Pamir motorvej

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. juni 2022; checks kræver 2 redigeringer .

Pamir Highway  er en motorvej , der forbinder byerne Osh (Kirgisistan) , Khorog ( Tadsjikistan ) og Dushanbe , med en længde på over 1200 km [1] [2] [3] . I " Big Encyclopedic Dictionary " (udg. 1991) er kun en del af vejen fra byen Khorog (Tadsjikistan) til byen Osh (Kirgisistan), med en længde på 701 km [4] [5] . kaldet den egentlige Pamir Highway . Fra Dushanbe kan du køre ad motorvej M41 til den afghanske by Mazar-i-Sharif .

I Osh forbinder vejen med den europæiske rute E010 Bishkek  -Osh. Gennem Kulma passet forbindes det til Karakorum Highway . Strækningen Dushanbe-Kulma er den europæiske rute E008 . Ved Sary-Tash forbindes den med den europæiske rute E60 . Strækningen Osh - Sary-Tash er en del af den europæiske rute E007 .

Old Pamir Highway

I slutningen af ​​det 19.-begyndelsen af ​​det 20. århundrede i Centralasien mellem de britiske og russiske imperier fortsatte en skarp geopolitisk rivalisering om indflydelse i regionen, som fik navnet " Great Game " i verdenshistorien . Den militære afdeling i det russiske imperium, bekymret over briternes aktivitet i Pamirs, besluttede at bygge en strategisk militærvej, langs hvilken det ville være muligt hurtigt at overføre tropper fra Ferghana til Alai-dalen og udføre deres effektive forsyning. Byggeriet blev planlagt og udført i dyb hemmelighed, og i lang tid var eksistensen af ​​en hjulvej gennem Alai Range i russisk Turkestan i Europa ikke kendt.

I sommeren 1903 opdagede en officer fra den russiske hær, militærgeograf Nikolai Korzhenevsky , efter at have besteget Taldyk-passet (Kirgisistan) 3615 meter højt, en mindesøjle med navnene på personer, der deltog i design og konstruktion af et hjul vej langs Gissar-Alay i " russisk " Turkestan . Disse var oberstløjtnant Bronislav Grombchevsky , kommunikationsingeniører Mitskevich, Burakovsky, Zarakovsky og løjtnant Irmut [6] . I lang tid troede europæere, at den første vej gennem Taldyk-passet blev bygget i 1916 af østrigere , der blev fanget i Første Verdenskrig . Korzhenevskys dagbog vidner om andet. Han mente, at det i 1893 blev bygget af russiske sapperenheder [6] . Den første hjulvej, der forbinder Osh og Alai-dalen i Kirgisistan gennem Taldyk-passet, blev imidlertid bygget tilbage i 1876 af en russisk afdeling under kommando af general A. K. Abramov [7] . Senere blev denne lille del af vejen (88 verst ) [6] fra Fergana til Alay-dalen i Kirgisistan kaldt "Old Pamir Highway". Ifølge N. Korzhenevsky var der i 1910 fra Gulcha mod syd gennem de østlige Pamirs kun et farligt pakkespor [6] . Langs Pyanj , fra Darvaz til Rushan i 1915, lagde russiske enheder, med hjælp fra den lokale befolkning, også et pakkespor, last blev transporteret i pakker på heste og æsler. Stenfald, jordskred, laviner, vandfald, oversvømmelser ødelagde ofte stien. I 1930 var denne sti ifølge øjenvidner i en forfærdelig tilstand, selv pakheste kunne næsten ikke passere gennem den, de skulle konstant losses for at blive flyttet langs ovringene [8] [9] .

Med færdiggørelsen i 1937, i sovjettiden, af byggeriet af en motorvej, der forbinder byerne Osh og Khorog, blev Old Pamir Highway en integreret del af den større Pamir Highway.

Ved dekret fra PVS i USSR af 5. marts 1941 blev traktaten opkaldt efter Stalin. [10] .

Generelle karakteristika

Det meste af vejen går gennem Tadsjikistans territorium og forbinder hovedstaden i staten Dushanbe med hovedbyen Gorno-Badakhshan  - Khorog ad vej. Denne del af Pamir Highway blev kaldt Western Pamir Highway. En anden del af vejen, som traditionelt fører den største trafik, forbinder Khorog med den kirgisiske by Osh. Den blev kaldt Eastern Pamir Highway. I byen Osh er der en UPD (Pamir Road Administration) samt to bilbaser - PATU (civil godstransport til Pamirs) og militærenhed 3333 (autobataljon, der forsyner militærenheder i Pamirs).

Vejen er for det meste ikke asfalteret. Om vinteren bruges vejen ikke på grund af lavinerfare .

Eastern Pamir Highway

Vejen Osh - Khorog med en længde på 701 km [4] blev bygget i to etaper. Til koloniseringen og udviklingen af ​​Khiva, Bukhara, Gissar-Alay og de nordlige Pamirer og deres tilslutning til det russiske imperium byggede dele af den russiske hær i 1876 [7] i hemmelighed en militærstrategisk vej (88 miles) gennem Taldyk-passet . 6] forbinder Ferghana og Alai-dalen i Kirgisistan [7] . Vejen blev restaureret i 1893 [6] . Efter 38 år, i 1931-1934, blev denne vej forlænget til byen Khorog. I Sovjetunionen fik vejen stor betydning i forbindelse med udviklingen af ​​de bjergrige Pamirs territorier. Sociale goder (fødevarer, forbrugsgoder, brændstof osv.), militære og industrielle varer blev leveret langs denne vej.

