Lustovka (station)

Station
Lustovka
Novgorod retning
Oktyabrskaya jernbane

Togstation Lustovka
59°44′23″ s. sh. 30°25′16″ Ø e.
åbningsdato 1926 [1]
Type passager, last
Antal platforme 2
Antal stier fire
Platform type 1 side lav, 1 ø lav
Form af platforme lige
Afslut til Lesnaya gaden ( Lisino-Korpus )
Afstand til St. Petersborg 62 km Yandex.Schedules
Afstand til Veliky Novgorod 108 km Yandex.Schedules
Tarifzone 7
Stationskode 041049
Kode i ASUZhT 041049
Kode i " Express 3 " 2004127
Nabo om. P. 53 km og Kastenskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lustovka  er en jernbanestation i Skt. Petersborg-grenen af ​​Oktyabrskaya-jernbanen på strækningen Pavlovsk-Veliky Novgorod. Den er opkaldt efter floden Lustovka , som løber i nærheden. Det er beliggende i udkanten af ​​landsbyen Lisino-Korpus i Tosnensky-distriktet i Leningrad-regionen .

Der er to lave platforme på stationens territorium (en side og en ø), tre spor samt en jernbanelinje til det tilstødende område af Lisinsky uddannelses- og eksperimenterende skovbrug. Alle tog ankommer til perronen fra siden af ​​landsbyen. Billetkontoret på stationen fungerer ikke - billetter sælges direkte på toget. I øjeblikket udføres passagertrafikken med dieselelektriske tog DT-1

Togene passerer gennem Lustovka station for:

Godstog passerer sjældent gennem stationen.

Historie

Fremkomsten af ​​jernbanestationen Lustovka er forbundet med opførelsen af ​​jernbanelinjen Pavlovsk - Veliky Novgorod. Behovet for dets konstruktion, som en del af den planlagte Petrograd  - Oryol - jernbane, skyldtes det faktum, at under forholdene under den langvarige verdenskrig kunne Vitebsk- og Nikolaev-linjerne ikke klare trafikken med militær gods, og også i for at lette transporten af ​​brændstof, fødevarer og forsyninger fra det indre af landet, andre varer, der er nødvendige for Petrograds liv . Efter forslag fra ministeriet for jernbaner af 17. september 1915 skulle Moskva-Vindavo-Rybinsk Railway Society påbegynde byggeriet af Pavlovsk-Novgorod-linjen. I løbet af første halvdel af 1916 blev de nødvendige undersøgelser foretaget og byggeriet påbegyndt. Efter februarrevolutionen i 1917 blev byggeriet indstillet.

Projektet for opførelsen af ​​Oryol-Leningrad-linjen blev vendt tilbage til i det første årti efter oktoberrevolutionen . Byggeriet af linjen blev talt om som en prioriteret opgave i femårsplanen: Orel-Riga-vejen mistede sin tidligere vægt, da Rusland mistede sine havne i de baltiske stater, og al gods blev sendt til Leningrad. Dette projekt blev ikke gennemført. Imidlertid blev Novolisino-Novgorod enkeltsporet jernbane såvel som Lustovka-stationen bygget i 1926.

Den 28. august 1941, under den store patriotiske krig , blev Lustovka-stationen erobret af tyske tropper. Den 27. januar 1944 blev hun befriet af styrkerne fra den 124. Mginsko-Khingan Rifle Division .

Fra 1926 til 1971 var Lustovka-banegården en separat bebyggelse

Tab. 1. Befolkning af jernbanestationen Lustovka efter år
År Indbyggertal, pers.
1926 11 [2]
1939 52 [3]
1960 41 [4]
1969 71 [5]

Ved beslutning fra Leningrads eksekutivkomité nr. 41 af 5. februar 1971 blev Lustovka-banegården en del af landsbyen Lisino-Korpus .

I 90'erne af det XX århundrede blev der truffet en beslutning om at elektrificere Novolisino-Novgorod-linjen [6] , men det forblev urealiseret - kun kontaktnetværksstøtter blev installeret.

Transport

Nær stationen er det sidste stop for bus nummer 313 Tosno - Lustovka [7] .

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - 100.000 eksemplarer.
  2. ↑ PFA RAS, f. 135, op. 3, bygning 95
  3. ↑ TsGA St. Petersborg, f. 95
  4. ↑ TsGA St. Petersborg, f. 95, op. 8, fil 1305, ll. 145-148
  5. ↑ TsGA St. Petersborg, f. 9971, op. 1, d. 816, ll. 143-147
  6. ↑ "Business Petersburg", nr. 51 (220) dateret 08/06/1996  (utilgængeligt link)
  7. ↑ GKU LO "Lenobltrans" »Rute nr. 313 . Hentet 12. december 2021. Arkiveret fra originalen 12. december 2021.

Links

Pendlertogs køreplan