| Ulykke ved Gare Montparnasse | |
|---|---|
| fr. Ulykke ferroviaire de la gare Montparnasse | |
| Damplokomotiv, der brød igennem stationens mur | |
| detaljer | |
| datoen | 22. oktober 1895 |
| Tid | 16:00 |
| Placere | Gare Montparnasse , Paris |
| Land | Frankrig |
| jernbanestrækning | Granville — Paris |
| Operatør | Chemins de fer de l'Ouest |
| Hændelsestype | afsporing |
| årsag | bremsefejl |
| Statistikker | |
| Tog | nr. 721 |
| Antal passagerer | 131 |
| død | en |
| Sårede | 6 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Afsporingen på Montparnasse-stationen fandt sted i Paris den 22. oktober 1895 , da et passagertog , der ikke var i stand til at bremse på en skråning, slog sporstoppet ud, kørte ind på stationsperronen , brød gennem bygningens mur og kollapsede fraen højde ind i gaden. De cirkulerede fotografier af den faldne motor og omtalen i en række kunstværker har gjort den til en af de mest berømte jernbaneulykker [1] [2] .
I 1967 blev den gamle Gare Montparnasse fuldstændig revet ned; en ny bygning blev bygget i stedet for.
8:45 forlod passagertog nr. 56 Granville til Paris. Det blev drevet af damplokomotiv nr. 721 (type 1-2-0 ), drevet af chaufføren Guillaume Marie Pellerin ( franske Guillaume Marie Pellerin ), hvis arbejde erfaring var allerede 19 år. Toget bestod af 12 vogne: to bagagevogne fulgte lokomotivet, derefter en postvogn, efter otte personvogne (131 passagerer kørte i dem), og endnu en bagagevogn lukkede. Ankomsttidspunktet til stationen var ifølge køreplanen 15:55, men toget var allerede på det tidspunkt noget forsinket. Som følge heraf, da der var omkring ti minutter tilbage før ankomst, aktiverede føreren ikke bremserne på skråningen, som krævet af instruktionerne. Han holdt dog ikke styr på fartstigningen.
Togets leder, Albert Mariette ( fr. Albert Mariette ), forsøgte at nødbremse, men Westinghouses bremser virkede ikke, da chaufføren kort forinden havde fået besked på ikke at bruge disse bremser, og derfor blot slukkede dem. Et par minutter før ankomst aktiverede Pelerin endelig hjælpe- og håndbremsen, men da hastigheden på skråningen allerede var steget markant på det tidspunkt, nåede bremserne ikke at standse toget. Klokken 16 slog lokomotivet i høj hastighed (ca. 40 km/t) rejsestoppet ud og kørte ind på perronen på den gamle Gare du West (nu omdøbt til Gare Montparnasse). Så kørte han hele stationen (ca. 30 meter), styrtede ind i en 60 cm tyk forvæg, slog den ud og kollapsede fra ti meters højde ned på Rennes Street ( fr. Rue de Rennes ). Alle personbiler forblev på perronen [3] .
Som følge af styrtet blev fem personer såret: et lokomotivmandskab, to togpassagerer og en brandmand, men de overlevede. Det eneste ofrede ved katastrofen var Marie-Augustine Aguilard , en aftenavis-sælger , hvis kiosk blev ramt af en kollapset mur. Kvinden afløste den dag sin mand, som senere udtalte om hendes død:
Hun døde, døde på stedet. Hun strikkede, mens hun sad i en kiosk. Så jeg blev alene med vores to drenge.
Originaltekst (fr.)[ Visskjule] Elle est morte, tuee sur le coup. Elle tricotait, assise sur les marches de la buvette. Et mig voilà seul avec mes deux petits garçons. [fire]Vestbanen betalte fuldt ud for ekspedientens begravelse og etablerede en pension til hendes to børn. Ingeniør Guillaume-Marie Pelerin blev idømt to måneders fængsel, samt til at betale en bøde på 50 francs til de pårørende til den afdøde. Togets leder blev idømt en bøde på 25 francs.