Den anden ringvej er en planlagt anden transportring i St. Petersborg og Leningrad-regionen .
Oprindeligt blev det antaget, at radius af den anden ringvej ville være adskillige titusinder af kilometer længere fra byen end SPbKAD [1] [2] . Vejen vil passere gennem Leningrad-regionens område [3] .
I april 2008 blev det annonceret, at den 175 km lange vej ville løbe 25-30 km fra byen. Ordningen for anlæggelse af motorvejen er udviklet af PeterburgDorservis. De anslåede omkostninger ved projektet er omkring 350 milliarder rubler [4] .
I marts 2010 blev der offentliggjort planer om anlæg af en 190 km lang vej med en 43 meter bred undergrund og 6 og 8 spor. Det er planlagt at bygge 12 transportknudepunkter, 32 overgange og en 800 meter lang bro over Neva [5] .
I marts 2011 blev transportministeriet og Skt. Petersborgs regering enige om at afsætte midler til konstruktionen af Ringvej-2, som ifølge guvernøren i St. Petersborg Valentina Matvienko vil være klar i 2020 [6] .
I maj 2007 meddelte guvernøren i Skt. Petersborg , Valentina Matvienko , at spørgsmålet om at bygge en anden ringvej var på dagsordenen [7] .
Byggeprojektet af den anden ringvej nær St. Petersborg er inkluderet i planen for Federal Highway Agency for 2010-2015. Indledningsvis udtalte lederen af FDA [8] , at vejen kunne passere på stedet for den tidligere betonvej, men senere afviste chefingeniøren for direktoratet for konstruktion af en omfartsvej, Sergey Shpakov , denne information [1 ] . I første omgang blev det antaget, at der inden for projektets rammer skulle identificeres to knudepunkter separat - St. Petersborg og Moskva [8] .
Den 10. november 2010 sagde Konstantin Kharakozov, leder af Leningrad-regionens vejudvalg, på en pressekonference, at "St. Petersborgs ringvej og A-120 ("beton")-motorvejen sørger for hele passagerstrømmen." Der blev udtrykt en udtalelse om, at hvis KAD-2-projektet gennemføres, vil denne rute "overbelaste" områderne i den region, hvor gartneri er placeret. Ifølge Konstantin Kharakozov finder projektet generelt ikke tilstrækkelig støtte og er nu på samme stadie, som det var to år tidligere [9] .
I slutningen af november 2010 sagde chefingeniøren for FGU "Direktoratet for konstruktion af en transportomfartsvej", der var engageret i konstruktionen af St. Petersborgs ringvej , Sergey Shpakov, at DSTO overvejede muligheden for at bygge en anden ringvej omkring St. Petersborg. Ifølge ham skal den anden ringvej cirka passere i en afstand af cirka 5 kilometer fra den eksisterende "betonvej", det vil sige tættere på byen, men det er endnu ikke muligt at bestemme ruten nøjagtigt: dens Projektet kan kun udvikles, efter at Leningrad-regionen har udarbejdet udviklingsplaner for deres territorier og bestemmer, hvilke bosættelser der kan falde ind i byggezonen [10] .
I juni 2011 meddelte Vyacheslav Petushenko, generaldirektør for den føderale statsinstitution "Directorate for the Construction of the Transport Bypass of St. Petersburg", Vyacheslav Petushenko, at i 2013 ville designet af KAD-2 begynde, i 2014 - konstruktion, som skal være afsluttet i 2020 [11] .
KAD-2 er planlagt til at blive bygget ved at forbinde de sydlige og nordlige halvcirkler i St. Petersborg. I 2017 annoncerede den russiske transportminister Maxim Sokolov , at byggeriet ville begynde efter 2020. I 2018 overførte Leningrad-regionen A-120 motorvejen til føderalt ejerskab [12] .
Ifølge guvernøren for Leningrad-regionen Alexander Drozdenko er det planlagt at bygge Ringvej-2 inden 2035. Inden 2030 foreslås det at bygge strækninger af ringvejen "Road of Life" - motorvejen "Anlæg opkaldt efter Sverdlov - Maslovo" og fra motorvejen "Anlæg opkaldt efter Sverdlov - Maslovo" til motorvej M-10. I 2035 vil sektioner af Ringvej-2 fra M-10-motorvejen til A-180-motorvejen, fra A-181-motorvejen til Road of Life og en stor sektion omkring St. Petersborg fra udfletningen med Ringvejen til motorvej A-180 vil blive tilføjet. Faktisk er KAD-2 en motorvej med radial bue, den kaldes ringvejen snarere for nemheds skyld, fordi. krydsningen gennem Den Finske Bugt er ikke forudset i projektet, og ringen vil blive brudt [13] .
| Byggeri i St. Petersborg | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Objekter under opførelse | |||||
| Designede objekter |
| ||||
| Rekonstruktion | |||||
| Metrostationer under opførelse |
| ||||
| Boligområder under opførelse |
| ||||
| Byggefirmaer |
| ||||