| Katastrofe i Yorkshire | |
|---|---|
| Generel information | |
| datoen | 30. april 1942 |
| Karakter | CFIT |
| årsag | Motor defekt |
| Placere | nær Great Uzbekburn , UK |
| død | 10 (alle) |
| Fly | |
| Model | DH.95 Flamingoer |
| tilknytning | Royal Air Force |
| Tavlenummer | 2764 kr |
| Passagerer | 6 |
| Mandskab | fire |
| død | ti |
Yorkshire DH.95-styrtet ( eng. The Crash of De Havilland Flamingo R2764 ) var en flyulykke i England i 1942. Den anses for at være den største i forhold til antallet af døde russere på engelsk jord [1] .
Den 30. april 1942 skete et alvorligt flystyrt i nærheden af landsbyen Great Uzbekburn - et De Havilland Flamingo R2764-fly fra den 24. eskadron af Royal Air Force of Great Britain styrtede ned . Flyet havde to ansatte fra det britiske luftministerium og fire statsborgere fra USSR. Den morgen fløj flyet fra Hendon lufthavn nær London til Teeling nær Dundee. Hun var på vej tilbage fra et kort stop ved RAF East Fortune nær Edinburgh , da hun fik motorproblemer. Under flyvningen brød flyet i brand og styrtede ned i en mark nær Great Ozburn . En brand brød ud, brandfolkene ankom hurtigt til stedet, ilden blev slukket, men ingen af ofrene for katastrofen overlevede, den kostede ti mennesker livet. Den berømte sovjetiske pilot døde Sergey Asyamov , som forberedte et besøg i Storbritannien af V. M. Molotov , medlemmer af den sovjetiske militærmission i Storbritannien - assistent for lederen af missionen for luftfart, oberst Grigory Petrovich Pugachev, assistent for militærattachéen , major Boris Filippovich Shvetsov, missionens sekretær, militæringeniør af 2. rang Pyotr Ivanovich Baranov, forbindelsesofficererne fra det britiske luftministerium Wilton Francis William og oberstløjtnant Edwards (Edwards Kenneth Wykeham), besætningsmedlemmer - Chief Pilot J. Ramsay, Sergent James B Smith), sergent Alan Stripp (Alan J Stripp) og tekniker James Lewis (James Lewis).
Ifølge chefen for langtrækkende luftfart i USSR (1942-1944) A.E. Golovanov , som lærte om katastrofen, sagde Stalin : "Nå, vi har allierede!" [2]
20. juni 1942 blev Asyamov posthumt tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.
Den britiske premierminister Winston Churchill beordrede en grundig undersøgelse af katastrofen , resultaterne af undersøgelsen blev klassificeret. Der var en version om, at katastrofen var resultatet af sabotage udført af pro-tyske styrker for at forstyrre de sovjetisk-britiske forhandlinger [3] . Ifølge en anden version var årsagen til ulykken et teknisk problem (en intern defekt i motoren, dens ødelæggelse og den efterfølgende eksplosion af brændstofdampe, som førte til afbrydelse af vingen). DH.95 var et af de mest pålidelige, fly af denne model blev betjent fra 1939 til 1950, og denne form for fejl opstod hverken før katastrofen eller efter den. Chefpiloten var en erfaren pilot, tilbragte i alt 3755 timer i luften og fløj forskellige typer fly.
I 2012 blev et mindesmærke til minde om sovjetiske piloter åbnet i storusbekisk [4] [5] .
| |
|---|---|
| |
| |