| Ray | |
|---|---|
| Egenskaber | |
| Mandskab | 1 person |
| Type | jolle |
| Design | glasfiber |
| rigning | Kat |
| Maksimal længde | 4,0 m [1] |
| Udkast | 0,2 (0,6) m (med dolkbræt) |
| Forskydning | ≈ 160 kg |
| Skrogbredde _ | 1,37 m |
| spars højde | 5,95 m |
| sejlområde | |
| samlet areal | 7,05 m² |
| inklusive grotte | 7,05 m² |
| Historie | |
| År for optræden | begyndelsen af 1980'erne |
| Udvikler | USSR |
| Sidst opdateret: 14. oktober 2016 | |
Luch er en enkeltsædet racerjolle i national klasse [2] med en sejlerrigg af kattetypen. Jollen er velegnet til sejltræning og konkurrence blandt børn, teenagere, studerende og voksne. Distribueret i Rusland og nogle andre lande, der var en del af USSR [3] .
Jolleringe - fleksibel komposit, rørformet sektion. Fremstillet af aluminiumslegering.
På grund af toppens fleksibilitet kan masten ændre bøjningen ved at justere bombøjlen .
Bermuda Cat-sejlet på 7,05 m² er lavet af Dacron. Den blev designet i dacron-produktion i 1970 til bevæbning af laseryachter af OL-sølvvinderen og den i USA kendte sejlermester Hans Fogh [7] :73 . Sejlet har tre lat-lommer. Sejlet har et "vindue" lavet af gennemsigtig lavsan, så rytteren kan kontrollere situationen. Også indikatorer for luftstrømmen omkring sejlet er fastgjort til sejlet - "troldmænd". I modsætning til de fleste racerjoller er sejlet fastgjort til bommen ikke gennem en lås, men med en skødsving; dermed er der et mellemrum mellem sejlet og bommen. For at finjustere sejlets form er der en forligsstrækning - "Cunningham guy".
Skroget er lavet af glasfiber, ved at samle og presse to sektioner: selve skroget med et dolkbræt, plastikstrenge og den øverste sektion - dæk med afstivninger, en mastekop, støbt med et cockpit til en enkelt helhed. Adgang til indersiden af skroget (f.eks. til reparationer) udføres af besætningen gennem indskæringsskrueluger på agter- og stævnen af sejlbåden. Nødopdrift af jollens skrog leveres af skumindsatser. I bunden af jollens agterspejl er der en skrueprop til at dræne vandet, der er ophobet inde i skroget. Jollens cockpit har små dimensioner; i tilfælde af kæntring af jollen samler der sig en lille mængde vand i den. Dette giver dig mulighed for at gøre på "Beam" uden en scoop. Der er også indbygget en udløbsudkaster i jollens cockpit, som kun fungerer med tilstrækkelig fart på yachten. På grund af skrogets lille masse og høje opdrift er det ikke svært for en atlet alene at sætte yachten på jævn køl.
En bunke trækkabel er fastgjort på skrogets stævn. På dækket, i området for reden af mastekoppen, er trådballer eller blokke af Cunningham-fyr og bolte fastgjort. Dækket i området af centerboard-brønden har en eller to slidsede eller knastlåse fastgjort til fastgørelse af disse fyre.
I cockpittet er der et bælte til vipning af jollen, fastgjort på to punkter:
En bom-pladeblok er fastgjort til dækslet af centerboard-brønden .
På dækket, i området af den forreste del af cockpittet, kan der på begge sider være anbragt knaststop til fastgørelse af bompladen. Ved skrogets agterstavn er der to ledende stålballer og en slidsprop til gennemføring af en kabellignende skulderrem, langs hvilken bompladeblokken bevæger sig.
På agterspejlet er der to hængslede rorhængsler, samt en stopplade, der forhindrer roret i at springe ud af hængslerne, når yachten vælter.
Jollen har en løbeagtig rigning med en kabelskulderrem i agterstavnen [8] . Masten sidder ikke fast i trinnet og roterer om sin egen akse efter sejlet. Bombeddet og andre kabler føres gennem et remskivesystem for at reducere rytterens muskelanstrengelse. Bomfyren i en enkel udgave består af multi-skive blokke. På bomfyret bruges reb lavet af holdbare materialer - Kevlar og Vectran V12.
Dolk-type dolkbræt , glasfiber. Centerboardet holdes i hævet tilstand på grund af friktion eller ved hjælp af et elastikbånd, der vrider sig og derved klemmer det fast i brønden. I den øverste del af dolkbrættet er der fastgjort en gummistopbegrænser for dolkbrættets vandring i dolkbrættet, som ikke tillader dolkbrættet at falde dybt ned i brønden
Rattet er lavet af glasfiber, med en fjer af løftetype, som er fastgjort i arbejdsstilling med en kabelholder (sorline) i en slidsprop. Styreboksen er lavet af aluminiumslegering og styretøjshængslerne er lavet af rustfrit stål. Rorpinden er lavet af aluminiumsrørprofil. Ratforlængeren på hængslet er lavet af et aluminiumsrør med lille diameter.
Jollen begyndte at blive masseproduceret i USSR i 1984 af Tallinn Experimental Shipyard of Sports Shipbuilding [9] . Indtil 1991 blev der produceret omkring 6 tusind yachter.
Siden omkring 2000 er produktionen af Luch joller blevet etableret (på forskellige tidspunkter) i flere byer i Rusland: Moskva, Nizhny Novgorod, St. Petersborg, Syzran, Togliatti. Siden 2015 er produktion af joller tilladt for enhver skibsbygningsvirksomhed, der har en licens fra Luch National Class Association [10] .
Jolle Luch har modifikationer, der adskiller sig i cockpitstørrelse, sejlareal, længden af den nederste mastesektion:
stråle-standard
Bjælke mini
Fordele:
Fejl:
Fra 2015 deltog Luch, Luch-mini og Luch-radial joller i 19 all-russiske og interregionale konkurrencer. [12] Det russiske mesterskab 2016 samlede 21 deltagere i Luch-klassen og 34 i Luch-radial-klassen. Luch-klassen er almindelig i Hviderusland, den Pridnestrovian Moldaviske Republik "Fordewind Yacht Club på Kuchkrgan Reservoir" (en selvudråbt ikke-anerkendt stat), i Ukraine og i nogle andre lande, der var en del af USSR.
Fra 2017 varierede prisen på en jolle i den grundlæggende konfiguration fra 170 til 275 tusind rubler [13] .