Kipriyanov, Valerian Alexandrovich

Valerian Alexandrovich Kipriyanov
Fødselsdato 17. Oktober (29), 1818
Fødselssted
Dødsdato 2 (14) februar 1889 (70 år)
Land
Alma Mater

Valerian Aleksandrovich Kipriyanov ( 17. oktober [29], 1818 , Yelninsky-distriktet , Smolensk-provinsen - 2. februar [14], 1889 ) - Russisk ingeniør fra kommunikationskorpset , der opnåede berømmelse for sine palæontologiske værker.

Biografi

Født den 5. oktober  ( 17 ),  1818 i en adelig familie - søn af Alexander Ivanovich (1780-1872) og Alexandra Vasilievna (født Potresova [1] ; 1801-1830) Kipriyanov. Som syvårig blev han sendt til Smolensk lutherske kostskole hos præst A. E. Langenbek [2] . Derefter studerede han på kostskolen for MP Petrushevsky.

I 1832 blev han indskrevet i Instituttet for Jernbaneingeniørkorpset , hvorefter han i 1839 med graden af ​​maskinløjtnant fik ret til at vælge tjenestested [3] . Han valgte kommunikationsdistriktet i Moskva; arbejdet med arrangementet af navigation på Moskva-floden , på vandforsyningen til Moskva og arrangementet af vandkommunikation mellem Moskva og Volga-floderne: "han designede flere sluser, lavede eksperimenter med at rydde lavvandede områder, forberedte selvstændigt et projekt for en "sammenklappelig dæmning" og blev udnævnt til dens bygmester." På dette tidspunkt var han allerede "levende interesseret i de lag af jorden, som nogle gange skulle brydes igennem under arbejdet, og de rester af organismer, der findes i disse lag" [4] . Han begyndte at deltage i forelæsninger ved Moskva Universitet af professor K. F. Roulie , som ifølge Kipriyanov selv gav "en fremdrift og retning til hans fremtidige aktiviteter."

Da han i 1848 blev sendt til Kursk for at bygge en motorvej fra Fatezh til Kursk, beskæftigede han sig med geologisk udforskning af det omkringliggende område og især undersøgelsen af ​​fosforitaflejringer, som gik til brolægning af motorvejen, og hvor Kipriyanov opdagede adskillige palæontologiske rester. Kipriyanov gav navnet til fosforitklippen: "Seversky osteolit", det vil sige "knoglesten fra Severia" [5] . I løbet af fem års arbejde med konstruktionen af ​​motorvejen indsamlede Kipriyanov et ekstremt rigt palæontologisk materiale: en samling omfattede fossiler fra kridttiden , den anden - uddøde fisk og krybdyr . To år efter sin ankomst til Kursk-provinsen udgav han sammen med en anden elsker af palæontologi, læge Vladimir Konstantinovich Gutzeit, de første noter i den uofficielle del af Kursk Gubernskie Vedomosti (i 6 numre af avisen) [6] . I 1852 begyndte han at offentliggøre beskrivelser af fossile fiskerester fra "Seversky-osteolitten" i Bulletin of the Imperial Moscow Society of Naturalists. Hans værker blev bemærket af specialister: E. I. Eikhwald bemærkede, at Kipriyanov "har samlet en af ​​de bedste samlinger af fossile dyrerester i Rusland"; Han påpegede også, at "B. A. Kipriyanov har en stor lærdom og især bemærkelsesværdig viden om geologi og kan derfor nøjagtigt identificere og korrekt beskrive resterne af fossile dyr. I 1854 blev konstruktionen af ​​motorvejen afsluttet, og V. A. Kipriyanov modtog rang som ingeniør-oberstløjtnant.

I 1855 blev han sendt til opmåling til anlæg af en jernbane mellem Kharkov og Orel; i 1857 var han på forretningsrejse til Estland for at inspicere udvindingen af ​​dolomit.

Kipriyanov donerede sine samlinger til St. Petersborg Universitet, Moskva Universitets geologiske kontor. E. I. Hoffman , efter at have studeret prøverne fra Kipriyanov-samlingen, udarbejdede sin doktorafhandling "Monograph of the fossils of the Seversk osteolith". Kun en del af samlingen, inklusive fisk og krybdyr, blev studeret af Kipriyanov på egen hånd. For at udfylde hullerne i sin zoologiske uddannelse besøgte han under en lang rejse i udlandet i 1857 [7] R. Owen i England og blev en tilhænger af sine videnskabelige synspunkter og metoder i alle sine efterfølgende værker.

Efter at være vendt tilbage fra udlandet, fortsatte han sine palæontologiske studier, fortsatte Kipriyanov sine aktiviteter som kommunikationsingeniør: han underviste i geognosiByggeskolen , redigerede "Journal of Communications"; var direktør for St. Petersborgs vandledninger, og derefter, først, chefingeniøren for konstruktionen af ​​Moskva-Nizhny Novgorod-jernbanen , deltog derefter i konstruktionen af ​​kejser Alexander II's Novaya Ladoga-kanal .

I de sidste år af sin tjeneste var han regeringsinspektør for jernbanerne Moskva-Brest, dengang Morshan-Syzran, fra 28. april 1872 - et rigtigt statsråd . I 1876 trak han sig tilbage og viede al sin opmærksomhed til palæontologi og afsluttede sit tidligere arbejde.

Han døde den 21. januar  ( 2. februar1889 i rang af Geheimeråd "efter en alvorlig og langvarig sygdom". Begravelsen blev udført i kirken på Vozdvizhenka. Han blev begravet på kirkegården i Andronikov-klosteret .

Familie

Hustru: Olimpiada Lukyanovna.

Medlemskab i organisationer

Bidrag til videnskaben

De mest betydningsfulde geologiske og palæontologiske værker af V. A. Kipriyanov er viet til studiet af palæontologiske rester af fisk og krybdyr fra de geologiske formationer i Moskva-, Oryol- og Kursk-provinserne.

Samlingerne af Kipriyanov, repræsenteret af resterne af fisk fra kridtaflejringerne, er placeret i Statens Geologiske Museum. V. I. Vernadsky .

Priser

Publikationer

Noter

  1. Fætter til M. I. Glinka .
  2. August Egorovich Langenbeck var en medstuderende af Goethe og korresponderede konstant med ham.
  3. Under den afsluttende eksamen tilbød en af ​​eksaminatorerne endda at overføre ham fra ingeniører til militærakademiet, men jernbaneministeren, grev K.F.
  4. V. A. Kipriyanov (nekrolog) // Russisk Vedomosti. - 1889. - nr. 23 (23. januar).
  5. Severia  er det gamle navn for dette område.
  6. Denne udgivelse forårsagede en skandale; Kursk-censoren blev irettesat for at lade en artikel gå i trykken, der modsagde "Moses kosmogoni" - altså de bibelske fremstillinger af Jordens historie. En kort beskrivelse af planetens historie blev lavet af W. K. Gutzeit.
  7. Palæontologi var Kipriyanovs hobby. Og han blev sendt på forretningsrejse for at studere ingeniørstrukturerne i Tyskland, Frankrig og England; han observerede "uddybningsarbejdet", inspicerede jernbaner, fyrtårne, "bybade og vaskeri".

Litteratur

Links