Hændelser på Mir-banestationen er forskellige nødsituationer, der opstod under den femten-årige drift af Mir-kredsløbsstationen .
Den 14. januar 1994 opstod en nødsituation under frigørelsen af Soyuz TM-17 rumfartøjet under kontrol af Vasily Tsibliyev . To stød med et interval på 2 sekunder faldt på Kristall-modulet nær dets forbindelse med Mir. Der var ingen alvorlige skader.
Den 23. februar 1997, omkring kl. 23:00, antændtes en iltbombe for regenerering af atmosfæren på stationen. På stationen i det øjeblik var der seks personer fra den 22. og 23. ekspedition: Valery Korzun , Alexander Kaleri , Vasily Tsibliyev , Alexander Lazutkin , Reinhold Ewald og Jerry Linenger . To Soyuz TM -skibe lå til kaj til stationen , hvilket gjorde det muligt at evakuere alle mennesker, men et af skibene blev afskåret af en brand. Situationen blev forværret af, at atmosfæren var røgfyldt. Hele besætningen tog gasmasker på . Efter at brandkilden var elimineret på grund af røg, måtte astronauterne bære åndedrætsværn i nogen tid [1] [2] .
Undersøgelsen viste, at branden var forårsaget af en enkelt defekt i iltpatronen [3] [4] .
Under den 23. ekspedition (siden den 29. april 1997 ) svigtede klimaanlægget - først fejlede Elektron-iltproduktionsanlæggene [3] sekventielt , og derefter lækkede kølemidlet - giftig ethylenglycol . Temperaturen på stationen steg til 50 °C ved de maksimalt tilladte 28 °C, og luftfugtigheden steg.
Den 28. marts blev kilden til lækagen fundet. Den 6. april blev Progress-M34 opsendt fra Jorden, der indeholdt yderligere materialer til reparation af stationen, iltbomber til regenerering og vandforsyninger. I slutningen af april blev et dusin revner i rørene på stationens klimaanlæg fundet og repareret. Stationen er tilbage til normal.
Atlantis-shuttlemissionen STS-84 , som var truet af aflysning på grund af tekniske problemer på stationen, blev ryddet. Hun leverede iltproduktionsenheder til stationen for at erstatte de fejlslagne, vandforsyninger.
Den 25. juni 1997 kolliderede Progress M-34 transportrumfartøjet med det forankrede Spektr-modul under manuel docking i teleoperatørkontroltilstand . Kollisionen opstod på grund af en fejl i test af et nyt kontrol- og mødesystem [5] .
Ud over massive skader på solpanelerne forårsagede stødet et hul i Spektr-modulet med et areal på 2 cm 2 , hvilket førte til et fald i lufttrykket i hele stationen. Under kollisionen bar Mir kosmonauterne Vasily Tsibliyev og Alexander Lazutkin samt den amerikanske astronaut Michael Foul . Besætningen besluttede at hermetisk isolere det beskadigede modul og derved sikre stationens liv. Situationen blev kompliceret af det faktum, at adskillige kabler og slanger løb gennem dockinglugen, der forbinder modulet med stationen. Afskæringen af modulet resulterede i et midlertidigt tab af elektricitet genereret af stationen - med afstrømningen af modulet blev Spektra-solpanelerne slukket, hvilket gav 40 % af elektriciteten [6] .
På tidspunktet for ulykken var Spektr den vigtigste energikilde til Mir-stationen. På grund af skader på solpanelerne og afbrydelse af vigtige kabelforbindelser, når modulet var isoleret, kunne modulets solpaneler ikke vende mod Solen og levere energi til stationen. Umiddelbart efter ulykken var der ikke energi nok til at gennemføre forsøg og forsyne det meste af stationens udstyr.
Besætningsmedlemmerne på den 23. ekspedition blev tildelt statspriser - A. Lazutkin modtog titlen som Hero of Russia , V. Tsibliyev - Order of Merit for the Fatherland , III grad [7] .
Reparationsforsøg blev gjort i august 1997 (som en del af Soyuz TM-26 ekspeditionen ); i oktober 1997 (som en del af et besøg på rumfærgen Atlantis ( STS-86 ) - en fem timers rumvandring, hvor en speciel granat ("Cover") blev monteret på docking-rummet, som kunne bruges til at lukke et hul i modulets hud i efterfølgende rumvandringer [8] ). På trods af igangværende genopretningsforsøg observerede dens besætning under et (sidste) besøg på Shuttle Discovery ( STS-91 ) en luftlækage fra modulet. Selv stationens sidste mandskab ( Soyuz TM-30 ) forsøgte forgæves at rette op på lækagen under EVA. Modulet er ikke blevet repareret. Således forblev modulet ubrugt kun to år efter lanceringen og indtil afslutningen af driften af stationen. Det var muligt at genoprette og vedligeholde energiproduktionen op til stationens kontrollerede bue fra kredsløb.