| Landsby | |
| Olya | |
|---|---|
| Kalm. Olya | |
| 45°47′06″ s. sh. 47°32′02″ Ø e. | |
| Land | Rusland |
| Forbundets emne | Astrakhan-regionen |
| Kommunalt område | Limansky |
| landsbyråd | Olinsky |
| Historie og geografi | |
| Første omtale | 1851 |
| Tidszone | UTC+4:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↘ 1548 [1] personer ( 2014 ) |
| Nationaliteter | russere, kalmykere, kasakhere osv. |
| Katoykonym | olenetter , olinetter |
| Digitale ID'er | |
| Telefonkode | +7 851 47 |
| Postnummer | 416425 |
| OKATO kode | 12235836001 |
| OKTMO kode | 12635436101 |
| Nummer i SCGN | 0134449 |
| MO "Olinsky Village Council" | |
Olya er en landsby i Limansky-distriktet i Astrakhan-oblasten , det administrative centrum for Olinsky Selsoviet . Landsbyen ligger på bredden af Bakhtemir, i umiddelbar nærhed af Det Kaspiske Hav og omkring 120 kilometer sydvest for Astrakhan . Havnen i Olya ligger i landsbyen .
Landsbyens grænser er: fra nord - Bolshaya Chada ilmen , fra øst - floden Bakhtemir, fra syd - Zaburunny ilmen, fra vest - landbrugsjord.
I 2012 var 616 husstande registreret på bebyggelsens område; antallet af den levende befolkning er 1574 personer [2] .
Olya er en af de ældste fiskerlandsbyer i Astrakhan-regionen . Ordet Olya er af Kalmyk - oprindelse, navnet på en lille Kalmyk-økse. Engang lå landsbyen Olya på en ø formet som sådan en økse, og derfor menes det, at landsbyens navn kom fra. Fra syd og vest for Olya var der andre bosættelser på lignende øer: i syd to kilometer - Chanta og tre kilometer - Karantinny, i sydvest - Kalmyk hoton Korya . Ølandsbyer var adskilt af små kanaler. Fra nord blev øen med landsbyen Olya vasket af vandet i Bakhtemir, fra øst - ved havet. Efterhånden gik havet. Vandet i floden trak sig tilbage, sundet mellem øerne blev lavvandet, fyldt med sand og silt, indtil de forsvandt. Efterhånden voksede Olya og landsbyerne omkring den sammen og dannede faktisk en enkelt bosættelse [3] . I øjeblikket er landsbyerne Lesnoye og Olya kun adskilt af en lille erik Chantinka. I vest, i umiddelbar nærhed af Olya, ligger Kalmyk-landsbyen Basta .
De første bosættere af Olya var tidligere fanger af khanerne i Centralasien - Khiva og Bukhara . De kom fra livegne i Simbirsk-provinsen [3] .
Før revolutionen var der omkring 90 gårdsbygninger i landsbyen, hvoraf mange var af træ. Olinsky-bakken (fangerne kaldes det ofte på den måde) med sin forende i form af en kappe stak langt ind i rummet før flodmundingen. Ofte oversvømmede stærk kernevind fra havet landsbyen. Så den 12. november 1910 , på grund af en orkan fra havet, steg vandet med 5 arshins, skyllede væk 37 yards, kun 8 forblev absolut intakte, alt udstyr, ejendom, husdyr døde, der var også ofre. Sådanne naturfænomener tvang indbyggerne til at flytte tilbage med deres bygninger. Nogle flyttede deres huse fra ét sted op til 2-3 gange [3] .
I 1930, ved beslutning fra generalforsamlingen for borgere i landsbyen Olya, Olinsky Village Council i Ikryaninsky-distriktet i Astrakhan-interdistriktet i Nedre Volga-territoriet , blev Trud Stalins kollektive gård organiseret [4] .
Under den store patriotiske krig fik landsbyen Olya, som var den sydligste forsvarslinje ved udgangen til Det Kaspiske Hav , strategisk betydning, da tyskerne i 1942, for at nå Volga , søgte at erobre Astrakhan . I sommeren 1942 lå hovedkvarteret for antiluftskyts-enheden, som hovedsageligt bestod af piger i alderen 18-22 år, i bygningen af St. Nicholas Kirke. På stedet for den nuværende park blev der gravet skyttegrave og fordybninger, hvori artilleristykker var forklædt. Af disse skød antiluftskyts mod flyvende fjendtlige fly. Efter tyskernes nederlag nær Stalingrad blev antiluftskyts sendt til fronten.
I maj 1944 blev landsbyen Olya overført til Limansky-distriktet i Astrakhan-oblasten . I 1961 blev Trud Stalins kollektive gård omdøbt til ære for CPSU's kommende 22. kongres. 15. marts 1963 kollektivbrug . 22. SUKP's kongres blev slået sammen med den kollektive gård. Chkalov fra landsbyen Lesnoye , en kollektiv gård blev dannet. Chkalov med en central ejendom i landsbyen Olya [4] .
