Cruiser destroyer ( eng. Cruiser-Destroyer ) - en række urealiserede projekter af et torpedo-artilleriskib, der indtager en mellemposition mellem destroyere og lette krydsere og er i stand til at udføre deres funktioner. Udviklet til den britiske flåde i 1949-1953. På grund af de økonomiske vanskeligheder i Det Forenede Kongerige og nye problemer med udviklingen af hurtigskydende artillerivåben, blev projektet ikke implementeret, men dets vigtigste bestemmelser blev fastsat som grundlag for det senere projekt med store missilførende destroyere i County-klassen .
I slutningen af 1940'erne oplevede den britiske flåde en fuldstændig krise relateret til de økonomiske problemer i efterkrigstidens britiske imperium. Den krigshærgede økonomi var ikke længere i stand til at fastholde flådens størrelse på det niveau, der var nødvendigt for at sikre sikkerheden i det stadig enorme britiske imperium. Problemet blev forværret af det faktum, at størstedelen af den britiske flåde af destroyere og lette krydsere (de mest alsidige krigsskibe) blev bygget efter forældede designs og kun havde begrænset værdi i efterkrigstiden. Den mest sandsynlige potentielle modstander, den sovjetiske flåde, begyndte at implementere et storstilet flådeprogram i slutningen af 1940'erne, der massivt nedlagde store serier af nye Project 30-bis destroyere og lette [1] Project 68-bis krydsere . Disse skibe var overlegne i forhold til de fleste britiske militærbygninger.
Af økonomiske årsager kunne Storbritannien ikke reagere på den potentielle trussel fra den sovjetiske flåde med masseindsættelse af konstruktionen af moderne krigsskibe. I et forsøg på at løse problemet foreslog det britiske admiralitet at genoverveje den traditionelle tilgang til skibsbygning. I 1949 skitserede viceadmiral Edwards disse synspunkter i dokumentet Ships of the future navy . Han foreslog at erstatte separate klasser af destroyere og lette krydsere med en enkelt klasse af "cruising destroyere" - skibe, der er store nok og har tilstrækkelig sødygtighed og autonomi til at løse krydsernes opgaver (beskyttelse af kommunikation og koloniale besiddelser) og på samme tid - billig nok til at blive brugt massivt i eskorte- og angrebsoperationer som destroyere.
Konceptet med cruiser destroyeren var baseret på antagelsen om, at et 4.500 tons skib, bevæbnet med hurtigskydende fuldautomatiske 127 mm kanoner af den projekterede type og med det mest moderne ildkontrolsystem, ville være i stand til effektivt at modstå fjendtlige fly og destroyere af et "traditionelt" design, samt at kæmpe med lette krydsere [2] .
Det kritiske element i projektet var den nye 127 mm 62 kaliber pistol OF Mark N1 [3] . Denne tunge automatiske pistol, med en fuldstændig enhedsladning og vandkøling, blev skabt som en ny generation af universelle våben. Det blev antaget, at en enkeltløbet 127-millimeter installation med en vægt på omkring 90 tons ville være i stand til at give en skudhastighed på op til tres skud i minuttet. Projektilernes mundingshastighed skulle være i størrelsesordenen 1036 meter i sekundet: to typer projektiler blev udviklet, højeksplosiv fragmentering til antiluftskyts og semi-pansergennemtrængning (i stand til at trænge op til 25 mm af rustning).
Det endelige projekt, udarbejdet i februar 1951, antog et stort, 4700 tons skib, med hovedbevæbningen af tre nye 127 mm / 62 automatiske universalkanoner. Kanonerne var monteret i det diametrale plan: to kanoner var placeret ved yderpunkterne, og en pistol var i midten af skroget. Ammunitionsbelastningen var 270 patroner pr. tønde: men kølekravene tillod en kontinuerlig affyring i kun halvandet minut, hvorefter pistolen holdt op med at skyde i 5 minutter for at køle ned. Hver pistol blev styret af sin egen artilleridirektør MRS-3: Type 960-radaren monteret på den agterste mast tjente til tidlig detektering af fjendtlige fly, Type 992-radaren tjente til at spore specifikke mål, og Type 227Q-radaren kombinerede funktionerne af en navigationsradar og en højdemåler.
