| Arktisk polarstation | |
| Nordpolen-1 | |
|---|---|
| Land | |
| Stiftelsesdato | 6. juni 1937 |
| Lukkedato | 19. februar 1938 |
| Tilsynsførende | Ivan Dmitrievich Papanin |
| Medlemmer |
geofysiker: Evgeny Konstantinovich Fedorov radiooperatør: Ernst Teodorovich Krenkel hydrolog: Pyotr Petrovich Shirshov |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Drivstationen "North Pole" ("North Pole-1", "SP", "SP-1") er verdens første sovjetiske drivstation for polarforskning .
Ekspeditionen landede på isen den 21. maj 1937. Den officielle åbning af "SP" fandt sted den 6. juni 1937 (nær Nordpolen ), da flyene, der leverede polarforskerne og udstyr, forlod isflagen. Sammensætning: stationsleder Ivan Dmitrievich Papanin , meteorolog og geofysiker Evgeny Konstantinovich Fedorov , radiooperatør Ernst Teodorovich Krenkel , hydrobiolog og oceanograf Pyotr Petrovich Shirshov .
Efter 9 måneders drift (274 dage) mod syd, blev stationen "SP" oprettet i regionen ved Nordpolen flyttet til Grønlandshavet , isflagen sejlede mere end 2000 km.
De isbrydende skibe Taimyr og Murman fjernede de fire overvintre den 19. februar 1938 ud over den 70. breddegrad , et par titusinder af kilometer fra Grønlands kyst .
Den 13. februar 1936, i Kreml , på et møde om organiseringen af transportflyvninger , skitserede Otto Yulievich Schmidt , lederen af den sovjetiske arktiske ekspedition, den udviklede plan for en luftekspedition til Nordpolen og etableringen af en station i sit område. Stalin og Voroshilov vedtog på grundlag af planen et regeringsdekret, der pålagde hoveddirektoratet for den nordlige sørute (Glavsevmorput) at organisere en ekspedition til Nordpol-regionen i 1937 og levere videnskabeligt stationsudstyr og overvintringsfolk der med fly. Ledelsen blev tildelt Schmidt.
At vælge et sted ( flyveplads ) for at skabe en mellembase til at storme pælen på ca. Rudolph ( Franz Josef Land ) i foråret 1936 gik piloterne Vodopyanov og Makhotkin på rekognoscering. I august drog det isbrydende skib " Rusanov " (leder af ekspeditionen I. D. Papanin ) dertil med last til opførelsen af en ny polarstation og flyvepladsudstyr. På stationen ca Rudolf - den nordlige spids af øgruppen Franz Josef Land efterlod 24 mennesker, Papanin vendte tilbage til Moskva.
Ekspeditionsmedlemmer: Ivan Papanin - leder af North Pole-1 polarstationen, Ernst Krenkel - en radiooperatør, der blev almindeligt kendt efter at have reddet 107 mennesker fra Chelyuskin -damperen knust i Chukotkas is i februar 1934; hydrobiolog Pyotr Shirshov - også fra damperen Chelyuskin og meteorolog-geofysiker Evgeny Fedorov.
Teltet til beboelseslejren blev udviklet på NIIRP og fremstillet på Moskva -fabrikken "Kauchuk" . Dens ramme er lavet af let afmonterede aluminiumsrør; væggene er lærred, mellem dem er der lagt to lag edderdun , gulvet er gummi, oppustelig. En vestibule er knyttet til teltet. Vægt - 160 kg, længde - 2 meter, højde - 2,5 meter, bredde - 4 meter.
Central Radio Laboratory i Leningrad fremstillede to radiostationer - en kraftig 80-watt og en 20-watt nødsituation. Hovedstrømkilden var 2 sæt alkaliske batterier, opladet fra en lille vindmølle eller fra en dynamo af en let benzinmotor (der var også en hånddrevet motor). Alt udstyr, fra antennen til de mindste reservedele, blev lavet under personligt tilsyn af Krenkel og under direkte tilsyn af radioingeniør Nikolai Nikolaevich Stromilov. Vægten af alt radioudstyr passer til et halvt ton.
Ifølge specialtegninger er skibsbygningsanlægget opkaldt efter. Karakozova (Leningrad) byggede specielle asketræslæder , de vejede 20 kg. Instituttet for Offentlige Catering Ingeniører har tilberedt madforsyninger i halvandet år til vintergæster, der vejer omkring 5 tons.
Vinterfolkene tog ikke en læge med sig, hans opgaver blev tildelt Shirshov.
