Alcock, John

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. oktober 2020; checks kræver 4 redigeringer .
Alcock John
Navn ved fødslen engelsk  John William Alcock
Fødselsdato 5. november 1892( 1892-11-05 )
Fødselssted
Dødsdato 18. december 1919 (27 år)( 1919-12-18 )
Et dødssted Rouen , Frankrig ;
begravet i Manchester , England
Borgerskab  Storbritanien
Beskæftigelse Aviator
Far John Alcock [1]
Mor Mary Whitelegg [d] [1]
Priser og præmier
Knight Commander of the Order of the British Empire (militær)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sir John Alcock ( eng.  John William Alcock ; 1892 - 1919 ) - engelsk flyver, kaptajn ; pilot på verdens første non-stop transatlantiske flyvning fra Newfoundland  til Clifden i 1919 .

Biografi

Født 5. november 1892 i byen Seymour Grove nær byen Stretford ( Større Manchester ), England.

Til at begynde med studerede han ved Heaton Chapel ( Stockport ), derefter på Heyhouses School i Lytham St. Annes . Han blev først interesseret i luftfart som 17-årig. Arbejdede først på Empress Motor Works i Manchester . I 1910 blev han assistent til lederen af ​​arbejdet hos Charles Fletcher ( eng.  Charles Fletcher ), en af ​​luftfartens pionerer, og Norman Crossland ( eng.  Norman Crossland ), motoringeniør, grundlægger af Manchester Flying Club . I denne periode mødte Alcock franskmanden Maurice Ducrocq ( fr.  Maurice Ducrocq ), en pilot og salgsrepræsentant for det italienske firma Spirito Mario Viale i Storbritannien .

Ducroc tog John med som montør til Brooklands - flyvepladsen ud for Weybridge i Surrey , England, hvor han lærte Alcock at flyve. Her i 1912 modtog John Alcock et pilotcertifikat. Derefter fungerede han i nogen tid i bilfirmaet Sunbeam Car Company som racerpilot. I sommeren 1914 deltog Alcock i Hendon-Birmingham-Manchester-flyvningen i en Farman - biplan , der landede på Manchesters Trafford Park Aerodrome .

Militær karriere

Med udbruddet af Første Verdenskrig begyndte Alcock at tjene i Royal Navy's luftfart ( eng.  Royal Naval Air Service ) som underofficer , en instruktør ved Royal Naval Flying School ( eng.  Royal Naval Flying School ) ) i byen Eastchurch i amtet Kent . I december 1915 blev han forfremmet til sekondløjtnant . I 1916 blev han overført til eskadrillen til Mudros på den græske ø Lemnos . Fra de forladte og ødelagte fly, der var placeret her, samlede han sit eget fly Alcock Scout .

Den 30. september 1917, mens han piloterede en Sopwith Camel , angreb John Alcock tre fjendtlige fly, hvoraf to styrtede i havet. For dette blev han tildelt British Distinguished Service Cross. Derefter fløj han med et bombefly fra Handley Page Company og lettede til razziaen i Konstantinopel . I nærheden af ​​Gallipoli-halvøen gik en af ​​flyets motorer i stå, og Alcock besluttede at vende tilbage til basen. Men den anden motor gik også i stå, hvilket fik flyet til at styrte ned i Det Ægæiske Hav ved Suvla-bugten . Flyets besætning (3 personer) blev ikke bemærket af de britiske destroyere, og piloterne svømmede til kysten. Alle blev taget til fange og forblev i Tyrkiet indtil krigens afslutning. Da han vendte tilbage til England, forlod Alcock Royal Air Force i marts 1919 og begyndte at arbejde for Vickers . 

Transatlantisk flyvning

Mens han arbejdede som testpilot for Vickers, besluttede John Alcock at være det første fly, der krydsede Atlanterhavet. Sammen med navigatøren Arthur Brown lettede han fra St. John's ( Newfoundland og Labrador ) den 14. juni 1919 kl. 1.45 lokal tid og landede på Derrygimla- sumpen i landsbyen Ballyconneely nær byen Clifden ( Connemara , Irland) efter 16. timer og 12 minutters flyvning og overvinde 1980 miles (3168 kilometer). Flyvningen blev udført på et Vickers Vimy -fly (tungt bombefly under Første Verdenskrig). Piloterne modtog en præmie på £10.000 fra Londons Daily Mail - avis for den første non-stop-flyvning over Atlanterhavet. [2] [3] Få dage efter flyvningen fik Alcock og Brown en reception på Windsor Castle , hvor kong George V slog dem til ridder og tildelte dem en MBE. [4] [5]

Efter flyvningen

Som æresgæst var John Alcock til stede på Science Museum i London den 15. december 1919 , da deres fly blev præsenteret for offentligheden.

Den 18. december 1919, mens han fløj med det nye Vickers Vickers amfibiefly ved den første efterkrigsluftudstilling i Paris , styrtede Alcock ned i Cottévrard- regionen nær Rouen ( Normandiet , Frankrig ), mens han var i tåge. Med en hovedskade, uden at komme til bevidsthed, døde han på et hospital i Rouen. Han blev begravet på Southern Cemetery i Manchester . [6]

Den engelske kunstner Ambrose McEvoy malede et portræt af flyveren [7] , og den irske kunstner John Lavery malede også hans portræt [8] .

Meritter

Noter

  1. ↑ 1 2 Pas L.v. Genealogics  (engelsk) - 2003.
  2. ↑ Alcock og Brown - Storbritannien . aviation history.com. Hentet 3. december 2010. Arkiveret fra originalen 13. december 2010.  (Engelsk)
  3. ↑ Indledning John Alcock og Arthur Whitten Brown var to britiske flyvere . fi.edu. Dato for adgang: 3. december 2010. Arkiveret fra originalen 29. juni 2011.  (Engelsk)
  4. ↑ nr. 31422, s. 8087  (engelsk)  // London Gazette  : avis. — L. . — Nej. 31422 . — S. 8087 . — ISSN 0374-3721 .  (Engelsk)
  5. ↑ Kaptajn Jack Alcock (1892–1919) . Museum of Science & Industry, Manchester, England. Hentet 8. april 2008. Arkiveret fra originalen 10. april 2008.  (Engelsk)
  6. ↑ John William Alcock Arkiveret 15. februar 2015 på Wayback Machine  
  7. ↑ Sir John William Alcock Arkiveret 25. februar 2015 på Wayback Machine  
  8. ↑ Kaptajn Sir John William Alcock Arkiveret 25. februar 2015 på Wayback Machine  

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis
I bibliografiske kataloger