Korea (dampbåd)

"Korea"
 Rusland
Fartøjsklasse og -type Last-passager skrue damper
Hjemmehavn Sankt Petersborg
IMO nummer 100 A I
kaldesignal Z.B.K.L.
Fabrikant Flensborger Schiffsb. (Tyskland)
Søsat i vandet 12-10-1899
Bestillet 13-10-1899
Status Sænket marts 1910
Hovedkarakteristika
Længde 124,7 m
Bredde 15,1 m
Udkast 2,44/7,77 m
Motorer 1 VTR
Strøm 700 n. l. Med. / 2800 og. l. Med.
flyttemand 1 skrue
rejsehastighed 12 knob
Mandskab 48 personer
Passagerkapacitet I klasse: 22, II klasse: 800

Korea  - en fragt-passager-damper, der deltog i Tsushima-kampagnen og slaget som en kultransport.

Historie

Bygget i Tyskland for et dansk østasiatisk firma kaldet "Korea". 13. oktober 1899 gik på den første flyvning. I 1900 blev det overført til det russiske østasiatiske rederi . Foretog gods- og passagertransport fra Odessa og St. Petersborg til Port Arthur og Vladivostok. I sommeren 1904 blev den chartret af flådeafdelingen og blev under kommando af kaptajn Bakanov inkluderet i Stillehavsflådens 2. eskadron som kultransport. Før sejladsen var den udstyret med en trådløs telegrafstation af Marconi-systemet.

Sammen med eskadronen sejlede transporten fra Kronstadt til Tsushima-strædet. Under felttoget bugserede han destroyere og bunkrede krydsere med kul. Den 11. november (24) kolliderede han med det højre kindben med Malaya-transporten forude og bøjede skindlagene. Under den sidste overgang fra Indokina til Vladivostok var den lastet med kul, minefelter og et stort antal reservedele til eskadrillens skibe.

I begyndelsen af ​​Tsushima-slaget var han den sidste i konvojen af ​​transporter. Under slaget modtog han et stort hul i området med kulgrave og mindre skader på overbygninger (2 personer blev såret af granatsplinter). I mørket mistede han en eskadron og fulgte i nogen tid sammen med Anadyr-transporten mod sydvest, men satte om morgenen kursen mod Shanghai. Inden man gik ind i havnen, blev minefelter kastet over bord. Den 30. maj (12. juni) blev han interneret i Shanghai og den 12. juni (25) lagt i tørdok for at reparere skader. I november 1905 ankom han til Vladivostok, hvor han deltog i transporten af ​​krigsfanger fra Japan.

I begyndelsen af ​​1906 vendte han tilbage til Odessa med et tog af demobiliserede soldater. Derefter arbejdede han på linjen Libava - New York. Den 15. februar 1910 forlod han Narvik med en last malm til Philadelphia. 1. marts 1910 styrtede ned i Nordatlanten. Holdet blev fjernet af den engelske damper Caledonia. Forblev oven vande i flere dage og sank så.