| Admiral Makarov | |
|---|---|
|
Isbryder på vej • V. Molotov (1941-1958) |
|
| Fartøjsklasse og -type | damper-isbryder |
| Hjemmehavn |
1941-1944: [1] Vladivostok |
| Organisation | Vladivostok Arctic Shipping Company (indtil 1957 ), Far Eastern Shipping Company |
| Fabrikant | Baltisk skibsværft nr. 189 opkaldt efter S. Ordzhonikidze , Leningrad |
| Søsat i vandet | 24. april 1941 |
| Bestillet | 8. august 1941 |
| Udtaget af søværnet | 1966 |
| Status | skrottet til metal i 1967 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 11.000 tons |
| Længde | 106,9 meter |
| Bredde | 23,1 meter |
| Udkast | 8,8 meter |
| Motorer | GEM kedel, 3 x 3800 hk |
| Strøm | 10.000 hk |
| flyttemand | 3 skruer |
| rejsehastighed | 15,5 knob |
Admiral Makarov - et skib fra en række dampskib-isbrydere af typen "Joseph Stalin" ("Sibirien") projekt 51, bygget i USSR i 1940 , fik navnet "V. Molotov" til ære for den sovjetiske politiske og statsmand V. M. Molotov .
Isbryderen blev bygget på Værftet opkaldt efter S. Ordzhonikidze i Leningrad. I marts 1939 blev skibet søsat før tidsplanen, hvorefter bygge- og installationsarbejdet begyndte. I april 1939 blev lokaler til mekanismer overdraget til USSR's register, og tre kedler blev monteret. [2]
Deplacement - 11.000 tons, længde 106,9 m, bredde 23,1 m, dybgang 8,8 m, effekt 10.000 hk, fart 15,5 knob.
I perioden fra august til december 1941 på Østersøværftet blev isbryderen "V. Molotov omdannet til en hjælpekrydser. Installerede luftværnsvåben.
I april 1942 "V. Molotov" blev en del af afdelingen af væbnede isbrydere. Om sommeren blev besætningen, næsten i fuld styrke, overført i land til marinekorpset. Efter at have brudt blokaden af Leningrad i februar 1944, blev isbryderen overført til GUSMP for arbejde i den østlige del af Arktis. [3]
Indtil 1957 var skibet underordnet hoveddirektoratet for den nordlige sørute blandt skibene fra Vladivostok Arctic Shipping Company . Derefter, efter Vladivostok Arctic Shipping Companys indtræden i Far Eastern Shipping Company , forblev det i FESCO.
I 1958, efter "anti-partigruppens" nederlag, blev isbryderen omdøbt til "Admiral Makarov", til ære for viceadmiral Makarov . [3]
I 1966 blev isbryderen overdraget til DDR til arbejde i Østersøen. Behovet for et fartøj forsvandt hurtigt, da den nyeste isbryder Stefan Janzen trådte ind på standpladsen. I 1967 blev skibet solgt til et tysk firma til ophugning. [3]