Nikolay Ivanovich Pakhomov | |||
---|---|---|---|
| |||
2. folkekommissær for vandtransport i USSR | |||
13. marts 1934 - 8. april 1938 | |||
leder af regeringen | Vyacheslav Molotov | ||
Forgænger | Nikolaj Jansen | ||
Efterfølger | Nikolai Yezhov | ||
1. formand for Nizhny Novgorod-Gorky Regional Executive Committee | |||
august 1929 - 14. marts 1934 | |||
Efterfølger | Julius Kaganovich | ||
9. formand for eksekutivkomiteen for Nizhny Novgorod Provincial Council | |||
marts 1928 - august 1929 | |||
Forgænger | Alexander Muralov | ||
5. formand for eksekutivkomiteen for Bryansk Provincial Council | |||
juli 1923 - juli 1926 | |||
Forgænger | Vasily Vinogradov | ||
Efterfølger | Ivan Dichev | ||
3. formand for eksekutivkomiteen for Chernihiv Provincial Council | |||
1921 - 1922 | |||
Forgænger | Panas Lyubchenko | ||
Efterfølger | Ivan Vasilievich Popov | ||
1. formand for eksekutivkomiteen for Aleksandrovsky-Zaporozhye Gubernia Council | |||
1920 - 1921 | |||
Efterfølger | Nikolai Dobrokhotov | ||
Fødsel |
1890 Taganrog , region i Don-kosakkerne , det russiske imperium |
||
Død |
19. august 1938 VKVS-bygning , Moskva , USSR |
||
Forsendelsen | RSDLP (1912-1917) VKP(b) (1917-1938) | ||
Priser |
|
Nikolai Ivanovich Pakhomov (1890, Taganrog , det russiske imperium - 19. august 1938, Moskva , USSR ) - Folkets kommissær for vandtransport i USSR i 1934 til 1938.
Nikolai Ivanovich Pakhomov blev født i Taganrog i familien til en havnelaster [1] . Efter at have afsluttet folkeskolen arbejdede han som malerlærling og tømrer i selvfremstillede værksteder i Taganrog. Fra 1910 til 1917 arbejdede han på forskellige tidspunkter på Taganrog Metallurgical Plant, fabrikken i Nikolaev-Mariupol aktieselskab, fabrikken af landbrugsværktøjer af Neifeld-brødrene og på fabrikken af landbrugsmaskiner i Barsky i Taurida provins [2] .
Indtil juni 1917 var Pakhomov medlem af den mensjevikiske fløj af RSDLP [3] . Han deltog aktivt i de revolutionære begivenheder i 1917 i Melitopol, og den 20. december 1917 blev han valgt til formand for Melitopols råd for arbejder- og soldaterdeputerede. I 1918-1921 tjente Pakhomov i Den Røde Hær . Siden 1919 var han leder af den politiske afdeling af 58. division af den 12. armé . Fra juli 1923 til juli 1926 fungerede Nikolai Ivanovich som formand for Bryansk-provinsens eksekutivkomité. I 1926 - 1928 - vicesekretær for USSR's centrale eksekutivkomité . Fra 1928 var han formand for provinsens eksekutivkomité (siden 1930 den regionale eksekutivkomité) i Gorky . Fra 1934 til 1938 - Folkekommissær for vandtransport i USSR [2] .
I 1934 erstattede Nikolai Ivanovich Nikolai Yanson som folkekommissær for vandtransport i USSR. Som leder af dette folkekommissariat lykkedes det Pakhomov at standse købet af gamle udenlandske skibe til handelsflåden og igangsatte konstruktionen af de første indenlandske søfartøjer. Ud over konstruktionen af projekt 51 isbrydere: I. Stalin , V. Molotov , A. Mikoyan og L. Kaganovich , under Pakhomov, blev Moskva-Volga-kanalen bygget . I 1935 blev Nikolai Ivanovich tildelt Leninordenen og Arbejdets Røde Banner for sit arbejde i denne post [4] .
Ved den 1. samling af den øverste sovjet i USSR i den 1. indkaldelse blev aktiviteterne i NKVT og dens ledelse kritiseret af stedfortræder A. A. Zhdanov [5] . Den 12. april 1938 blev Pakhomov arresteret og dømt til døden anklaget for spionage. Posthumt rehabiliteret i 1955 [2] [4] .
Åbnet den 1. maj 1933 i byen Gorky, den første buebro i USSR over Oka -floden fik navnet broen opkaldt efter N. I. Pakhomov (nu Kanavinsky-broen ) [6] .
Borgmestre i Melitopol | |
---|---|
1842-1917: |
Borgmestre: I. I. Kulikovsky |
1917-1941: |
|
1941-1943: |
|
1943-1991: |
|
siden 1991 |
|
Formænd for Gorky Regional Executive Committee | |
---|---|
|