Bro - en indhegnet del af dækket af de øverste lag af overbygninger og dækshuse eller en separat platform. Broer er designet til at rumme kontrol-, observations- eller kommunikationsposter, samt til at flytte fra en overbygning til en anden [1] .
Broer er kendetegnet ved formål - løb, afstandsmåler, signal, søgelys, navigation og andre.
Ifølge placeringen er broerne opdelt i stævn og agterstævn afhængigt af graden af beskyttelse mod virkningerne af ugunstige miljøforhold - i åben, lukket og semi-lukket.
Hele styrehusets dæk kaldes "sejlebroen", og dens åbne områder langs siderne fra styrehuset kaldes "sejlebroens vinger". På skibe beregnet til sejlads på høje breddegrader er navigationsbroens og styrehusets vinger samlet i ét lukket rum for at beskytte mod lave temperaturer. Navigationsbroen kaldes også "kaptajnens" (lodsbroen).
"Navigationsbro" kaldes taget af styrehuset og tilstødende rum. Skibets hovedkontrolposter er placeret på navigations- og navigationsbroerne .
En række forskellige skibsbroer er gangbroer placeret over det øverste dæk og designet til at bevæge sig fra den ene side til den anden og til at kommunikere mellem overbygninger. Længdegange er installeret på tankskibe , der ikke har nogen indvendige passager under det øverste dæk og har et lille fribord, når de er fuldt lastet.
Til at begynde med blev skibet styret fra kvartdækket - den agterste del af dækket , normalt hævet for bedre udsyn. Placeringen af kvartererne i umiddelbar nærhed af styretøjet gjorde det muligt at forenkle styretøjet mest muligt. Samme sted, inde i poopet , var kaptajnens kahyt normalt placeret, hvilket gav ham hurtig adgang til kvarterdækket.
Efter at de første dampskibe dukkede op, viste dette arrangement sig at være ubelejligt, kaptajnen og officererne var konstant generet af røg fra skorstenene, desuden blev udsigten stærkt blokeret af skovlhjulshylstrene. Derfor blev der installeret en separat platform i den midterste del af skibet, nogle gange i form af en bro kastet mellem hjulene, hvorfra kaptajnen kommanderede skibet, og ingeniørpersonalet kunne observere skovlhjulenes funktion. og give ordrer til maskinrummet placeret nedenfor .
Efterfølgende, takket være udbredelsen af servoer og kommunikationsudstyr inden for skib, blev det muligt at flytte broen fremad, ind i skibets stævn, hvilket giver et bedre udsyn fra den - især efter sejlenes afskaffelse. På mange skibe blev der installeret adskillige broer, der tjener forskellige formål - løb (kaptajn), navigation, admiral (hvorfra admiralen og hans stab kunne styre eskadrillen som helhed uden at forstyrre arbejdet af kaptajnen på flagskibet) og snart.
I det 20. århundrede blev overdækkede broer med ruder beskyttet mod vejret udbredt, hvilket gav behagelige arbejdsforhold i al slags vejr.