Anatoly Vladimirovich Mayorov | |||
---|---|---|---|
Fødselsdato | 6. december 1925 | ||
Fødselssted | Rostov ved Don , USSR | ||
Dødsdato | 21. februar 2013 (87 år) | ||
Et dødssted | Moskva , Rusland | ||
Land |
USSR → Rusland |
||
Videnskabelig sfære | luftfart | ||
Arbejdsplads | Statens forskningsinstitut for luftnavigation (1982-2013) | ||
Alma Mater | N. E. Zhukovsky Air Force Engineering Academy (1948) | ||
Akademisk grad | Doctor of Engineering (1976) | ||
Akademisk titel | professor (1981) | ||
Kendt som | militær luftfartsingeniør, videnskabsmand inden for pålidelighed af flyudstyr | ||
Priser og præmier |
|
Militærtjeneste | ||
---|---|---|
Fødselsdato | 6. december 1925 | |
Fødselssted | ||
Dødsdato | 2013 | |
Et dødssted | ||
Type hær | luftvåben | |
Års tjeneste | 1942 - 1982 | |
Rang | ||
En del | ||
Kampe/krige | Den store patriotiske krig (1942-1945) | |
Priser og præmier |
|
|
Pensioneret | chefforsker ved Statens forskningsinstitut for luftnavigation , underviser ved Moscow State Technical University of Civil Aviation |
Anatoly Vladimirovich Mayorov (1925-2013) - militær luftfartsingeniør, oberst , videnskabsmand inden for pålidelighed af flyudstyr om bord , doktor i tekniske videnskaber (1976), professor (1981), vinder af USSR State Prize (1979) , hædret arbejder for videnskab og teknologi i Den Russiske Føderation (1995) [1] [2] .
Født 6. december 1925 i Rostov ved Don [1] . I 1942 meldte han sig frivilligt til militærregistrerings- og optagelseskontoret og blev sendt til fakultetet for elektrisk udstyr ved N. E. Zhukovsky Air Force Engineering Academy . Under uddannelsen tog han et praktikophold som tekniker i det 25. langtrækkende luftfartsregiment på Monino - flyvepladsen nær Moskva . Deltog i forberedelsen af fly til afgange, var engageret i suspension af bomber. Deltog i Victory Parade [2] .
Efter krigen dimitterede han fra akademiet og blev tildelt Long-Range Aviation, hvor han tjente som seniortekniker for en eskadron, ingeniør i et regiment for elektrisk udstyr, senioringeniør i en division for luftfart og jordelektrisk udstyr, ingeniør af et korps til instrumentering, ingeniør-inspektør for lufthæren. I halvtredserne af det 20. århundrede deltog han i arbejdet med at sikre driftssikkerheden af elektroniske automationssystemer i de dengang nye Tu-4- fly [2] .
Efter at have forsvaret sin ph.d.-afhandling tjente han i statens forskningsinstitut for ERAT Air Force som en førende ingeniør, seniorforsker, afdelingsleder. Deltog i arbejdet med at forbedre kvaliteten af militærfly i overensstemmelse med dekretet fra det kommunistiske parti og USSR's regering udstedt i februar 1961 [3] .
Sammen med videnskabsmænd og specialister fra Akademiet opkaldt efter N. E. Zhukovsky udførte han forskning inden for metoder til accelereret test af elektrisk udstyr og elektronisk automatisering for at vurdere og bekræfte deres pålidelighed [2] . Som en del af disse arbejder blev der i perioden 1965-1970 sammen med G. P. Shibanov , G. K. Moskatov , N. P. Potyukov og andre udviklet metoder til accelereret laboratorie-reproduktion af virkningen af driftsforhold på udstyr om bord i fly og helikoptere og test blev udført en række produkter med lav pålidelighed. Baseret på resultaterne af forskningen blev der indført konstruktive foranstaltninger i serieproduktion for at forbedre pålideligheden og holdbarheden af produkter, forbedre måderne for deres vedligeholdelse og reparation . Den teoretiske udvikling af disse metoder dannede grundlaget for A.V. Mayorovs doktorafhandling [4] .
Han ydede et bidrag til skabelsen af metoder til undersøgelse af luftfartsulykker med hensyn til teknologien til gendannelse af flyveinformation fra beskadigede indikatorer og instrumenter ombord, der blev fundet på ulykkesstedet [4] .
Efter at være blevet overført til reserven i 1982 arbejdede han som senior (siden 1992) og chefforsker (siden 1996) ved State Research Institute of Civil Aviation, NEC AUVD GA, State Research Institute "Air Navigation" [1] . Hovedretningen for hans arbejde var indførelsen af metoder til diagnosticering af udstyr og drift i henhold til den tekniske tilstand af flyve- og navigationssystemer og komplekser [2] . Han bidrog til skabelsen og certificeringen af Tu-204 , Il-96-300 fly , herunder indførelse af avancerede metoder til teknisk drift af deres udstyr om bord [1] .
Han underviste ved Department of Flight Safety of Moscow State Technical University of Civil Aviation [5]
Han var hovedforfatteren til en af bøgerne i serien Reliability Engineer's Library kendt af specialister:
Blandt andre videnskabelige og tekniske publikationer:
Artikel publiceret posthumt:
I bibliografiske kataloger |
---|