| Lyon kabelbane | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Frankrig | ||
| Beliggenhed | Lyon | ||
| åbningsdato | 3. Juni 1862 | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal linjer | 2 | ||
| Antal stationer | 5 | ||
| Netværkslængde | 1.253 km | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | spor 1000 mm | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Lyon kabelbanen er et transportsystem, der har fungeret siden 1862 i byen Lyon , Frankrig .
I øjeblikket er der to kabelbaner i byen , der forbinder Saint-Jean- området med toppen af Fourvière - bakken (på to forskellige punkter). En del af Lyon Metro .
Åbningen af kabelbanens første linje fandt sted den 3. juni 1862 . Lyon er således den første by i verden, hvor en bybane med kabeltræk blev åbnet [1] , dog skal det bemærkes, at teknologien med at bruge jernbaneperroner med kabeltræk dukkede op tidligere: siden 1833 har et sådant transportsystem har forbandt bosættelserne Andrezieu-Buteon og Le Coteau i Loire-afdelingen .
I perioden med maksimal velstand i Lyon var der 5 kabelbaner: 3 af dem arbejdede på Fourviere -bakken og 2 på Croix-Rousse- bakken . Et fælles kendetegn for alle Lyon kabelbaner var, at det meste af vejen passerede gennem tunneler.
I dag har kun 2 aktive kabelbaner på Fourviere-bakken overlevet: 2 andre linjer blev lukket, og den ene blev omdannet til en stativjernbane , forlænget og blev en del af linje C i Lyon Metro.
Fra 1901 fungerede strækningen som en stativjernbane , i 1958 blev den igen omdannet til en kabelbane. Denne linje er den eneste, der har en mellemstation "Minim - Teater-Romen".
I begyndelsen af 2019 er det planlagt at lukke strækningen for genopbygning i flere måneder [2] .
Linjen blev opgraderet i 1970. Bilerne blev udskiftet med nye, og begge gamle gik på museer: den ene - til Automobilmuseet opkaldt efter Henri Malatre i Rostein-sur-Saône , den anden - til Museum of Urban, Intercity and Country Transport in Shellet [4 ] .
Fra 2. januar 2018 er strækningen igen lukket for ombygning, som skal vare 5 måneder. Under ombygningen vil tilstanden af vogne og infrastruktur blive kontrolleret, vognene skal moderniseres og gøres mere rummelige samt tilgængelige for bevægelseshæmmede [2] .
Efter at kabelbanen er lukket, bruges tunnelen til køretøjstrafik.
Linjen blev genåbnet den 6. december 1974, efter at være blevet ombygget til en stativjernbane. Senere blev den forlænget i begge retninger og blev til linje C i Lyon Metro.
Denne linje forbandt Saint-Paul-stationen og sporvognens endestation, der ligger på toppen af Fourvière-bakken. Den blev populært kaldt "De dødes kabelbane", da den blev brugt til at transportere kister til Luayas kirkegård [5] .