| GWR 6000 | |
|---|---|
| Produktion | |
| Byggeland | Storbritanien |
| Fabrik | Swindon Works |
| Års byggeri | 1927 - 1936 |
| Total bygget | 31 |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 2-3-0 |
| Damplokomotivets længde | 20780 mm |
| Løbehjuls diameter | 914 mm |
| Drivhjuls diameter | 1981 mm |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Driftsvægt af damplokomotivet | 137,9 t |
| Koblingsvægt | 68,6 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 22,87 t |
| Trækkraft | 18,28 t |
| Damptryk i kedlen | 17.6 kl |
| Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 186,5 m² |
| Overhedningsvarmeflade _ | 29,1 m² |
| Antal cylindre | fire |
| Cylinder diameter | 413 mm |
| stempelslag _ | 711 mm |
| Volumen af vandtanke | 18 t |
| Brændstofforsyning | 6 t |
| Udnyttelse | |
| Land | Storbritanien |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Damplokomotivet GWR 6000 er et damplokomotiv med en aksial formel 2-3-0 produceret i 1927-1936 . for Great Western Railway ved Swindon Works .
Damplokomotiver fik deres egne navne til ære for Englands konger.
Tre lokomotiver af denne serie har overlevet den dag i dag. De er opkaldt efter George V (nr. 6000), Edward II (nr. 6023), Edward I (nr. 6024).
Lokomotiv nr. 6000, med et rekordstort antal kilometer for damplokomotiver på 3.074.529 km, er bevaret på Steam Railway Museum i Swindon .
Lokomotivet var designet som et kraftigt damplokomotiv til at køre passagertog . Great Western Railway krævede en trækkraft på 40.000 pund (18,14 tons). For at gøre dette blev diameteren af dampmaskinecylindrene øget til 413 mm, hvilket gjorde det muligt at opnå en trækkraft på 18,28 tons. Karakteristiske træk ved lokomotivløberbogie var udvendige lejer på forakslen og indvendige lejer på bagsiden aksel. Dette design af vognen blev tvunget - det var nødvendigt at placere store cylindre.
Seriens første damplokomotiv, nummer 6000, blev sendt til USA i 1927 for at fejre 100-året for Baltimore og Ohio Railroad.Lokomotivets design og dets udseende gjorde et stort indtryk på amerikanerne.