En lavvandsbro (NVM) er en kunstig struktur ( bro ), der er rejst for at overvinde en forhindring ( flod , sø , sump , kløft , stræde , og så videre) i en lille (stiger lidt over lavvandshorisonten ) højde over dens overflade.
Under passage af højvande kan NVM 's overbygninger blive oversvømmet, hovedsageligt er disse midlertidige broer på vandbarrierer med en strøm, såvel som broer opført i perioden med militære (kamp)operationer .
Til krydsning af tropper bruges forskellige midler og metoder, en af dem er broovergangen , hvor NVM bruges .
Lavvandsbroen refererer til militærbroer på stive understøtninger . Lavvandsbroer er designet til at sikre, at tropper kan overvinde vandbarrierer og andre forhindringer på deres bevægelsesruter (søjlespor, militære motorveje og jernbaner), manøvre og evakuering. De gør det muligt at erstatte pontonbrofaciliteter og mekaniserede broer for at sikre troppernes krydsning på efterfølgende vandbarrierer.
Lavvandsbroer bygges uden at tage højde for muligheden for at passere isdrift under dem , højvande, skibe og krydsningsfaciliteter. Brohøjden på en lavvandsbro skal være mindst 0,5 meter [1] . Som udgangspunkt er NVM'er bygget enkeltsporede , men hvis det er nødvendigt for at sikre intensiv tovejstrafik, kan dobbeltsporede NVM'er også bygges. Kørebanens bredde for enkeltsporede broer er 4,2 meter, for dobbeltsporede broer - 7 meter.
Lavvandsbroer er bygget af strukturer lavet af specielle tropper af lokale eller importerede materialer. Som lokale materialer, stående tømmer, tømmer (tømmerstokke, bjælker, brædder) tilgængeligt i lagerbygninger eller opnået ved demontering af bygninger, samt valset stål (kanaler, I-bjælker, vinkelstål, rør, skinner, bånd- og rundstål) er brugt.
Lavvandsbro , afhængigt af designet, består af overbygninger , understøtninger med dyser og så videre. Spændkonstruktionen består af en kørebane og en bærende del. På kørebanen, der består af gulvbelægning og hjulbrud, er der bevægelse af personel og rytterpersonale, våben og militært udstyr.
Overbygningernes strukturer kan fremstilles på forhånd og transporteres til NVM's byggeplads i form af forstærkede blokke. Brugen af blokstrukturer af overbygninger giver:
I NVM anvendes pæle, ramme, kombinerede (pæle-ramme), bur og tårnstøtter. HBM pælestøtter bruges gennem barrierer, når jorden tillader pæle at slå. De har særlig styrke, tværgående og langsgående stivhed og er hovedtypen af understøtninger til HBM. De består af sporpæle, dyser, tværgående, vandrette og diagonale og skrånende pæle.
HBM-rammestøtter bruges normalt til konstruktion af broer over tørre dale, kløfter og også gennem vandbarrierer med en vanddybde på op til en meter og en strømningshastighed på en (halvanden [2] ) meter/sek. eller mindre, med stenet bund, hvor det er svært eller umuligt at slå pæle [2] . Rammestøtten består af stativer, en dyse, en seng, diagonale kampe og foringer under sengen (med medium og svag jord, forhindringer).
Pæleramme (kombineret) HBM-støtter bruges i disse tilfælde som pæle, men i en større horisont - højde.
HBM-cellestøtter anvendes i en støttehøjde på højst 1,2 meter gennem smalle vandbarrierer med en vanddybde på op til en meter og en flowhastighed på en meter/sekund eller mindre, med tilstrækkelig tæt bundjord [2] .
Midlerne til mekanisering af konstruktionen af lavvandsbroer og forberedelse af brokonstruktioner omfatter: