Lipetsk Ringvej ( LKAD ) er en bilrute rundt om byen Lipetsk . Passerer langs dens administrative grænse såvel som gennem territoriet af Gryazinsky og Lipetsk -distrikterne i Lipetsk-regionen . Det er en del af P119 Orel -Lipetsk- Tambov-motorvejen .
Den samlede længde er ca. 90 km (efter den endelige idriftsættelse).
Motorvejen giver adgang til de føderale motorveje M4 "Don" ( Moskva - Novorossiysk ) og M6 "Kaspiske Hav" (Moskva - Astrakhan ).
Byggeriet af vejen begyndte tilbage i 1960'erne : en vej blev anlagt til Peskovatka . Den første etape af selve ringvejen blev taget i brug i 1974 , den sidste i 2009 .
Senere, under konstruktionen af P119-motorvejen, blev vejen til Peskovatka en del af byens nordvestlige omfartsvej. Efterfølgende blev Lipetsk-omfartsvejen forlænget til Voronezh-motorvejen , og endnu senere blev der bygget en bro, og ruten blev bragt til Usmanskoye-motorvejen , hvilket markerede begyndelsen på konstruktionen af ringvejen.
I de senere år er ruten blevet udvidet, overkørsler og to-plans udfletninger med hovedmotorvejene er blevet bygget, og i 2005 , efter beslutningen om at lukke vejen omkring Lipetsk til en ring, begyndte man at udvikle projektet.
I øjeblikket (2021) er tre fjerdedele af ringen allerede bygget, og der er stadig en sektion på den østlige side af byen med en længde på omkring 12 km.
Den første del af vejen passerer gennem Pravoberezhny-distriktet Lipetsk, nogle steder sammenfaldende med byens administrative grænse. Sektionen starter fra den nordlige region af Sselki , omfatter en bro over Voronezh -floden og når broen i området Shakhty nr. 10 . I dette afsnit er vejen allerede en firesporet med en skillestribe mellem modkørende, men indtil videre er den ikke officielt betragtet som en motorvej . Der er 4 to-etages udvekslinger på samme sektion : den første - med Bauman Street (retning til Chaplygin ), den anden og tredje - af lokal bybetydning i området for cementfabrikken, den fjerde udveksling med Lebedyanskoye Highway (retning til lufthavnen , Lebedyan og Dankov ).
Derefter følger vejen en to-sporet vej, krydser Lipetsk - Yelets -jernbanen langs overkørslen (i Venus -regionen ) og krydser efter yderligere en anden to-etages udveksling med Yelets-motorvejen . Denne strækning kaldes den nordlige omfartsvej.
Derefter går den rundt om Lipetsk fra sydsiden (Sydlige bypass), hvor den skærer Voronezh-motorvejen allerede på samme niveau. Yderligere følger vejen broen over Voronezh-floden og går langs den administrative grænse af byen gennem skovparken i Tractor District i Oktyabrsky District til en et-plan udveksling med Usmanskoye Highway (retning til Usman ).
Hastighedsgrænsen på den eksisterende sektion af ringen er 90 km/t (med undtagelse af afstanden mellem den nordlige bro og Rosneft tankstationen nær cementfabrikken, hvor grænsen er 60 km/t på grund af passage inden for byen ).
Genopbygning er i øjeblikket i gang; overkørsler bliver repareret, motorvejen udvides til fire spor, belysning installeres, og anden vejinfrastruktur bliver skabt.
I forbindelse med åbningen af Lipetsk SEZ blev det besluttet at bygge en østlig omfartsvej til Lipetsk og dermed lukke ringen omkring byen.
Et projekt blev udviklet (under hensyntagen til den forventede belastning fra SEZ) og godkendt af Ministeriet for Økonomisk Udvikling i Den Russiske Føderation . 7,9 milliarder rubler blev givet til konstruktionen af denne sektion af vejen. Arbejdet skulle starte i 2008 , for i år var det planlagt at mestre de første 500 millioner rubler, området blev forberedt og befriet, da der er private boliger og sommerhuse på de steder, hvor ruten passerer.
Egenskaber
Denne strækning bliver en motorvej med en anslået hastighed på 120 km/t. Over selve territoriet af Lipetsk SEZ og Lipetsk-Gryazi - motorvejen vil der blive bygget en 1.129 meter lang overfart , som går videre ind i en 369 meter lang bro over Matyra -floden øst for landsbyerne Kazinka og Yarlukovo . Derudover lover overkørslen og broovergangen at være smuk ud fra et arkitektonisk synspunkt. Det nye projekt af vejen "Østlig bypass af industrizonen i Lipetsk" antager, at vejen vil passere gennem skoven, der ligger ved siden af en af de mest forurenede byer i Rusland - Lipetsk på reservatets område. Ved dekret fra den russiske føderations regering N 1609-r af 5. november 2008, på forslag fra landbrugsministeriet, blev 107 hektar skovjord overført fra skovjord til jord til industriel brug. Over 10 offentlige organisationer gjorde indsigelse og henvendte sig til guvernøren med et forslag om at ændre ruten på vejen uden for reservatet. Svaret fra den regionale miljøafdeling er, at skaderne fra byggeriet vil være acceptable, og at den økologiske ekspertise fra TU Rosprirodnadzor fra 2006 og statens arkitektur og byggeri fra 2007 har positive konklusioner. Den 24. februar 2009, på et åbent møde i klubben "Ecolog" med invitation fra repræsentanter for miljøtjenester og tjenester fra administrationen af regionen og byen Lipetsk, offentlige organisationer og indbyggere i byen, blev en resolution vedtaget kræver justeringer af projektet og bevarelse af skoven (104 hektar skov over 60.000 træer) fra at fælde ned. Dens seksogtyve kilometer er af strategisk betydning. Denne rute vil ikke kun optimere leveringen af varer til zonen og forsendelsen af produkter fra virksomheder, men vil også gøre det muligt for transittrafik endelig at blive taget ud af det regionale center.
I 2009 blev det 1. opstartskompleks i 1. etape af konstruktionen af en 10-kilometer omfartsvej sat i drift, hvis begyndelse blev lagt nær landsbyen Pervomaisky i LTZ-området og gaffelen i Lipetsk-Usman motorvej. I 2011 begyndte arbejdet med opførelsen af det 2. opstartskompleks af 1. etape: "LTZ - motorvejen" Lipetsk - Gryazi "med opførelsen af en overkørsel over jernbanen, taget i brug i 2014. Den samlede længde af første etape var 11,5 km. Yderligere byggeri stoppede på grund af manglende finansiering.
I begyndelsen af 2020 begyndte byggeriet af anden etape med en længde på omkring 11,7 kilometer. Frem til udgangen af 2020 skal vejbyggerne færdiggøre arbejdet med første og anden etape - en strækning på 8 kilometer [1] .
Vejen vil forbinde to motorveje - den regionale Lipetsk - Gryazi og den føderale R-119 Orel - Tambov. Byggeriet er planlagt til at stå færdigt tidligere end planlagt til 1. november 2024.
Den østlige omfartsvej er en motorvej af teknisk kategori II med to kørebaner i bredden 3,75 m. Det er planlagt at bygge en bro med en længde på 364,5 m over Matyr-reservoiret som en del af omfartsvejen 119 Eagle - Tambov. Den anden denouement vil være i form af en løkke. [2]
Efter konstruktionen er afsluttet, vil en fuldgyldig ringvej lukke omkring det regionale centrum, som vil give interregionale transportforbindelser med adgang til de føderale motorveje M-4 Don og R-22 Caspian.