Amos Lapidot | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
hebraisk עמוס לפידות | ||||||
Fødselsdato | 1934 | |||||
Fødselssted | Kfar Saba , obligatorisk Palæstina | |||||
Dødsdato | 20. november 2019 [1] | |||||
Et dødssted | ||||||
tilknytning | Israel | |||||
Type hær | israelsk luftvåben | |||||
Års tjeneste | 1953-1987 | |||||
Rang | generalmajor | |||||
kommanderede | israelsk luftvåben | |||||
Kampe/krige | ||||||
Priser og præmier |
|
|||||
Pensioneret | Technions formand | |||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Amos Lapidot ( Hebr. עמוס לפידות ; 1934 , Kfar Saba , Mandatory Palæstina – 20. november 2019 ) er en israelsk militærleder, chef for det israelske luftvåben i 1982-1987. Kamppilot, deltager i Sinai-kampagnen , Seksdageskrigen og Yom Kippur-krigen , projektleder for udviklingen af det israelske Lavi -jagerfly .
Født i 1934 i Kfar Sava , flyttede han som 12-årig med sin familie til moshaven Havatselet HaSharon nær Netanya [2] . I 1953 blev Lapidot ikke optaget på det israelske luftvåbens flyvekurser af helbredsmæssige årsager og begyndte aktiv militærtjeneste i artilleri, men få måneder senere blev hans ansøgning om optagelse på flyvekurser imødekommet [3] .
Ved afslutningen af flyvekurserne tjente han i kort tid i Mustang- og Meteor - eskadrillen (det første jetfly i tjeneste med det israelske luftvåben), og i begyndelsen af 1955 blev han overført til Hurricanes -eskadrillen med base ved Hatzor . flyveplads . Under Sinai-kampagnen ledsagede han Dakotaerne på orkanen , og kastede faldskærmstropper ved Mitla-passet og lod senere også Mister -jagerbombeflyene [ 4] .
Lapidot fortsatte med at tjene i Hurricanes og Mysteres eskadrillerne indtil 1961, hvor han blev sendt til Frankrig med den første gruppe af piloter, som skulle trænes på det nye Mirage -fly . Da han vendte tilbage fra Frankrig, blev han udnævnt til første næstkommanderende for den første Mirage-eskadron i det israelske luftvåben, og i 1962 stod han i spidsen for Hurricanes-eskadronen. Han blev overført til stillingen som chef for Mirage-eskadrillen i 1965 og gennemgik Seksdageskrigen med den [4] .
I juli 1967, i slutningen af Seksdageskrigen, blev han sendt til Tel Aviv Universitet for at modtage en akademisk uddannelse. Han dimitterede fra universitetet med en første grad i matematik. Da han vendte tilbage til tjenesten, stod han i spidsen for våbenafdelingen i det israelske luftvåbens hovedkvarter, og i 1973 blev han udnævnt til chef for Hatzor-luftbasen. Under Yom Kippur-krigen blev Lapidot Phantom -flyet ramt af antiluftskydning i Suez - kanalområdet , men det lykkedes ham at nødlande på den israelske Rapidim-flyveplads på Sinai-halvøen [4] .
I 1975 blev Lapidot overført til det israelske luftvåbens hovedkvarter, hvor han først ledede efterretningsafdelingen og derefter luftfartsafdelingen. I 1980 modtog han som repræsentant for det israelske luftvåben det første parti F-16- fly i USA . Han forblev i USA indtil 1981 med det formål at opnå en anden grad i økonomisk systemteknik fra Stanford University [4] .
Da han vendte tilbage til Israel, blev han udnævnt til leder af Lavi -projektet for at udvikle en seriel israelsk strejkekæmper. Han fortsatte med at arbejde på dette projekt, selv efter hans udnævnelse til chef for det israelske luftvåben i december 1982 (senere i et interview kaldte Lapidot dette indskrænkede projekt for hans idé [2] ). Befalingsperioden for Lapidot var præget af flyvevåbnets besiddelse af store finansieringsnedskæringer på grund af den økonomiske krise i midten af 1980'erne. Ikke desto mindre lykkedes det ham at sikre, at det israelske luftvåben modtog moderne våben, som omfattede nye modifikationer af F-16 (C og D, i den israelske nomenklatur "Barak") og luft-til-overflade missiler AGM-142 ("Popeye" ) ") [4] . I oktober 1985 angreb israelske fly, efter at have foretaget en hidtil uset flyvning i disse tider (ca. 2300 km ), baserne for Den Palæstinensiske Befrielsesorganisation i Tunesien [5] .
I september 1987 overførte Lapidot kommandoen over det israelske luftvåben til Avih Bin-Nun og trak sig tilbage med 164 togter til gode. I 1988 grundlagde han en privatejet konsulentvirksomhed inden for lufttrafikkens organisation og teknologi. Han var medlem af bestyrelsen for Tel Aviv University, siden 1991 var han rådgiver for Israels forsvarsminister [4] , ledede det videnskabelige råd for Fisher Institute for Aerospace Research [3] , og fra 1998 til 2001 fungerede som præsident for Haifa Technion . Under hans embedsperiode i denne stilling åbnede Technion et moderne center for videnskab og teknologi. Henry og Marilyn Taub, og Atidim-programmet blev lanceret, hvis formål var at give mulighed for akademisk uddannelse til talentfulde kandidater fra perifere skoler [6] .
Efter at have afsluttet arbejdet på Technion sluttede Lapidot sig til Rådet for Fred og Sikkerhed. Han kritiserede Israels bosættelsespolitik på Vestbredden og Gaza-striben og støttede Shovrim Shtika -bevægelsen, som omfattede militære reservister, der rapporterede overgreb fra de israelske myndigheder og hæren i de besatte områder [7] . Lapidot ledede også Efshar Aheret offentlige program for samarbejde mellem jødiske og arabiske skolebørn [2] . Ved valget til Knesset i 2009 blev han optaget på valglisten for det venstreorienterede Meretz - parti på den symbolske 108. plads [7] .
Amos Lapidot døde i november 2019 i en alder af 85 år og efterlod sig en kone og fire børn. To af hans sønner var også kamppiloter i det israelske luftvåben. Han blev begravet på Morasha-kirkegården i Ramat HaSharon [7] .
Den øverstbefalende for det israelske luftvåben | |
---|---|
|