant M. N. Pushchin instrueret af regimentets kommando til at udføre enkelte rekognosceringsflyvninger for at opdage koncentrationer af nazistiske tropper. Målene opdaget af Mikhail Nikolayevich blev derefter angrebet af regimentets eskadron. Så under arbejdet i den 4. reserveluftfartsgruppe på sydfronten , ud af de 19 kamptogter, han foretog, var omkring halvdelen rekognoscering. Oplysningerne indhentet af løjtnant Pushchin bidrog til nederlaget for de motoriserede kolonner fra Wehrmachts 1. tankhær under Rostov-operationen nær Rostov-on-Don , for hvilken Mikhail Nikolayevich blev tildelt Order of the Red Banner . Under kampene på de sydvestlige og sydlige fronter foretog løjtnant Pushchin i alt 60 udrykninger for at rekognoscere frontlinjen af ​​fjendens forsvar og dens militære infrastruktur, herunder togter ind i den dybe bagdel af tyskerne i områder af Stalino , Makeevka , Krasnoarmeiskoye , Taganrog og Mariupol . Mikhail Nikolayevich foretog 24 togter for at udføre særlige kommandoopgaver, hvorunder han droppede 250.000 enheder propagandamateriale på tysk og 200.000 på russisk. Under en af ​​udrykningerne, der handlede alene dybt bag fjendens linjer, sydvest for Navlya station , bombede han en klynge tyske kampvogne, der deltog i en straffeoperation mod partisaner. Den 29. maj 1942, efter at have vendt tilbage fra en solo-rekognosceringsflyvning til Lozovaya  - Balakleya  - Izyum Pe-2 området, blev M. N. Pushchin, som på dette tidspunkt var blevet seniorløjtnant, opsnappet af to tyske Xe-113 jagerfly . I en voldsom luftkamp skød Pushchins besætning et fjendtligt fly ned, hvorefter det andet jagerfly ophørte med at forfølge. Bomberen modtog også 18 huller, og desuden blev den centrale brændstofledning beskadiget nær flyet. På de sidste dråber brændstof formåede Mikhail Nikolayevich stadig at nå Svatovo jump-flyvepladsen, hvorefter han krævede en UTI-4 , hvorpå han leverede værdifuld efterretning til divisionens hovedkvarter.

I junikampene i 1942 var Mikhail Nikolaevich to gange på randen af ​​døden. Den 9. juni blev Pushchins besætning instrueret i at finde en tysk springflyveplads i Chuguev- området, hvormed tyskerne angreb sovjetiske tropper. Besætningen lokaliserede et mål syd for byen, men blev straks angrebet af fem fjendtlige Me-109F jagere . En luftskytte blev dræbt i et luftslag, og det lykkedes fjenden at sætte ild til Pe-2. Da han kørte et brændende bombefly, lykkedes det Mikhail Nikolayevich at nå frontlinjen, hvorefter han beordrede navigatøren til at hoppe med en faldskærm. Besætningschefen forsøgte selv at redde bilen til ende og forlod den først, efter at flyet faldt af flyet. Med forbrændinger på hænder, hals og ansigt og et sår i benet blev piloten kørt til det nærmeste hospital, men situationen foran var vanskelig, og Mikhail Nikolayevich kunne ikke blive i en hospitalsseng i lang tid. Den 11. juni [4] førte han allerede syv Pe-2'ere som en del af en regimentskolonne for at bombardere Kharkov luftnavet. Da han nærmede sig målet, afviste hans gruppe med succes angrebet af 18 fjendtlige jagerfly, hvorefter de bombede den centrale flyveplads i Kharkov. Som et resultat af bombardementet blev op til 19 fjendtlige fly ødelagt på jorden, men krumtaphuset på den højre motor blev gennemboret af antiluftskyts artilleriild på seniorløjtnant Pushchins fly . Knap nået frem til frontlinjen lavede Mikhail Nikolaevich et tvungent udkast i feltet. En af dækkrigerne landede i nærheden og løb tør for brændstof. I felten lykkedes det seniorløjtnant Pushchin at organisere reparationen af ​​sit fly og tankning af jagerflyet, takket være hvilket begge fly vendte sikkert tilbage til deres flyvepladser.

