| søndagsbro | |
|---|---|
| 66°01′16″ s. sh. 12°56′00″ Ø e. | |
| Officielt navn | Sundoybrua |
| Anvendelsesområde | Bil, fodgænger |
| Går over broen | Fülkesvej 220 [d] |
| Kryds | Leirfjord |
| Beliggenhed | Leirfjord , Nordland , Norge |
| Design | |
| Konstruktionstype | armeret beton ramme-cantilever bro |
| Materiale | armeret beton |
| Antal spænd | 3 |
| Hovedspænd | 298 meter |
| total længde | 538 meter |
| Brobredde | 10,3 meter |
| Strukturhøjde | 43,5 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 9. august 2003 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Søndagsbroen ( norsk: Sundøybrua ) er en vejbro, der krydser Leirfjorden mellem Alsten- øen og det norske fastland . Med et hovedspænd på 298 meter er søndagsbroen en af de største udkragningsbroer i armeret beton i verden. Broen erstattede en lille færgeforbindelse og gav en permanent forbindelse mellem små landsbyer på den østlige side af øen og det norske fastland .
Broen ligger 100 km syd for polarcirklen i det nordlige Norge . Mosjoen ligger 35 km vest for broen [1] .
Kunde for opførelsen af broen var Nordlands Vejvæsen . Broen er designet af Aas-Jakobsen AS fra Oslo og BOARCH fra Bodø . Entreprenøren var AS ANLEGG [2] . Brobygningsarbejdet begyndte i 2001 og sluttede i 2003 . De samlede omkostninger til broen var NOK 186 millioner . Broen blev åbnet for trafik den 9. august 2003 af Norges transportminister Thorild Skogsholm.
Kassunerne til fundamentet af broens mellempiller blev fremstillet i Verdal af Aker Verdal og bugseret til byggepladsen. Udstøbning af søjlerne er udført i Doka-forskallingen [1] . Lokalt knust sten blev brugt som et groft tilslag til klargøring af C65-beton. Til fremstilling af letvægtsbetonkvalitet LC60 blev et specielt materiale bestilt fra South Carolina - stalite. Til produktion af beton blev der bygget et mobilt betonanlæg 1 km fra broen. Overbygningen blev konstrueret ved metoden med balanceret svævestøbning. Den maksimale længde af blokkene var 5 m. Varigheden af udstøbning af en sektion var 1 uge. Under udstøbningen af overbygningen blev der konstrueret midlertidige understøtninger i sidespændene. De understøttede udkragningen og sikrede også broens stabilitet mod vindbelastninger.
Broen er armeret betonramme-konsol. Den samlede længde er 538 m. Den har tre spænd. Brolayout: 120+298+120 m. Broen er placeret på en vandret kurve med en radius på 3250 m. Underbroens dimension er 180 x 45 m. Broen ligner i udformningen Raftsundetbroen De permanente understøtninger består af to monolitiske søjler. Stolpernes tykkelse er konstant, mens bredden varierer med højden. Støtterne er hule indvendigt. Spændbjælke - kasseformet af konstant bredde med varierende højde. Bjælkens bredde er 7 m, bjælkens højde over de mellemliggende understøtninger er 14,5 m, i midten af spændene er den 3,5 m. Materialet i den centrale del af broens hovedspænd er LC60 letbeton , mens de øvrige dele af strukturen er konstrueret af C65 beton. Kørebanens bredde er 7,5 m, og broens samlede bredde er 10,3 m, inklusive 2 m fortovet.