Matisov bro

Matisov bro
59°55′37″ N sh. 30°16′44″ in. e.
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds Buckle river
Beliggenhed Admiralteisky distrikt
Design
Konstruktionstype buebro
Materiale stål
total længde 39,7 m
Brobredde 10,5 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
L. N. Sobolev
Åbning 1737, 2000
Lukker for renovering 1836-1839, 1867, 1901, 1938-1940, 1995-2000
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 781710992760005 ( EGROKN )
Varenr. 7802257000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Matisov-broen  er en vejmetalbuebro over Pryazhka-floden i Admiralteisky -distriktet i St. Petersborg . Forbinder Matisov og Kolomna-øerne . Et objekt af kulturarv i Rusland af regional betydning.

Placering

Det er placeret langs den sydlige (lige) dæmning af Moika-floden mellem huse nr. 124 og 126, ved kilden til Pryazhka. St. Nicholas Psykiatriske Hospital ligger i nærheden af ​​broen .

Nedstrøms ligger Bath Bridge .

Den nærmeste metrostation (2,4 km) er Sadovaya .

Titel

Oprindeligt hed broen Sukharin , i 1820 dukkede navnet Matisovsky op . Det eksisterende navn blev knyttet til broen i 1828 [1] . Navnet er givet af navnet Matisov Island.

Historie

I 1737 blev der bygget en flerspandsbro af træ, der forbinder Matisov-øen med Admiralitetsdelen. I 1836-1839 blev den ombygget efter design af ingeniørerne A. D. Gotman og A. F. Buttats til en tre-spands buet træbro på anlæg af pladesten med granittryklejer [2] [3] [4] . Broen blev repareret i 1867 [5] og 1901 [6] . I 1903 var broen 32,3 m lang og 11,3 m bred [7] .

I 1938-1940 blev træbuerne erstattet af metalbjælker, broen blev en tre-spandsdrager [8] , med metaldragere, trætværstænger, dæk og understøtninger. I 1968 blev broen, som led under oversvømmelsen den 18. oktober 1967, repareret. Understøtninger blev fuldstændig repareret til vandniveauet, tværbjælker og gulvbelægninger blev udskiftet [3] . Efter ordre fra borgmesteren i Sankt Petersborg nr. 108-r dateret den 30. januar 1992 blev broen erklæret et monument over historie og kultur.

I 1988-1989 blev broen inspiceret ved hjælp af den ikke-destruktive testmetode. Den viste, at brostøtterne er i forfald. I november 1993 blev trafikken på broen lukket på grund af dens forfaldne tilstand.

På grund af mangel på midler blev eftersynet først startet i 1995 ifølge et projekt udviklet af ingeniør L. N. Sobolev. Broen blev helt adskilt, træpælene blev erstattet med jernbeton, overbygningernes metalbuer blev lavet og monteret igen, støtterne blev beklædt med granit, støbejernsrækværk af kunstnerisk støbning, granitpullerter og brystværn blev installeret på broen og volden. De samlede omkostninger ved arbejdet beløb sig til 28,5 millioner rubler. Hovedentreprenøren var Rizalit LLC. Den nye bro blev åbnet for trafik den 13. september 2000 [3] .

Konstruktion

Broen er en tre-span metalbue med en tur på toppen. Overbygningen består af to-hængslede metalbuer med konstant I-sektion og en ortotropisk vejbaneplade. Broens anlæg er på borede pæle, foret med granit, de mellemliggende understøtninger er monolitisk armeret beton, på et pælefundament, foret med granit. Broen er 39,7 m lang og 10,5 m bred [3] [9] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 2 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen med en metalbrystning. Gelænder - støbejernssektioner mellem metalsokler, på anlæggene ender med en granit brystning. Gitterets mønster gentager hegnet af Moika-flodens dæmning.

Noter

  1. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 75. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Stepnov, 1991 , s. 310.
  3. ↑ 1 2 3 4 Mostotrest .
  4. ↑ Bunin M.S. Bridges of Leningrad. Essays om historien og arkitekturen af ​​broerne i St. Petersborg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 43. - 280 s.
  5. ↑ Beretning fra St. Petersborgs bystyre for 1875 . - Sankt Petersborg. , 1876. - S. 116-117.
  6. ↑ Del 2. Oversigt over byens offentlige forvaltnings aktiviteter // Beretning fra St. Petersborgs byforvaltning for 1901 . - Sankt Petersborg. , 1905. - S. XLVI.
  7. ↑ Opgørelse over fast ejendom i byen St. Petersborg . - Sankt Petersborg. , 1903. - S. 214-215.
  8. ↑ K. Dmitriev . Konstruktion af broer og volde  // Leningrads arkitektur. - L. , 1940. - Nr. 5 . - S. 64 .
  9. ↑ Encyclopedia of St. Petersburg .

Litteratur

Links

 Broer over Spænde