Peterhof Railway er en privat, dengang statsejet jernbane i det russiske imperium . Har fungeret siden 1857 .
Længe før åbningen af Tsarskoye Selo-jernbanen blev planerne om anlæggelse af en jernbane til Peterhof næret af F. Gerstner . Han bad om at tildele en af betjentene til at tælle "antallet af personer, der passerer på et eller to punkter" langs Peterhof-motorvejen. Det afsluttede jernbaneprojekt blev finansieret af Baron A. L. Stieglitz , som senere i officielle dokumenter er opført som ejer af vejen [1] . Den 9. august 1856 godkendte zaren tilladelse til for Stieglitz' egen regning at anlægge en vej mellem Sankt Petersborg og Peterhof til et beløb af 2 millioner rubler "med ret til, efter byggeriets afslutning og ved åbningen af trafikken langs den, at kompensere for den anvendte kapital ved at udstede aktier i det etablerede selskab."
Stieglitz tiltrak generalkonsulen i Baden (som i teksten) baron K. K. Feleisen til anlæggelsen af vejen [1] . I fremtiden bliver Feleizen en af vejens to direktører sammen med en adelsmand (rang ikke specificeret) ved navn Alexander Khristoforovich Tal . Vasily (Ventseslav) Ivanovich Burda blev inviteret som chefingeniør; arkitekter, der tegnede vejens hovedstationer - Peterhof og Baltiske stationer - N. L. Benois og A. I. Krakau .
Peterhof-jernbanen begyndte i et ubebygget område på venstre bred af den nyligt gravede Obvodny-kanal . På vejen 27,2 verst lang skulle det bygge stationerne Krasnoselskaya ( Ligovo ), Sergiev [2] og Strelna . Vejen blev bygget på to spor. Trafikken på den nye jernbane begyndte den 21. juli 1857.
På Peterhof-vejen blev togene i første omgang trukket af damplokomotiver, som fik navnene "Petersburg", "Peterhof", "Strelnya", "Vasily", "Ekaterina". Fem tog kørte dagligt fra St. Petersborg til Peterhof og tilbage. Ruten tog 1 time og 10 minutter. Fra 3.500 til 4.500 passagerer kunne passere om dagen. På søndage og helligdage, med et stort sammenløb af mennesker, blev der tildelt ekstra tog.
Fortsættelsen af byggeriet var en gren fra Ligovo til Krasnoye Selo , hvis tilladelse til opførelsen blev givet til Stieglitz den 4. august 1858. Trafikken langs denne gren, 11,1 miles lang, blev åbnet den 14. juli 1859. Og næsten tre år senere fik Stieglitz lov til at forlænge jernbanen fra New Peterhof til Oranienbaum ; en sektion på 10,7 miles lang begyndte at fungere fra den 7. juni 1864.
Alle linjer, bortset fra Oranienbaum-linjen, blev bygget under ledelse af S. V. Kerbedz .
I 1872 blev Peterhof Railway en del af Baltic Railway . I 1920'erne blev Peterhof-jernbanen forlænget fra Oranienbaum til Fort Krasnaya Gorka .