| "Oria" | |
|---|---|
| Oria | |
| Service | |
| Norge | |
| Fartøjsklasse og -type | lastdamper _ |
| Fabrikant | Osbourne, Graham & Co., Ltd., Sunderland , England |
| Søsat i vandet | 1920 |
| Udtaget af søværnet | 12. februar 1944 |
| Status | sank |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
(GRT-2127 DWT-3.540 |
| Længde | 86,9 meter |
| Bredde | 13,3 meter |
| Motorer | 13.00 tredobbelt udvidelse |
| Strøm | l. Med. |
| rejsehastighed | 10 knob |
Oria ( norsk : Oria ) var et norsk dampskib, der styrtede ned på klipperne i Det Ægæiske Hav den 12. februar 1944 og dræbte 4.000 italienske krigsfanger.
Oria blev bygget i 1920 af Osbourne, Graham & Co, Sunderland og ejet af det norske firma Fearnley & Eger fra Oslo [1]
I begyndelsen af Anden Verdenskrig var skibet en del af en konvoj på vej til Nordafrika. Her i Casablanca blev skibet i juni 1940, umiddelbart efter tyskernes besættelse af Norge, tilbageholdt. Et år senere konfiskerede Vichy-regimet damperen og omdøbte den til Sainte Julienne og brugte den til skibsfart i Middelhavet. I november 1942 blev skibet formelt returneret til sine norske ejere, under eget navn Oria , men blev hurtigt overdraget til det tyske firma Mittelmeer Reederei GmbH fra Hamborg [2] .
I efteråret 1943, efter Italiens tilbagetrækning fra krigen og den mislykkede allierede Dodekanesiske operation , transporterede tyskerne titusinder af italienske krigsfanger til det græske fastland ad søvejen. Oria var et af de skibe, der blev brugt til at transportere italienske krigsfanger. Den 11. februar 1944 forlod skibet øen Rhodos med kurs mod Piræus med 4046 italienske krigsfanger (161 officerer og 3885 soldater) [3] 90 tyske vagter og passagerer [1] og besætning om bord.
Dagen efter ændrede damperen på grund af en storm kurs og løb ind i klipperne nær øen Patroklos ved Kap Sounion , Attika og sank [4] . Skibene, som først dagen efter formåede at nærme sig nedstyrtningsstedet, formåede at redde 21 italienere, 6 tyskere og 1 græker [3] [5] . Alle de øvrige, 4074 mennesker, døde.