Det tilhørende koordinatsystem er et bevægeligt koordinatsystem til flybevægelsesanalyse , med tre akser: normal, langsgående, tværgående, fast i forhold til flyet. I Rusland anvendes et koblet koordinatsystem, hvor den normale (lodrette) akse er rettet mod den øverste del af flyet, oprindelsen af det normale koordinatsystem falder sammen med flyets tyngdepunkt [1] [2] . Figuren viser retningerne for de akser, der er vedtaget i udlandet.
Som den langsgående akse anvendes som regel flyets konstruktionsakse, som lægges ned under konstruktionen. Når flyet roterer rundt om det, sænker flyet den ene og hæver den anden vingekonsol. En sådan bevægelse kaldes " rulle " ( engelsk rulle ). Piloten styrer rulning ved hjælp af rullebroer, spoilere eller differentialstabilisatorkonsoller.
Lodret akse - en akse, der ligger i flyets symmetriplan og vinkelret på dets længdeakse. Rotation omkring den kaldes " yaw " ( eng. yaw ). Flyet vender næsen til venstre eller højre. Roret styrer denne rotation . _ Dette er den bevægelige del af flyets lodrette hale ( køl ). Afvigelse af roret til højre (set fra halesiden af et vandret fly) får flyet til at krøje mod højre og omvendt.
Den tværgående akse er en akse vinkelret på flyets symmetriplan, rettet mod højre fløjkonsol, og komplementerer dermed det tilhørende koordinatsystem til et system af tre vektorer (de er indbyrdes vinkelrette og danner en ortogonal basis ). Når flyet drejer rundt om denne akse, sænker og hæver næsen. Denne bevægelse (og vinklen dannet med det vandrette plan) kaldes " pitch " ( engelsk pitch ). Styrer elevatorens stigning.