Kema (station)
| Station | |
| Kema | |
|---|---|
| Vokhtoga — Kema | |
| Monzen Jernbane | |
| 59°31′45″ N sh. 44°31′37″ Ø e. | |
| åbningsdato | 1992 [1] |
| Lukkedato | 2012 |
| Type | last |
| Antal stier | 2 |
| Afslut til | landsbyen Makarovsky |
| Afstand til Vokhtoga |
238 km  |
Kema er jernbanestationen for Monzen-jernbanen , det sidste punkt på hovedbanen. Det ligger 238 kilometer fra Vokhtoga . Opkaldt efter floden af samme navn .
Historie
I midten af 1980'erne blev Monsenbanen aktivt udbygget. Det var planlagt at udvide den til Nikolsk og på lang sigt til Veliky Ustyug og derefter sælge vejen til det tidligere jernbaneministeriums netværk. Byggeriet blev udelukkende udført med økonomiske formål. Før Sovjetunionens sammenbrud kunne vejen kun bringes op til 240 kilometer (2-3 kilometer øst for Kema-stationen). I begyndelsen af 1990'erne blev byggeriet stoppet, de anlagte spor øst for Kema blev afmonteret. Selve stationen blev officielt sat i drift i 1992.
Beskrivelse
Stationen er et halvt forladt dobbeltsporet sidespor , hvis stier er bevokset med græs. På trods af at være blevet forladt, fortsætter stationsbetjenten med at arbejde. Yuza -Kema strækker sig halvvejs gennem krattet af træer, hastigheden er begrænset til 15 kilometer i timen. På selve slæbet blev der bevaret en krop fra SD sektionen , som blev brugt som skiftehus for vejbyggere.
Aktiviteter
Fra 2001 , på Kema-stationen, blev tømmer produceret af Nikolsky-tømmerindustrivirksomheden læsset i vogne sendt langs vejen til eksport. Det var planlagt at bringe en 17 kilometer lang vej fra landsbyen Borok til stationen. I 2004 var vejlejevejen klar, og transporten langs Yuza-Kema-strækningen blev stoppet.
Fra august 2010 er stationen inaktiv. Jernbanearbejdere tager til Kema en gang hver tredje måned, motorlastbiler med entusiaster-fans af jernbanetransport dukker op.
Fra juni 2013 forventedes nedtagningen af Yuza-Kema-strækningen, som aldrig fandt sted. I 2018 blev der forsøgt at genoptage tømmerlastningen.