I 1992 blev et præsidentielt dekret underskrevet om organiseringen af en handelshavn i landsbyens område og omfordelingen af den kaspiske flotille. I 1993 blev et foreløbigt koncept for udviklingen af landsbyen udarbejdet med tilrettelæggelse af en grænsepost [5] .
En vigtig rolle i dannelsen af relieffet har altid været spillet af Det Kaspiske Hav , hvis niveau konstant steg og faldt. I forhistorisk tid blev hele området oversvømmet, og for omkring 15 tusind år siden trak havet sig tilbage. Bosættelsen og dens omgivelser er placeret på en akkumulerende slette , under havoverfladen, ligesom det meste af Astrakhan-regionen . Et bemærkelsesværdigt træk ved sletten er Baer knolde .
Ilmen- søerne ligger mellem bakkekammene (Bolshaya Chada, Malaya Chada, Zaburunny, Bolshoi Rusnur, Maly Rusnur, Gunkhara, Solyony, Sazaniy, Korsunkin osv.). Den største ilmen i nærheden af bosættelsen er Bolshaya Chada.
Bosættelsens territorium er domineret af brun halvørkenjord. Til dyrkning af afgrøder skal sådanne jorder yderligere gødes og vandes. Der er også sandjord.
Væk fra vandet er floraen ret knap og er repræsenteret af lavtvoksende urteagtig vegetation: malurt , salturt , sofagræs , sedge , prutnyak osv. Der er også lommer af Zhidovilnik krat . Nærvandsvegetation er repræsenteret af siv og chakan, som danner uigennemtrængelige krat. Mange eriki er fuldstændig dækket af krat af zhidovilnik og smalbladet sugekop (kaldet "phoenix" af den lokale befolkning). Blandt træarterne er piletræer og elme talrige .
Olyas klima er tempereret kontinentalt , tørt. Lufttemperaturen er omkring 2-3 °C højere end i det regionale center . Området er præget af konstant vind. Om foråret (marts, april) begynder sydenvinden at blæse - havet. Vinden rejser en stor mængde sand og støv, hvilket nogle gange skaber dårlig sigtbarhed. Vinden begynder at aftage med de første kraftige regnskyl. I maj-juni falder den største mængde nedbør i form af kraftig regn, nogle gange med tordenvejr. I anden halvdel af sommeren begynder tørre vinde , som fortsætter indtil slutningen af september. Den varmeste periode fra midten af sommeren til midten af september er præget af lav nedbør. Efteråret er normalt tørt og varmt. Den første frost opstår i begyndelsen af november. Vinteren er mild. På grund af det kontinentale klima er vejret præget af ustabilitet: hård frost erstattes ofte af tøbrud.
Filialen af Volga Bakhtemir er hovedleverandøren af drikke- og kunstvandingsvand til Olya og fungerer også som en migrationsrute for anadrome og semi-anadrome fisk. Den vigtigste kilde til forurening i Bakhtemir er havnen samt bulkskibe og flodfartøjer. Vandet indeholder urenheder af tungmetaller, samt olieprodukter. Overskridelsen fra normen er ubetydelig, men havnens voksende kapacitet giver anledning til bekymring, hvilket vil føre til en forringelse af vandkvaliteten på grund af indtrængen af forurenende stoffer.
Jord er kendetegnet ved en vis udvaskning. Målinger langs motorvejen viser en lille overskridelse i forhold til normen. Et stort bidrag til luftforureningen ydes af det stigende antal motorkøretøjer og jernbanetransport.
Erik Chantinka, der flyder gennem bebyggelsen, har en utilfredsstillende tilstand. Forurening med tungmetaller overstiger indikatorerne fra Bakhtemir med 1,5 gange. I Erica blev der registreret et overskud af patogene mikroorganismer fra normen. Dette skyldes højst sandsynligt ukontrolleret udledning af husholdningsaffald direkte til erik . Den beklagelige tilstand på bosættelsens territorium er forbundet med spontane lossepladser af husholdningsaffald. Derfor er det vigtigt for administrationen at træffe foranstaltninger for at forhindre fremkomsten af lossepladser, tale med befolkningen, føre kampagner for at opretholde hyppigheden af bosættelsen og de tilstødende territorier.
| 1859 [6] | 1900 [7] | 1904 [8] | 1908 [9] | 1914 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 102 | 259 | 202 | 637 | 330 |
| Befolkning | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2002 [11] | 2010 [12] | 2012 [13] | 2013 [14] | 2014 [15] |
| 1652 | ↘ 1514 | ↗ 1574 | ↘ 1567 | ↘ 1548 |
Ifølge resultaterne af folketællingen i 2002 var størstedelen af befolkningen i landsbyen russere (87%) [16]
Olya er forbundet med det regionale centrum af en motorvej, som igen er forbundet med Astrakhan-Liman-Makhachkala føderale motorvej. Passagertransport udføres ad landevejen til Liman og Astrakhan . Fly fra busstationen udføres dagligt.
