| Mumbai trolleybus | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Indien |
| Beliggenhed | Mumbai |
| åbningsdato | 11. juni 1962 |
| Lukkedato | 23. marts 1973 |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | en |
| Netværkslængde | 3,8 km |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | 12 |
| Hovedtyper af PS | Skoda 9tr |
| Antal trolleybusparker | en |
Mumbai Trolleybussen er et trolleybussystem i byen Mumbai , Indien , som kørte fra 1962 til 1973 .
I slutningen af 1950'erne og begyndelsen af 1960'erne blev der på initiativ af den indiske regering, premierminister Jawaharlal Nehru , vedtaget et program for at bygge en byvognslinje i Mumbai som en del af den nationale doktrin for udvikling af bytransportsystemer [1] .
I 1959 annoncerede myndighederne i Mumbai gennem det offentlige transportselskab "BEST" ("Bombay Electric Transport Enterprise") en konkurrence om levering af trolleybusser til den åbne trolleybuslinje i byens centrum. Ansøgninger blev indsendt af flere virksomheder, blandt dem: Škoda (Tjekoslovakiet), Vetra (Frankrig), Fiat (Italien), Toshiba (Japan). Konkurrencen blev vundet af det tjekkoslovakiske firma Škoda , som i første halvdel af 1962 leverede til Mumbai (overland til Hamborg , og derfra med skib til Indien) 12 Škoda 9Tr trolleybusser i venstre udgave, i rød og gul farve.
Byen opererede den eneste rute nummer 401, der passerede i byens centrum mellem GOVALIA TANK og MAZGOON. Rutens længde er 3,8 km. Rejsetiden fra den ene ende til den anden var 15 minutter, interval 3 minutter.
Skødesløs holdning til teknologi og den faktiske mangel på ordentlig kontrol over økonomiens infrastruktur i 1971 førte til, at 12 trolleybusser, der var på balancen i BEST-virksomheden, ofte brød sammen, de havde brug for reparationer og reservedele, beslutningen om at lukke trolleybustrafikken var faktisk en selvfølge, og den 23. marts 1973 blev den fuldstændig stoppet [1] .
| Trolleybussystemer i Indien | |
|---|---|
| Lukket | |