| Evgeny Vladimirovich Mikhaltsev | |
|---|---|
| Fødselsdato | 9. Juli 1887 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 19. marts 1960 (72 år) |
| Et dødssted | |
Evgeny Vladimirovich Mikhaltsev ( 1887 - 1960 ) - Russisk og sovjetisk videnskabsmand og ingeniør, doktor i tekniske videnskaber, professor, hædret arbejder i videnskab og teknologi i RSFSR, grundlægger af metoden til beregning af omkostningerne ved jernbaner.
E. V. Mikhaltsev begyndte sine studier på det 12. gymnasium i byen St. Petersborg, hvor han modtog en sekundær uddannelse, og dimitterede fra gymnasiet i 1905 med en guldmedalje. Samme år gik han ind på Institute of Railway Engineers of Emperor Alexander I, med hovedfag i "Road and Railway Construction". Uddannelsen varede 5 år, og allerede i 1910 fik Mikhaltsev sin første videregående uddannelse. Han modtog sin anden videregående uddannelse in absentia ved det juridiske fakultet ved Petrograd State University, hvorfra han dimitterede med en første grads diplom i 1916.
Praktisk ingeniøraktivitet hos E. V. Mikhaltsev begyndte ved opførelsen af Nord-Donetsk-jernbanen i 1910. Han deltog også i design og konstruktion af følgende jernbanelinjer: Ermolino - Nizhny Novgorod - Simbirsk, Kyurkamir - Lenkoran - Astara, Shemakha - Navagi, Rubizhnaya - Starobelsk, Kazan - Jekaterinburg, Tula - Baranovichi. Fra 1913 til 1917 arbejdede han på opførelsen af jernbanelinjen Petrograd - Toksovo - Rasuli i stillingen som først seniorarbejder og derefter lederen af den tekniske afdeling. Samtidig deltog han i udviklingen af Trans-Persian Railway-projektet. Fra 1917 til 1919, på den samme Petrograd-Toksovo-Rasuli-linje, havde han stillingen som assisterende arbejdschef, og samtidig ledede han efter åbningen af trafikken den midlertidige driftstjeneste.
Samtidig var han fra 1913 til 1914 på forretningsrejser i jernbaneministeriet for at studere jernbanebyggeriets tilstand i Sverige, Tyskland, Belgien, Frankrig og Holland.
Fra 1930 ledede E. V. Mikhaltsev forskningsarbejde inden for jernbanetransport som formand for det videnskabelige og tekniske råd for NKPS, og i senere år var han vicedirektør for det centrale forskningsinstitut i jernbaneministeriet (1944-1950).
Han blev begravet på Vvedensky-kirkegården (5 enheder).