K-1M8

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. september 2016; checks kræver 11 redigeringer .
K-1M8

Sporvogn K-1M8
Fabrikant " Tatra-Syd "
Egenskaber
Højeste hastighed 75 km/t
Vægt 42 t
Nominel kapacitet 287 (5 personer/m²)
Netspænding 550 V
Indbygget netværksspænding 24 V
Antal døre 5
Dimensioner
Spore 1524 mm
Længde 30 640 mm
Bredde 2500 mm
Højde 3 145 mm
Vognbund 1 900 mm
Hjul diameter 700 mm
Motorer
Strøm 8×46 = 368 kW
 Mediefiler på Wikimedia Commons

K-1M8  er en model af en tredelt sporvognsvogn udviklet af Tatra-Yug i 2006. Ændring af K-1 modellen .

Beskrivelse

I 2006 fremstillede den ukrainske virksomhed Tatra-South en tredelt sporvognsvogn af typen K-1M8 med et lavt gulvniveau i den midterste del af vognen (360 mm fra skinnehovedet ). Sektioner af bilen er leddelt med drejeanordninger monteret på undervogne. I overgangene mellem sektionerne monteres overgangsbælge med drejeskive. Bilen har to trækdrev med omformere baseret på IGBT -transistorer styret fra førerkonsollen. Bilen bruger en statisk strømomformer til at drive de indbyggede lavspændingssystemer. Den er også lavet på IGBT transistorer. Der blev installeret en moderne strømaftager samt en radioinformer med digitalt lydoptagelsessystem.

I øjeblikket kører 4 sporvogne i Kiev [1] .

Chassis

Trækmotorer er placeret på bogie-rammen og forbundet til gearkasser ved hjælp af kardanaksler . For at sikre en mere stille kørsel er hjulene affjedret med gummielementer.

Bremsesystem

Bilen er udstyret med følgende typer bremser:

Body

Kroppen er en stål, svejset bærende struktur lavet af udstansede profiler med pladebeklædning. Karosseriet er udstyret med store vinduer (i forhold til Tatra T3), som giver indvendig belysning og udsyn. Bilen er udstyret med fem dobbeltdøre af planettypen. Opvarmning af kabinen leveres af varmeelementer placeret i bilens sidevægge. Førerkabinen opvarmes med en separat elvarmer . Bilen er udstyret med komfortable sæder.

Kabinebelysning leveres af fluorescerende lamper .

Elektrisk drev

Trækelektriske motorer med selvventilation bruges på bilen. Trækdrevet har en IGBT -transistorkonverter , som giver separat styring af vognene. Bilens elektriske udstyr er udstyret med et system til beskyttelse mod udskridning og boksning . Som følge heraf øges driftssikkerheden under bremsning, og hjulslitagen reduceres. Til opladning af batteriet og lavspændingskredsløb (24 V) bruges en statisk konverter IPT 820/28-160 .


Noter

  1. ↑ K1M8 - TransPhoto . Hentet 25. september 2016. Arkiveret fra originalen 16. maj 2017.

Links