I juli 1942 blev det 99. kortdistancebombeflyregiment overført til Stalingradfronten. Den 4. reserveluftgruppe blev reorganiseret til 270. bombeflydivision og inkluderet i 8. lufthær . I de mest intense augustdage af slaget ved Stalingrad foretog forbindelsen mellem seniorløjtnant M. N. Pushchin 4-5 togter for at bombardere motoriserede kolonner af nazistiske tropper og fjendens militære infrastruktur. Piloterne skulle operere under forhold med tysk luftoverlegenhed og ofte uden jagerdækning. Regimentet led store tab, men fortsatte med at angribe fjenden. Den 5. august foretog seniorløjtnant M.N. Pushchin 5 udflugter for at bombardere fjendens mandskab og udstyr i Kalach -regionen, mens de ødelagde 5 kampvogne og 12 køretøjer med infanteri. Samme dag angreb han og hans forbindelse en kampvognskolonne nær landsbyen Shelestovo . Som et resultat af Pe-2-gruppens strejke blev op til 7 kampvogne ødelagt og beskadiget. Den 7. august bombede Mikhail Nikolaevich en koncentration af kampvogne i området for bosættelsen Plodovitoe. Da han vendte tilbage til sin flyveplads, blev Pushchins fly angrebet af Xe-113 jagerfly. I en luftkamp skød Pushchins besætning et fjendtligt fly ned og vendte sikkert tilbage til basen. Den 8. luftarmés kommando lagde særlig vægt på Kotelnikovo- transportknudepunktet , som aktivt blev brugt af fjenden til at overføre tropper til Stalingrad-retningen. Den 9. august udnævnte seniorløjtnant M.N. Pushchin, kort før det, til vice-eskadrillechef, 4 gange kørte seks Pe-2'ere for at bombardere det tyske niveau med udstyr, der lossede på stationen. Den 9. august førte han igen de fem bombefly til Kotelnikovo. Gruppen fuldførte kampmissionen på trods af aktiv modstand fra luftværnsartilleri og 6 fjendtlige jagerfly, men den centrale gastank blev gennemboret af et granatfragment på Pushchins Pe-2. På vej tilbage forsøgte det beskadigede fly at angribe de tyske FV-190 jagerfly , men de sovjetiske piloter dækkede pålideligt deres leder og afviste alle angreb og skød et fjendtligt fly ned. På grund af en brændstoflækage var Mikhail Nikolayevich nødt til at nødlande 5 kilometer fra sin flyveplads. Landingen blev gennemført under vanskelige forhold, men takket være den fremragende lodsteknik beholdt piloten materiellet.

Ved udgangen af ​​august 1942 blev det 99. kortdistancebomberregiment, som havde lidt betydelige tab, trukket tilbage til reorganisering. Bemandet med unge piloter, indtil december 1942, var regimentet engageret i intens kamptræning, hvorefter det blev inkluderet i 223. bombefly-division af 2. bombefly-luftfartskorps i Don-frontens 16. lufthær . I løbet af januar - februar 1943 tog kaptajn M.N. Pushchin en aktiv del i Operation Ring , hvor gruppen af ​​nazistiske tropper omringet i Stalingrad blev likvideret. I løbet af denne periode foretog Mikhail Nikolayevich 22 togter for at undertrykke fjendens modstandscentre og ødelægge fæstninger af hans forsvar i områderne i landsbyerne Gumrak , Novoalekseevka , Verkhnyaya Elshanka og Stalingrad Tractor Plant . I februar 1943 foretog han 147 sorteringer, hvorunder han ødelagde 7 kampvogne, op til 200 køretøjer, 8 bunkers , ødelagde op til 30 kilometer jernbanespor og op til 90 kilometer kommunikationslinjer, påførte fjenden store skader i mandskab. Den 5. februar 1943 overrakte regimentschefen, major A. Yu. Yakobson , kaptajn M. N. Pushchin titlen som Helt i Sovjetunionen, men den højere kommando var kun begrænset til Leninordenen .

Den 15. februar 1943 blev Donfronten omdøbt til Centralfronten . I februar - marts 1943 deltog frontens tropper, inklusive den 16. luftarmé, i Sevsk-operationen , hvor den centrale del af Kursk-afsatsen blev dannet. Den 17. juni 1943 blev det 99. kortdistance bombefly regiment, i overensstemmelse med ordre fra NPO i USSR nr. 234, omdannet til 96. garde og blev inkluderet i den 301. bombefly division af 3. bombefly luftfart. korps . I sommeren 1943 deltog regimentets piloter aktivt i Kursks strategiske defensive operation på den nordlige side af Kursk Bulge, og støttede derefter frontenhedernes offensiv i Oryol-retningen under Operation Kutuzov . Efter de nazistiske troppers nederlag i slaget ved Kursk begyndte de sovjetiske tropper slaget ved Dnepr næsten uden pause . Vagtkaptajn M. N. Pushchin udmærkede sig i kampene om byen Novozybkov som en del af Chernigov-Pripyat-operationen . Den tilbagegående fjende, der reddede sin militære ejendom, forsøgte at organisere dens lastning i jernbanevogne på Novozybkov-banegården. Ifølge efterretningsdata var op til 50 fjendtlige lag koncentreret på stationen. Kommandoen for 16. luftarmé tildelte 96. gardes bomberregiment opgaven med at lamme arbejdet i jernbaneknudepunktet. Den 21. september 1943 løftede vagtkaptajn M.N. Pushchin 9 Pe-2'ere i luften. Efter at have overvundet fjendens spærreild af luftværnsartilleri, bragte vagterne et hagl af luftbomber ned på stationen. Som følge af direkte hits blev ammunitionslagre sprængt i luften, flere lokomotiver og jernbanevogne blev ødelagt, og adgangsveje blev ødelagt. Eksplosioner på stationen varede omkring 18 timer. Inden for 4 dage før befrielsen af ​​byen [5] forlod ikke en eneste fjendegruppe Novozybkov-stationen. Som et resultat erobrede de sovjetiske tropper, der befriede byen, et stort antal trofæer, herunder 300 tons luftfartsbenzin. Om resultaterne af Pushchin-gruppens kamparbejde rapporterede chefen for den 16. lufthær, generalløjtnant for luftfart S. I. Rudenko , personligt til luftmarskal A. A. Novikov .

