| Karlsruhe tysk. Karlsruhe Hbf | |
|---|---|
| Deutsche Bahn AG | |
| 48°59′38″ s. sh. 8°24′02″ in. e. | |
| Operatør | DB Station&Service [d] |
| åbningsdato | 1913 |
| Type | passagerstation |
| kølighed | en |
| Antal platforme | otte |
| Antal stier | 16 |
| Platform type | Ø |
| Form af platforme | Direkte |
| Platformlængde, m | 170 - 510 |
| Platforms bredde, m | 9-11 |
| Afslut til | Bahnhofplatz, Zoo i Karlsruhe |
| Kode i " Express 3 " | 8076475 |
| Nabo om. P. | Pforzheim hovedbanegård [d] , Mannheim hovedbanegård [d] , Offenburg station [d] og Baden-Baden station [d] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Karlsruhe Hovedbanegård ( tysk : Karlsruhe Hauptbahnhof ; forkortelse Karlsruhe Hbf ) er en gennemgående overfladedækket jernbanestation, som er den centrale station i Karlsruhe , ( Tyskland ). .
I marts 1838 begyndte Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Storhertugdømmet Badens jernbaner) at bygge en jernbane fra Mannheim via Heidelberg , Karlsruhe og Freiburg . Denne jernbane blev kaldt Hauptbahn eller Rheintalbahn. Den schweiziske jernbanekommission udtrykte ønske om at forlænge strækningen til Basel og underskrev en tilsvarende kontrakt med delstaten Baden i 1842.
Under Anden Verdenskrig blev stationen stærkt beskadiget under bombningen, men ikke fuldstændig ødelagt, og begyndte at blive genoprettet efter krigens afslutning.
Efter 1950 begyndte en løbende modernisering af stationen og stationspladsen. Den elektriske jernbane åbnede i 1957. I 1969 blev ombygningen af stationspladsen videreført i overensstemmelse med tidsånden, et underjordisk fodgængerfelt blev anlagt, og trafikken af sporvogne og biler blev strømlinet på en ny måde.
I slutningen af 1980'erne blev stationen udvidet og nye 3 spor 12-14 blev tilføjet, og en underjordisk garage blev bygget. Dette var drivkraften til opførelsen af stationens sydlige fløj, mod syd, hvortil rutebilstationen støder op. Med introduktionen af intercity-ekspresstog til Karlsruhe blev 2 perroner forlænget og opgraderet, og adgangstrapper blev erstattet af rulletrapper. Elevatorer er også blevet færdiggjort.
I 1995 skete en ny omdannelse af stationspladsen, og fodgængerunderføringen blev lukket og sporvognsstoppestedet blev ombygget på en ny måde. I 1996 blev der oprettet en jernbaneforbindelse mellem hovedbanegården, der ligger i vest, og Albtal-stationen (Albtalbahnhof), som lancerede bybanen S4 / S41 mellem Karlsruhe og Rastatt , og videre, Baden-Baden via sporvognen. jernbanenet. I fremtiden kan dette føre til opgivelse af to blindgyde spor 103 og 104, som blev suspenderet i midten af 2000'erne. Hovedbanegården har i dag 14 forbipasserende spor (1-14), samt 2 blindgyde spor 101 og 102.
Placeringen af Karlsruhe hovedbanegård bruges og klassificeres af Deutsche Bahn som en international jernbanestation. Det driver langdistanceekspresstog til Berlin , Hamborg , Dortmund , Basel, Stralsund , Köln , Nürnberg , München og Konstanz , samt TGV -tog fra Paris og Strasbourg til Stuttgart . Regionale transportforbindelser forbinder Neustadt , Mainz , Stuttgart og Konstanz samt mange forstadspassagerruter og jernbanegodstrafik i Karlsruhe-regionen . Ifølge Central Station Statistics Office håndterer Karlsruhe Hovedbanegård omkring 60.000 passagerer og besøgende dagligt.
| Stationer i Tyskland kategori 1 | ||
|---|---|---|
| ||