ANT-27 styrtet i Sevastopol

ANT-27-styrtet i Sevastopol er en luftfartsulykke, der fandt sted mandag den 15. april 1934 i Sevastopol -bugten fra ANT-27 (prototype MDR-4 ), og dræbte 4 mennesker. Nogle kilder angiver, at styrtet skete den 16. april nær Taganrog , hvor produktionen af ​​MDR-4-fly faktisk efterfølgende blev sat i gang, og dødstallet er fra 3 til 5 personer [1] [2] [3] .

Fly

Strukturelt var flyet en yderligere forbedring af MDR-3 flyvebådsprojektet . I selve designbureauet fik det nye fly betegnelsen ANT-27, mens militæret tildelte betegnelsen MDR-4 til projektet . På grund af en række årsager blev konstruktionen af ​​den første prøve forsinket i 4 måneder. Den 7. marts 1934 blev ANT-27 flyet færdigbygget, og tre dage senere, adskilt, blev det leveret til Sevastopol til test. Den 8. april foretog bilen sin første flyvning. Det blev lodset af piloten T. V. Ryabenko [2] .

Katastrofe

15. april [1] (ifølge andre kilder - 16. april ) skulle ANT-27 foretage endnu en testflyvning. Det er værd at bemærke, at piloterne ofte fløj tunge tyskproducerede Dornier Wal -flyvebåde , som på grund af den flade bund ikke kom godt fra vandoverfladen. Derfor, når de lettede på sådanne maskiner, brugte besætningerne langsgående opbygning, idet de troede, at adskillelsen på denne måde ville være bedre. På ANT-27 var en sådan teknik ikke påkrævet på grund af dens mere kølede bund, men af ​​vane brugte piloterne også at rokke på den. Og så blev det bemærket, at dette fly reagerede noget anderledes end de tyske flyvebåde. For at håndtere sådan en mærkelig opførsel af flyet fra Moskva , blev designeren endda kaldt Andrey Tupolev , som var vidne til en yderligere hændelse [2] .

Tupolev på en båd gik frem til begyndelsen af ​​adskillelsen for at få et nærmere kig på flyets udgang "til redan ". Flyet begyndte at lette, da Tupolev så, at piloterne begyndte at vugge, så han forsøgte at advare dem om ikke at gøre det ved at vifte med hænderne. Men det lagde besætningen ikke mærke til, hvorefter ANT-27, efter at have accelereret i Round Bay i roligt vand til høj hastighed, svømmede ud af den i åbent hav, hvor der i det øjeblik var høje bølger. Efter at have ramt den første bølge fløj bilen op, sænkede derefter næsen og styrtede ind i den anden bølge. Det mellemkraftværks stivere kunne ikke modstå stødet og gik i stykker, hvorefter den tunge motor kollapsede ned i førerhuset [2] . I hændelsen blev lederen af ​​KOSOS marinebrigade I. I. Pogossky, ingeniørerne G. S. Noskov og K. K. Sinelnikov, samt andenpilot A. A. Volynsky [1] dræbt . Hvem piloterede flyet i det øjeblik, dataene i kilderne er forskellige. Ifølge nogle kilder var det den afdøde Volynsky [2] . Andre kilder indikerer, at T. V. Ryabenko og D. N. Ilyinsky også var om bord, som styrede bilen, mens de overlevede styrtet [1] .

Konsekvenser

Efter katastrofen blev navnet Pogossky givet til brigade nr. 2 , ledet af A.P. Golubkov. Fly af denne type produceret i fremtiden på Tupolev Design Bureau blev tildelt betegnelsen ANT-27bis. I alt 16 sådanne maskiner blev produceret [1] [2] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Yakubovich N. V. ANT-27 (MDR-4) // Tupolev kampfly. 78 verdensrekorder i luften. - M . : Eksmo, Yauza, 2012. - 528 s. - (Flydesignere).
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Tupolev MDR-4 . Himlens hjørne. Hentet 13. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (Russisk)
3. ↑ Nedbrud af en Tupolev ANT-27 ud for Taganrog: 5 dræbte  (engelsk)  (downlink) . B3A flyulykkes arkiv. Hentet 13. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.