Skibets hjælpebevæbning bestod af to 76 mm 50 kaliber amerikansk kanoner designet til at afslutte 127 mm antiluftskyts fra fly og krydsermissiler, der brød gennem ilden. I skibets stævn blev anti-ubådsbombefly "Limbo" placeret på roterende installationer. Destroyerne havde også to firedobbelte torpedorør under dæk, der affyrede gennem fordybninger i siderne, som skulle være udstyret med akustiske antiskibstorpedoer.
Et interessant træk ved projektet var tårninstallationen af "Ruler" anti-torpedobombeflyet placeret på agterstavnen, et system designet til aktivt at forsvare skibet mod at nærme sig torpedoer. Det blev antaget, at den nærgående torpedo ville blive detekteret af Type 170's passive sonar, hvorefter den aktive sonar under skibets køl (Type 172) ville fastslå sin nøjagtige position og give målbetegnelse til det automatiske bombefly. Systemet blev ikke taget i brug, da beregninger viste dets lave teoretiske effektivitet.
Projektet blev overvejet i 1951, men fandtes at være "overdrevent optimistisk", især med hensyn til autonomi og sejlrækkevidde. Admiralerne mente, at den nødvendige rækkevidde på 4.500 miles ikke kunne opnås med en 22,5 knobs bane. Der blev også fremsat krav om en vis forældelse af skibets luftforsvarssystem.
I dette projekt blev skibets arkitektur revideret, så nu var to 127 mm kanonbeslag placeret i stævnen og den tredje - i agterstavnen. Man mente, at man på denne måde ville give de bedste affyringsvinkler til den centrale installation [4] . Til at sigte kanoner mod luftmål var det meningen, at den skulle bruge et par meget kraftige tre-koordinater Type 984 radarer, der var i stand til at søge og spore mål og udstede målbetegnelser for artilleri; deres rækkevidde på højtflyvende mål oversteg 300 kilometer. Disse radarer var de første virkelig effektive tre-koordinat radarer, men de viste sig at være meget tunge (antennestolpen vejede 31 tons), dyre og utrolig svære at vedligeholde.
Sekundær bevæbning bestod stadig af to amerikanske 76 mm kanoner med et autonomt styresystem. Anti-torpedo og anti-ubåd bombefly blev forladt: torpedo bevæbning bestod af firedobbelte faste torpedorør, der affyrede akustiske målsøgende torpedoer med en kaliber på 553 mm.
Dette projekt blev anset for at være mere vellykket, men Admiralitetet fandt det uacceptabelt at øge skibets deplacement til næsten 4750 tons. Beregninger viste, at den samlede forskydning sandsynligvis ville overstige 5.000 tons. Det blev besluttet at omarbejde projektet i retning af en mindre forskydning.
Til dette projekt blev det foreslået at bruge to dobbelte 127 mm installationer for at reducere skibets størrelse. På grund af dette skulle det reducere skibets længde og reducere forskydningen. De omfangsrige og tunge Type 984-radarer blev forladt til fordel for mindre avancerede, men lettere radarsystemer. Rækkevidden blev reduceret til 3.000 miles ved 22,5 knob.
Hjælpevåben blev væsentligt svækket: alt, hvad ingeniørerne formåede at passe ind i den begrænsede forskydning, var to forældede dobbelte Bofors L70 -kanoner med primitive direktører SGS-1. Sammenlignet med 76 mm kanonerne i tidligere projekter var dette et væsentligt skridt tilbage. Torpedobevæbningen blev reduceret til seks faste torpedorør. Derudover var det planlagt at installere Camrose anti-torpedo-systemet (udvikling af Ruler) og en 127 mm haubits til affyring af projektiler.
Designet blev forelagt til overvejelse i 1953 og blev anset for "for stort, underarmet og ikke hurtigt nok". Forsøg på at forbedre projektet (især med hensyn til sikkerhed) førte til en stigning i forskydningen til 5000 tons, hvilket admiralerne ikke var klar til at blive enige om. På dette tidspunkt begyndte selve ideen om et "hybrid" skib at blive kritiseret, og admiralitetet vendte sin opmærksomhed mod mere traditionelle design af destroyere med mindre forskydning.
På trods af at programmet ikke gav positive resultater, forudsagde briterne korrekt tendensen til at øge forskydningen og sødygtigheden af destroyere, hvilket gjorde dem til multifunktionelle universalskibe. Andre nationer kom først til lignende konklusioner i slutningen af 1960'erne.