Den 20. oktober 1943 blev Centralfronten omdøbt til den hviderussiske front . I november 1943 foretog kaptajn M. N. Pushchin, under hårde vejrforhold, to sorteringer i Gomel-retningen under Gomel-Rechitsa-operationen . I december 1943 blev Mikhail Nikolaevich sendt til avancerede kurser for befalingsmænd og stabschefer for luftfartsregimenter. Da han vendte tilbage til den aktive hær den 15. juli 1944, tiltrådte han stillingen som inspektør-pilot for lodsteknik i 5. Guards Bomber Aviation Division af 1. Guard Bomber Aviation Corps [6] af 3. Luftarmé i 1. Baltikum Foran . Under befrielsen af ​​de baltiske stater ledede Mikhail Nikolayevich syv gange store grupper af bombefly til at udføre kampmissioner, deltog i befrielsen af ​​byerne Siauliai og Mitava , afviste fjendtlige modangreb i området Birzhai og Siauliai, og brød igennem den tyske forsvarslinje sydøst for Riga . I alt foretog han i begyndelsen af ​​oktober 1944 224 udflugter. Den 1. oktober 1944 præsenterede chefen for 5. Guards Bomber Aviation Division, Generalmajor for Luftfart V. A. Sandalov , kaptajn M. N. Pushchin til rang af Sovjetunionens helt. Dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR blev underskrevet den 23. februar 1945.

Mikhail Nikolayevich arbejdede som inspektør-pilot og var på vagt engageret i at kontrollere pilotteknikkerne for unge piloter, der ankom til divisionen fra flyveskoler. Han undersøgte også de ulykker og katastrofer, der fandt sted i divisionen, analyserede derefter sådanne tilfælde med flyvningen og det tekniske personale i divisionen og udviklede foranstaltninger til at forhindre lignende tilfælde i fremtiden. Ansvarligt administrativt arbejde forhindrede ikke Pushchin i at udføre kamparbejde under den østpreussiske operation [7] . Mikhail Nikolaevich deltog i bombningen af ​​de nazistiske troppers positioner i Königsberg-retningen, førte grupper af bombefly til at ødelægge langsigtede defensive strukturer i Königsberg , smadrede Zemland-hærgruppen og stormede byen Fischhausen . Han foretog sin sidste udflugt den 25. april 1945 for at bombardere de tyske fæstningsværker ved Pillau . I alt ved slutningen af ​​krigen foretog kaptajn M. N. Pushchin omkring 300 udflugter.

Efter afslutningen af ​​den store patriotiske krig fortsatte Mikhail Nikolaevich med at tjene i USSR Air Force . Han tjente i bombeflys kampenheder som eskadrillechef, luftfartsregimentchef og senior testpilot. Siden 1954 har oberstløjtnant M. N. Pushchin været i reserve. Efter sin udskrivning fra hæren boede Mikhail Nikolaevich i Dnepropetrovsk . Han arbejdede på tøjfabrikken opkaldt efter Volodarsky, ledede laugets folkegruppe, deltog aktivt i militær-patriotisk arbejde og veteranbevægelsen. Mikhail Nikolayevich døde den 25. februar 1980. Begravet i Dnepropetrovsk.

Priser

Noter

  1. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, hus 1672.
  2. ↑ Navnet på Torzhoksky-distriktet i 1929-1963.
  3. ↑ Nu Tver-regionen.
  4. ↑ Præmiearket angiver 11. maj. Men i denne form falder datoen ud af den kronologiske beskrivelse af M. N. Pushchins bedrifter. Fejlen ved at udfylde prislisten er sandsynlig, men en overtrædelse af den kronologiske rækkefølge er ikke udelukket.
  5. ↑ Byen Novozybkov blev befriet fra de nazistiske angribere af tropperne fra Bryansk og Centralfronterne den 25. september 1943.
  6. ↑ Den 26. december 1944 blev det omdøbt til 5th Guards Bomber Aviation Corps.
  7. ↑ Siden februar 1945 var 5. Guards Bomber Division en del af den 15. lufthær.

Litteratur

Dokumenter

Repræsentation for titlen som Helt i Sovjetunionen og USSR PVS' dekret om tildeling af titlen . Leninordenen (præmieark og en liste over dem, der er tildelt ved dekret fra PVS i USSR af 17/06/1943) . Det røde banners orden (præmieliste og præmierækkefølge) . Den Røde Stjernes orden (præmieark og præmierækkefølge) . TsAMO, f. 56, op. 12220, hus 48 . TsAMO, f. 58, op. 818883, d. 1672 . TsAMO, f. 58, op. 818883, d. 1082 .

Links