| Krasnoyarsk arbejder | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | Rusland |
| By | Krasnojarsk |
| Areal | Kirovsky , Leninsky , Sverdlovsky |
| længde | 14 km |
Prospekt opkaldt efter avisen "Krasnoyarsk Rabochy" , i daglig tale - "Krasrab" - en af de vigtigste og næstlængste gader i byen Krasnoyarsk , der går gennem alle områder af højre bred: Kirovsky , Leninsky og Sverdlovsky ; er byens transportåre. Det starter fra CHPP-1 og slutter ved Bridge Square. Alléen fik sin nuværende status i 1956 .
Den første omtale af alléen går tilbage til det 17. århundrede : vejen, der strækker sig over hele den højre bred, var tidligere en del af den Moskva-sibiriske hovedvej , langs hvilken varer blev transporteret gennem hele Sibirien [1] . I førkrigsårene var gadens grusvej ufremkommelig, og kun lastbiler, der transporterede byggematerialer til byens faciliteter, kunne passere gennem den. I 1956 fik alléen sit moderne navn til ære for det regionale dagblad Krasnoyarsk worker , oprettet i 1905 [2] , og et år senere blev de første sporvognsspor anlagt [3] . I 1950'erne, i forbindelse med ordren fra USSR's ministerråd , begyndte opførelsen af boligbygninger langs hovedvejen på højre bred. I dag er alléen den næstlængste gade i byen (efter Semaphore), med moderne arkitektur.
Alléen består af to kørebaner adskilt af en skillestribe, langs hvilken sporvognslinjen kører. Kørebanens bredde er fra tre til fire spor i hver retning. Alléen har en enkelt udveksling i to niveauer - med Michurin Street, hvorunder alléen er begravet. Der er to jernbaneoverskæringer på alléen. Det er planlagt at bygge et kryds på Predmostnaya-pladsen [4] , hvis kapacitet længe er opbrugt, hvilket fører til overbelastning på vej dertil fra alle retninger, inklusive fra alléen opkaldt efter avisen Krasnoyarsk Rabochy.
En sporvognslinje kører langs hele alléen, starter ved Predmostnaya-pladsen og slutter ved vendecirklen ved KrasTETS. Linjen løber i midten af kørebanen på et separat lærred. Der er en filial til Michurina-gaden. Tidligere splittede sporvognslinjen efter KrasCHPP: den ene gren gik til Tire Plant-platformen på den transsibiriske jernbane , den anden til den tekniske landsby. Den første filial blev demonteret i 1997, den anden blev nedlagt i 2006, demonteret i 2010.