Morandi, Riccardo
Riccardo Morandi (1. september 1902 – 25. december 1989) var en italiensk ingeniør kendt for sin innovative brug af armeret beton . Blandt hans mest berømte værker var General Rafael Urdaneta-broen i Venezuela , 8 km lang over Maracaibo -søen , bestående af syv kabelstag på usædvanlige understøtninger.
Karriere
Morandi blev født i Rom . Efter sin eksamen fra universitetet i 1927 fik Morandi erfaring i Calabrien med at arbejde med armeret beton. Efter at have vendt tilbage til Rom for at etablere sit firma, fortsatte han den tekniske udforskning af armerede og forspændte betonkonstruktioner og gik også i gang med at designe en række nye strukturer og broer.
Morandi blev udnævnt til professor i brobygning ved både universitetet i Firenze og universitetet i Rom .
Projekter
- Ponte Morandi (Toscana) , Italien, 1953.
- Paul Sauer Bridge, Eastern Cape , Sydafrika , 1956
- Ponte Amerigo Vespucci , Firenze, Italien, 1957
- Fiumarella Viaduct, Catanzaro , Italien, 1960
- Kinnaird Bridge, Castlegar, Canada, 1960
- General Rafael Urdaneta Bridge , Lake Maracaibo, Venezuela, 1962, kollapsede delvist i 1964 efter at være blevet ramt af et tankskib [5]
- Ponte Morandi , en del af Polchevera Viaduct, Genova , Italien, 1967, fire kabelstagsspænd, kollapsede delvist den 14. august 2018 [6]
- Puente de la Unidad National, Guayas-floden, Guayaquil, Ecuador, 1970, bjælkebro
- Wadi Al Kuf-broen, Libyen , 1971, tre skråstagsspænd (i syv år var det 281 meter lange centrale spænd det længste armeret betonstag i verden) [7]
- Carpineto Bridge, Potenza, Italien, 1973, tre skråstag
- Pumareyo-broen over Magdalena-floden , Barranquilla , Colombia, 1974
Han deltog også i konstruktionen af kraftledninger, der krydser Messina- strædet .
Skråstagsbroer i Morandi adskiller sig i et lille antal understøtninger, oftest to i et spænd og er ofte lavet af forspændt armeret beton i stedet for de mere sædvanlige stålkabler [8] .
Morandi-broer kræver betydelig vedligeholdelse og regelmæssige reparationer for at bestå sikkerhedsinspektioner. Det tredje spænd af Ponte Morandi kollapsede i Genova den 14. august 2018 - 43 døde. De to andre hovedspænd blev stående. Årsagen til ulykken er fortsat ukendt. I 2016 blev Morandi-broen beskrevet som et "ingeniørens nederlag". Dette skyldtes stigende vedligeholdelsesomkostninger. I oktober 2017 blev Wadi Al Kuf-broen lukket af sikkerhedsmæssige årsager, da potentielle revner i strukturen blev identificeret efter inspektioner [9] .
Noter
- ↑ 1 2 Riccardo Morandi // Structurae (engelsk) - Ratingen : 1998.
- ↑ 1 2 Riccardo Morandi // Grove Art Online (engelsk) / J. Turner - [Oxford, England] , Houndmills, Basingstoke, England , New York : OUP , 1998. - ISBN 978-1-884446-05-4
- ↑ Riccardo Morandi // Artists of the World Online, Allgemeines Künstlerlexikon Online, AKL Online (tysk) / Hrsg.: A. Beyer , B. Savoy - B : KG Saur Verlag , Verlag Walter de Gruyter , 2009. - doi:10.1515 / AKL
- ↑ Unionsliste over kunstnernavne (engelsk) - 2011.
- ↑ Kollisionen mellem "Esso Maracaibo" og broen . Auke Vissers andre Esso-relaterede tankskibsside . Hentet 15. august 2018. Arkiveret fra originalen 8. juni 2020. (ubestemt)
- ↑ Taylor, Matthew Brokollaps i Genova : 'Usædvanligt' spænd havde hyppigt reparationsarbejde set . The Guardian (14. august 2018). Hentet 15. august 2018. Arkiveret fra originalen 1. april 2021.
- ↑ Fernández Troyano, Leonardo. Bridge Engineering: A Global Perspective (ubestemt) . — Thomas Telford Publishing, 2003.
- ↑ Et dokument fra 1978, der forklarer Morandis moderne betonstagsbro . Hentet 9. september 2018. Arkiveret fra originalen 18. juli 2018. (ubestemt)
- ↑ Alharathy, Safa- myndighederne i det østlige Libyen lukker Wadi el Kuf-broen af sikkerhedsmæssige årsager . The Libya Observer (26. oktober 2017). Hentet 15. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018.
Links