Lansky bro

Lansky bro
59°59′22″ s. sh. 30°18′03″ in. e.
historiske navne Chernorechensky, 2. Chernorechensky, Grænse
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds Black River
Beliggenhed Primorsky-distriktet i St. Petersborg
Design
Konstruktionstype rammebro
Materiale armeret beton
total længde 29,6 m
Brobredde 38 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
R. Ya. Rosen, arkitekt
L. A. Noskov
Åbning 1849, 1967
Lukker for renovering 1869, 1875, 1906, 1941, 1967
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lansky Bridge  er en vejbro med armeret betonramme over Black River i Primorsky-distriktet i St. Petersborg .

Placering

Det er beliggende i linjeføringen mellem Lanskoe-motorvejen og Shkolnaya-gaden .

Opstrøms er Kolomyazhsky-overgangen , nedenfor er Chernorechensky-broen .

Den nærmeste metrostation er Black River .

Titel

I starten hed broen Chernorechensky eller 2nd Chernorechensky (nedstrømsbroen hed 1st Chernorechensky ). I 1868-1920'erne [1] blev navnet Pogranichny også brugt , da byens nordlige grænse gik her. Det moderne navn har eksisteret siden 1889 og er ligesom nogle andre toponymer for dette historiske distrikt i byen forbundet med efternavnet på den adelige familie Lansky , som ejede et stort jordstykke mellem Black River og Vyborgskaya Road fra slutningen af det 18. århundrede .

Historie

I 1849 blev der bygget en træbro af bjælkestiversystemet. Broen blev gentagne gange repareret i træ med bevarelse af det tidligere design (i 1869, 1875 [2] , 1905-1906 [3] ). Efter næste reparation var broens længde 38,4 m, bredde - 8,5 m [4] . I 1941 blev broen overhalet [5] . Broen var tre-spand af træ, længden var 28,3 m, bredden - 13,5 m [6] .

Den eksisterende single-span armeret betonbro blev bygget i 1967 i henhold til projektet af Lengiproinzhproekt ingeniør R. Ya. Rosen og arkitekt L. A. Noskov [7] .

Konstruktion

Broen er single-span armeret betonramme, i henhold til den statiske ordning - en tre-hængslet ramme. I tværsnit består den af ​​præfabrikerede I-bjælker med variabel højde. Øverst er bjælkerne forbundet med en jernbetonplade af kørebanen. I midten af ​​spændet er bjælkerne sammenføjet ved hjælp af et ufuldkomment hængsel. Rammens "ben" er lavet af monolitisk armeret beton. Abutments er massiv armeret beton, på en pæl grillage. Broen er 29,6 m lang og 38 m bred [7] [6] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 6 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en granitkant. Et støbejernsrækværk er monteret på broen, der ender på landfæstet med granitsokler.

Noter

  1. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 64. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Beretning fra St. Petersborgs byråd for 1875 . - Sankt Petersborg. , 1876. - S. 31, 76, 120-121.
  3. ↑ Oversigt over byggeaktiviteterne i St. Petersburg City Public Administration for 1905 og 1906. / Komp. N. S. Nelyubov. - Sankt Petersborg. , 1908. - S. 11, 149. - 213 s.
  4. ↑ Opgørelse over fast ejendom i byen St. Petersborg . - Sankt Petersborg. , 1903. - S. 230-231.
  5. ↑ Memorandum fra lederen af ​​MPVO M. I. Balashovs vej- og brotjeneste til sekretæren for Leningrads byudvalg A. A. Kuznetsov om arbejdet med en separat Leningrad vej- og brorestaureringsbataljon af MPVO for at genoprette byens broer i 1941 [1942 . TsGAIPD SPb] . Arkivkomitéen i Sankt Petersborg. Arkiveret 18. oktober 2020.
  6. ↑ 1 2 Mostotrest .
  7. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 317.

Litteratur

Links

 Broer over Black River