På strækningen fra Osh til Khorog går vejen gennem 3 hovedbjergpas : Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) og Ak-Baital (4655 m), som er et af de højeste bjergpas, hvorigennem motoren vejene passerer.

Western Pamir Highway

Senere blev der bygget en sektion af Dushanbe-Khorog-vejen med en længde på omkring 580 km [11] [12] , hvilket er vanskeligere med hensyn til konstruktion og drift på grund af det bjergrige terræns ejendommeligheder . Omkring 30.000 mennesker deltog i anlæggelsen af ​​vejen. På grund af det vanskelige terræn måtte arbejdet udføres med håndværktøj og ved hjælp af sprængstoffer [2] .

Åbningen af ​​den vestlige Pamir-motorvej opkaldt efter Stalin fandt sted i 1940.

Nøglepunkter på Great Pamir Highway

Hvis du følger Great Pamir Highway fra Osh, så kan ruten for Pamir Highway skrives som følger:

Osh by  - med. Gulcha  - floddal. Gulcha - oversættelse. Taldyk (3615, passerer gennem Alai Range ) - trans. 40 år af Kirgisistan (3541) - s. Sary-Tash (Alai Valley) - oversættelse. Kyzyl-Art (4250, passerer gennem Zaalai Range , indgang til Gorno-Badakhshans område , krydser grænsen mellem Kirgisistan og Tadsjikistan ) - flodens dal. Markansu  - trans. Uibulak (4200) - Karakulsøen  - pr. Akbaital (4655) - Murgab  - pr. Naizatash (4314) - Alichur Valley  - oversættelse. Khargush (4091) + pr. Tagarkaty (4168) - flodens dal. Sulu-Tagarkaty - oversættelse. Koi-Tezek (4251) - flodens dal. Gunt  - Khorog  - Pyanj-flodens dal  - med. Kalai-Khumb  - oversættelse. Khaburobot (3720) - flodens dal. Obikhingou  - flodens dal. Vakhsh  - Dushanbe .

I øjeblikket er Pamir Highway en del af M41- motorvejen .

Se også

Noter

  1. ↑ Pamir-traktat // Ordbog over moderne geografiske navne / Rus. geogr. ca. _ Moskva centrum; Under total udg. acad. V. M. Kotlyakova . Institut for Geografi RAS . - Jekaterinburg: U-Factoria, 2006.
  2. ↑ 1 2 Livet i Centralasien: Hvordan Great Pamir Highway blev bygget, der forbinder Osh, Khorog, Dushanbe og går videre til den afghanske Mazar-i-Sharif . centralasia.media (19. december 2016). Hentet 6. juni 2020. Arkiveret fra originalen 6. juni 2020.
  3. ↑ Dushanbe til Osh . Dushanbe til Osh. Hentet: 6. juni 2020.
  4. ↑ 1 2 Pamir Highway // Big Encyclopedic Dictionary: [I 2 bind] / Kap. udg. A. M. Prokhorov. - M. : Sov. Encycl., 1991. - T. 2. - 768 s. - ISBN 5-85270-044-4 .
  5. ↑ Pamir Highway. Alpine motorvej i Pamirs . Rejser til Centralasien (2019). Hentet 22. september 2012. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 VIVOS VOCO: P.F. Paters, NICHOLAS KORZHENEVSKYS PAMIR-REJSE . vivovoco.astronet.ru. Hentet 4. juni 2020. Arkiveret fra originalen 9. april 2015.
  7. ↑ 1 2 3 ESSAY OM EKSPEDITIONEN Kaptajn Putyat til Pamirerne, Sarykol, Vakhan og Shugnan i 1883 . www.vostlit.info. Hentet 4. juni 2020. Arkiveret fra originalen 14. august 2020.
  8. ↑ Monogarova L.F. Moderne etniske processer i det vestlige Pamirs  // Institute of Ethnology and Anthropology of the Russian Academy of Sciences Soviet Ethnography. - 1965. - Nr. 6 . - S. 23-33 .
  9. ↑ Arkhipov N. B. USSR efter regioner. Centralasiatiske republikker . — Directmedia, 2013-12-02. - S. 128. - 142 s. - ISBN 978-5-4458-5081-6 .
  10. ↑ OM AT TILDELE DEN STORE PAMIR-STYRE OPKALDT EFTER KAMRAT STALIN I. V. // Vedomosti fra USSR's Øverste Sovjet. - 1941. - Nr. 13 (28. marts).
  11. ↑ Hvor pengene ikke ruller. Hvem vil hjælpe Tadsjikistan med at bygge autobahns . Ferghana.Ru. Hentet 6. juni 2020. Arkiveret fra originalen 6. juni 2020.
  12. ↑ Dushanbe til Khorog . Dushanbe til Khorog. Hentet: 6. juni 2020.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger