Linje 2 (Barcelona Metro)

Linje 2 eller (kat. Línia 2 (læs "Line Dos"); línia lila, læst som "Line Lila" ) er en linje i Barcelonas metro , der passerer i Barcelona såvel som i byerne Sant Adria de Besos og Badalona . Den sidste linje af systemet, som trådte i brug i det tyvende århundrede , og den første linje fuldt udstyret og tilpasset til mennesker med handicap , samt taktile belægninger på platformene, især for at lette navigationen for blinde . Dette er også den eneste linje i systemet, hvor venstrekørsel delvist bruges (sektion "Sant Antoni" - "Tetouan"). [en]

På nuværende tidspunkt har strækningen en længde på tretten kilometer og atten stationer. [en]

Åbningen af ​​den første sektion af linje 2 fra Sant Antoni station til Sagrada Familia station fandt sted den 25. september 1995, og linjen kører i øjeblikket fra Parallel station i Barcelona til Badalona Pompeu Fabra station i byens centrum . [2]

Linjen drives af Triangle Ferruviari-depotet, der ligger nordvest for La Pau-stationen.

Nøglefunktioner

Linje 2 drives af Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). [3]

Linjen har en længde på 13,1 km, 18 stationer; 22 tog kører på strækningen i myldretiden.

I 2010 blev der foretaget 42,3 millioner ture på strækningen, hvilket gør strækningen til nummer fem målt i trafik, og efterlader den samlede nordlige del af linje 9 og 10 og linje 11 . [fire]

Kommunerne, hvor linjen løber, er Barcelona , ​​​​Badalona og Sant Adria de Besos.

I Barcelona går linjen gennem distrikterne Eixample og Sant Marti.

Stationer

Stationerne er for det meste bygget traditionelt til Barcelonas metro, med to kystnære perroner. Undtagelser er:

• Stationerne "Sant Antoni" og "Badalona Pompeu Fabra" med en central perron;
• Universitat, Pasec de Gracia og Tetouan stationer med en central platform, som er opdelt i midten af ​​en bærende væg.

Alle stationer er tilpasset mennesker med handicap . [5] [6]

Otte stationer er udvekslinger med andre metro-, sporvogns- og toglinjer, forstæder og regionale: [7]

Historie

Linje 2 blev åbnet i 1995 , selvom de oprindelige planer om at åbne linjen med den nuværende rute går tilbage til 1950'erne , hvor det oprindelige Linje II-projekt i sidste ende blev aflyst, men med fremkomsten af ​​de olympiske sommerlege 1992 i Barcelona , ​​blev konstruktionen Projektet var yderligere en linje i centrum af Barcelona, ​​​​som også skulle betjene distriktet Sant Marti, såvel som byerne Sant Andria de Besos og Badalona, ​​vendte tilbage igen.

Kronologi

• 1991 : Underskrivelse af aftale om påbegyndelse af byggeriet af linje 2, og byggeriet påbegyndes.
• 29. september 1995 : Åbning af opsendelsessektionen på linje 2 mellem Sant Antoni og Sagrada Familia stationer.
• 31. december 1995: Forlængelse af linjen med en sektion fra Sant Antoni station til Parallel station.
• 20. september 1997: Åbning af strækningen fra Sagrada Familia station til La Pau station.
• 1. oktober 2002: Indlemmelse af La Pau-Pep Ventura-sektionen, der tidligere betjente linje 4, i linje 2; sidstnævnte er forkortet til La Pau station.
• 2006 : Påbegyndelse af anlægsarbejdet for at forlænge linjen til Badalonas centrum .
• 30. juli 2010 : Forlængelse af linjen med et ben fra Pep Ventura-stationen til Badalona Pompeu Fabra-stationen.

Rullende materiel

Fra 2007 til i dag har linje 2 været betjent af Alstoms tog i 9000-serien , men i modsætning til togene på begge strækninger på linje 9 og 10, bliver togene manuelt betjent af lokomotivførere, selvom de har en ubemandet kontroltilstand. De første tog i denne serie begyndte at køre på strækningen i september 2006. [otte]

Indtil 2006 blev linje 2 betjent af togene i 2000- og 2100-serien, fremstillet i 1997. [8] I 2007 blev 2100-seriens togene overført til linje 4, hvor de fortsætter med at køre den dag i dag. [9]

Udsigter for udvikling

Linje 2 er i øjeblikket planlagt til at blive forlænget sydpå til Linje 9's Parc Logistic-station, hvor den fortsætter til lufthavnen T1, der betjener Barcelona Lufthavn. På strækningen "Park Logistic" - "Airport T1" er det således planlagt at betjene to linjer i fællesskab: linje 9 og linje 2. Udvidelsen er planlagt fra Sant Antoni-stationen, hvilket resulterer i, at den parallelle station på linje 2 vil blive permanent lukket for passagerdrift og vil blive brugt som sted for lægning og omsætning af tog. Der vil være seks stationer på stedet: [10]

• Poble Sec, overfør til linje 3.
• "Montjuic", i området af udstillingscentret "Fira" ved siden af ​​" Magic Fountain ".
• "La Foucharda", den anden station i Montjuic .
• Fok , overfør til linje 10.
• "Pedrosa - Fira", foran den sydlige indgang til den anden pavillon af udstillingscentret "Fira". Overfør til stationen "Fira" linje 9.
• "Park Luzhistik", ved siden af ​​logistikcentret i industrizonen "Franka Zone". Overfør til linje 9. [10]

I starten var det også planlagt at forlænge linjen mod nord, fra Badalona Pumpeu Fabra-stationen til området ved Can Ruti-hospitalet, men efterfølgende blev metroen opgivet i dette område, og det blev besluttet at bruge en anden type offentlig transport dertil. I den forbindelse er udvidelsen af ​​Linje 2 mod nord endnu ikke planlagt i den nærmeste fremtid. [ti]

Noter

1. ↑ 1 2 Transport Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba as 100 km amb la prolongació de la L2 al center de Badalona (utilgængeligt link) (10. juli 2010). Hentet 1. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016. (ubestemt) 
2. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hentet 28. februar 2019. Arkiveret fra originalen 13. juni 2019. (ubestemt)
3. ↑ (ubestemt) . — ISBN 8483012952 . 
4. ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF)  (utilgængeligt link) (2010). Hentet 6 de juliol de 2011. Arkiveret fra originalen 5. december 2014. (ubestemt)
5. ↑ Transporter Metropolitans de Barcelona: Transport tilgængelig . Hentet 8. juli 2011. Arkiveret fra originalen den 14. april 2016. (ubestemt)
6. ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (utilgængeligt link) (9 de nomvembre de 2010). Hentet 17 d'agost de 2011. Arkiveret fra originalen den 4. december 2012. (ubestemt) 
7. ↑ Transporter Metropolitans de Barcelona: Linje L5 - Cornellà Center / Vall d'Hebron . Hentet 5 de juliol de 2011. Arkiveret fra originalen den 2. september 2016. (ubestemt)
8. ↑ 1 2 3cat24.cat: El primer tren de la sèrie 9000 comença a circular per la línia 2 amb passatgers (28 de setembre de 2006). Hentet: 9 juli 2011. (ubestemt)
9. ↑ 20 minutter: La Line 4 del metro renova els trens 30 anys després (6. marts 2007). Hentet 2 de setembre de 2010. Arkiveret fra originalen den 27. juli 2018. (ubestemt)
10. ↑ 1 2 3 Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Programa AX (ampliació de xarxa) (PDF)  (utilgængeligt link) (2009). Hentet 21 de setembre de 2010. Arkiveret fra originalen den 21. februar 2014. (ubestemt)

Se også