Den 13. februar 1937, på et møde i Kreml (Stalin, Molotov , Kaganovich , Voroshilov, Ordzhonikidze, Mikoyan , Yezhov ), rapporterer Schmidt om det udførte arbejde og om udvælgelsen af ekspeditionens medlemmer. Regeringen indvilligede i at deltage i selve Schmidts ekspedition.
Luftekspeditionens eskadron bestod af fire firemotorers fly ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" og et tomotoret rekognosceringsfly R-6 (ANT-7).
Stedfortræder Schmidt - leder af polar luftfart (vicechef for Glavsevmorput) Mark Ivanovich Shevelev . Den øverstbefalende for flyafdelingen er Helten fra Sovjetunionen Mikhail Vasilyevich Vodopyanov , flagnavigatøren for ekspeditionen er Helten fra Sovjetunionens brigadekommandant Ivan Timofeevich Spirin .
Flagskibsflyet blev ledet af Vodopyanov (co-pilot - M. S. Babushkin ). Det andet fly blev fløjet af Helten fra Sovjetunionens brigadekommandant Vasily Sergeevich Molokov . Tredje - Anatoly Dmitrievich Alekseev . Fjerde - Ilya Pavlovich Mazuruk . Rekognosceringsfly - Pavel Georgievich Golovin . På rekognosceringsstadiet af ekspeditionen blev polarluftfartens R-5 fly assisteret, det blev styret af piloten L. G. Kruse [1] .
Forecaster af ekspeditionen - Boris Lvovich Dzerdzeevsky . Izvestia specialkorrespondent E. Vilensky (Alekseevs besætningschef). Ekspeditionens kameramand er Mark Troyanovsky .
Schmidt udviklede matematiske metoder til at bestemme retningen og hastigheden af isdrift. Allerede dengang konkluderede Schmidt, da han observerede driftens art, at isflagen ville blive ført til Grønlands kyster.
De fløj fra Amderma til Arkhangelsk den dag, hvor ANT-25 , kontrolleret af V.P. Chkalov , fløj over Nordpolen.
Isflagestørrelse: 3x5 km, tykkelse 3 m. Hver måned blev rapporter om det udførte videnskabelige arbejde sendt til Moskva.
Siden slutningen af januar 1938 har isflagen været konstant aftagende, og snart måtte polarforskerne sende et radiogram:
”Som følge af en seks dage lang storm klokken 8 den 1. februar blev feltet revet fra hinanden af sprækker fra en halv kilometer til fem på stationsområdet. Vi er på et fragment af en mark, der er 300 meter lang og 200 meter bred. To baser blev skåret af, samt et teknisk lager ... Der var en revne under boligteltet. Vi flytter til snehuset. Koordinater vil informere yderligere i dag; Hvis forbindelsen afbrydes, skal du ikke bekymre dig.
De fire blev sendt for at redde: piloten Vlasovs fly, damperen " Murmanets ", og derefter " Murman " med " Taimyr ". De sidste to fjernede papaninitterne fra isflagen.
“... På dette tidspunkt forlader vi isflagen ved koordinaterne 70 grader 54 minutter nord, 19 grader 48 minutter vind og passerer over 2500 km på 274 dages drift. Vores radiostation var den første til at annoncere nyheden om erobringen af Nordpolen, sikrede pålidelig kommunikation med moderlandet, og dette telegram afslutter sit arbejde."
De videnskabelige resultater opnået i en unik drift blev præsenteret for generalforsamlingen i USSR Academy of Sciences den 6. marts 1938 og blev højt værdsat af specialister. Alle medlemmer af ekspeditionen blev tildelt doktorgraden i geografi.
For en enestående bedrift i udviklingen af Arktis blev alle fire polarforskere tildelt titlen som Sovjetunionens helt. Også denne titel blev tildelt de piloter, der leverede ekspeditionen til Nordpolen - A. D. Alekseev, P. G. Golovin, I. P. Mazuruk og M. I. Shevelev.
Fly til ekspeditionen (5 styk) blev formelt lejet af regeringen. Ifølge historien om M. I. Shevelev, da spørgsmålet om, hvad man skal gøre med at betale for flyene efter ekspeditionens afslutning, blev diskuteret, fik han at vide, at filmen " På Nordpolen ", optaget af M. Troyanovsky , bragte indtægter i fremmed valuta, der flere gange dækkede alle udgifterne til ekspeditionen og dermed det økonomiske spørgsmål blev ikke yderligere drøftet.
1938 . En serie frimærker dedikeret til drivstationen "SP-1"
1958 mindeblok