I 2001 blev havnen i Olya inkluderet i det føderale målprogram "Modernisering af transportsystemet i Rusland". I 2004 byggede jernbanen en 50 kilometer lang jernbanelinje fra Yandyki- stationen til Port Olya-banegården, der forbinder havnen med Volga-jernbanen . Godstransport udføres gennem Port Olya-stationen.
Jernbaneafdelingen blev bygget på kort tid. For at sikre idriftsættelsen af scenen og stationen blev den bygget samtidigt fra begge sider. De skinne-sleeper-gitre, der blev losset på Yandyki-stationen, blev transporteret på tunge køretøjer til Olya-stationen under opførelse. Sporlæggeren , der blev transporteret dertil, gik til Yandyki-stationen og samlede jernbanesporet . Stationen "Port Olya", slamsporene og sporene, der fører til havnepladserne, blev bygget på samme tid. Stationens administrative bygning er udstyret med de nødvendige kommunikationsmidler, computere, kontorudstyr er installeret, der skabes betingelser for, at stationsarbejderne kan spise.
Den 28. juli 2004 fandt åbningsceremonien for jernbaneafdelingen af Yandyki - Port Olya [17] [18] sted . Mindre end et år senere fik havnestationen Olya status som en takststation. Man kan dog ikke undgå at se problemerne i denne gren, som er tæt forbundet med udviklingen af selve havnen. Havnen kan ikke klare aflæsningen af vogne, der er anmeldt og ankommet til sin adresse, hvilket i høj grad komplicerer arbejdet i Astrakhan-navet . Overliggetid for vogne i afventning af losning er i gennemsnit 15 dage (pr. december 2007).
I 2000 blev der åbnet en regulær færgeforbindelse med byerne Turkmenbashi ( Turkmenistan ) og Anzali ( Iran ). For 2012 er færgeservice kun tilgængelig med havnen i Turkmenbashi (Turkmenistan), da rederen af færgerne underskrev en stor kontrakt om transport af nye hjulkøretøjer til Turkmenistan .
Konceptet med udviklingen af bebyggelsen blev udført af Institut for Bystudier (1993). Konceptet sørger for, at bebyggelsen får status som "byen Olya". Den positive tendens med stigende godsomsætning og øget bygningsareal i havnen skaber betingelser for at tiltrække arbejdskraft. Først og fremmest rekrutteres personalet fra lokale beboere. Med ankomsten af store investeringer i havnen er der håb om at forbedre infrastrukturen (vejreparation, landskabspleje, udvikling af små virksomheder, social udvikling osv.). Beskæftigelse og forbedrede levevilkår vil øge væksten i lokalbefolkningen markant.
Det foreløbige antal af landsbyen Olya (den fremtidige by) i "Konceptet" blev bestemt til mængden af 13,0 tusinde indbyggere. Men i betragtning af erfaringerne med at udvikle sådanne strukturer (i Rusland og i udlandet), er det i øjeblikket vanskeligt at forudsige intensiteten af udviklingen af denne bosættelse i fremtiden, og i dette projekt antages befolkningen at være 20,0 tusinde mennesker. Planlægning, betingelserne for organisering og udvikling af kysthavnen i dette område, såvel som territoriet for udvikling af byen, er. I øjeblikket er der ved at blive udviklet en helhedsplan for bebyggelser med. Skov, s. Basta og s. Olya MO "Ola Village Council" i fremtiden, byen Olya.
Projektet sørger for organiseringen af havneområdet, et system af havnefaciliteter med en samlet længde af kajpladser på omkring 5 km, reservation af territorier til mulig udvikling af industriel og kommerciel produktion og lagre til omladning og andre laster i dette område. areal. Derudover er det planlagt at styrke distriktscentrets rolle ( landsby Liman ) og styrke den dannede støtteramme for bosættelse baseret på udvikling af organisatoriske og økonomiske funktioner i støttecentrene for bosætningssystemer. I fremtiden vil 24 landlige bosættelser forblive, på grund af genbosættelsen af en lille (Zaburunny-bosættelse) og tre små bosættelser, som bliver en del af den nye by.
Alexander Zhilkin opfordrede til gengæld unge mennesker til at erhverve viden og vende tilbage til deres landsby for at udvikle den:
Om få år kan Olya blive en god by. Olya for Astrakhan-regionen er ikke kun en af bosættelserne, det er en stor økonomisk enhed. Det største transportknudepunkt, havnen, udvikler sig her, og mange energiprojekters interesser er koncentreret. Landsbyen Olya er en havn, en fiskeindustri, et rederi, der vil passere her.