| "Carlo Alberto Racchia" | |
|---|---|
| Carlo Alberto Racchia (esploratore) | |
|
"Carlo Alberto Racchia" |
|
| Service | |
| Italien | |
| Fartøjsklasse og -type | Destroyer af Carlo Mirabello-klassen |
| Organisation | Royal Italian Navy |
| Fabrikant | Skibsværft Cantiere Ansaldo i Sestri Ponente |
| Byggeriet startede | 10. december 1914 |
| Søsat i vandet | 2. juni 1916 |
| Bestilles | 21. december 1916 (kommissioneret) |
| Udtaget af søværnet | 21. juli 1920 |
| Status | Ram en mine |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | standard - 1819 tons ; fuld - 2040 tons |
| Længde | 101,1/103,75 mm |
| Bredde | 9,74 m |
| Udkast | 3,6 m |
| Motorer | 4 dampkedler og 2 grupper af turbiner med 2 propeller |
| Strøm | 35.000 liter Med. |
| rejsehastighed | hele 34 knob |
| krydstogtrækkevidde | 2820 miles |
| Mandskab | 169 personer (inklusive ... officerer) |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 102 mm kanoner Schneider-Armstrong ... - 8 |
| Flak |
2 x 76 mm Armstrong antiluftskyts, 2 x 6,5 mm maskingeværer |
| Mine- og torpedobevæbning | to 450 mm torørs torpedorør |
Carlo Alberto Racchia er lederen af Carlo Mirabello - klassens destroyere af den kongelige italienske flåde. Ifølge den italienske klassifikation var det en "spejder" (Esploratore Leggero), der svarer til den engelske destroyerleder . Skibet blev i 1914 opkaldt efter politikeren, senatoren i det italienske kongerige og flådeminister Carlo Alberto Racchia - Carlo Alberto Racchia (1833-1896).
Skibet deltog i Første Verdenskrig. Sprængt i luften af en mine nær Odessa.
Det officielle bogmærke blev lavet på Cantiere Ansaldo-værftet i byen Sestri Ponente den 10. december 1914, søsat den 2. juni 1916 . Skibet blev accepteret af flåden den 21. december 1916, destroyeren sluttede sig til den kongelige italienske flåde, døde den 21. juli 1920
21. december 1916 blev destroyeren "Carlo Alberto Racchia" (Carlo Alberto Racchia) indskrevet i den kongelige italienske flåde. Under Første Verdenskrig deltog han i kampene.
I sommeren 1920 var destroyeren en del af den italienske flådes (1920-1921) østlige middelhavseskadron (Levant), som havde base i Konstantinopel.
Destroyeren ydede beskyttelse mod angrebet af den hvide flåde til de tre militære transportskibe Pietro Calvi, Thalia og Melpomene, som transporterede 4.000 fangede russiske soldater fra Første Verdenskrig tilbage til Sovjetrusland. [1] .
Under det sidste felttog blev han sprængt i luften af en mine den 21. juli 1920. Sænket på et punkt på breddegrad 46N14', længdegrad 30E40'2'', 19 miles fra havnen i Odessa og 2.750 m fra kysten. [1] .
Under det sidste felttog forlod destroyeren Carlo Alberto Racchia sammen med transporterne Pietro Calvi, Thalia og Melpomene Bosporus i retning af Odessa.
Den 21. juli 1920, efter at have nærmet sig det punkt, hvor bøjen skulle stå, hvilket markerede slutningen af minefeltet, standsede detachementet. Der var ingen markeringer på vandet. Der var heller ingen piloter. Ifølge admiralens ordre skulle kaptajn Moreno nærme sig Kap Bolshefontansky og vente på piloterne der. Da han nærmede sig Sanji-afspærringen, lagde chefen for Rakkiya transporterne nøjagtigt i kølvandet og gik med lav hastighed til kappen.
»Omkring klokken 11 om morgenen blev skibet ramt af en kraftig eksplosion. Glas fløj ud i styrehuset, kabler knækkede, telegraf og styretøj var ude af drift. Hovedslaget faldt på midten af skibet, hvorfra skyer af tyk damp steg.
Destroyeren løb ind i en mine - efter at have eksploderet under bunden, fremkaldte det eksplosionen af den anden kedel. Udgivelsen af skoldende damp ramte folk, der var midt på dækket.
Den spredte damp afslørede et stort hul på dækket, ved siden af var ligene af tre døde sømænd. Skibet begyndte at gå under vandstævnen. Besætningen søsatte bådene. Omkring et dusin af de sårede, ledsaget af en læge og en ordensbetjent, blev sat på en motorbåd og sendt til Melpomene. Den tidligere terminaltransport "Pietro Calvi" brød sammen og nærmede sig stedet for Rakkiya-eksplosionen, hvor den ankrede, sænkede bådene og reddede de flydende mennesker. De to andre transporter rykkede lidt tilbage, ankrede i et mindre farligt område og sendte både til Rakkia.
De sømænd, der modtog kommandoen om at slå lugerne og dørene ned, rapporterede, at der ikke var nogen måde at redde skibet på.
Mens besætningen læssede på bådene, gemte betjentene kasseapparatet, koder, hemmelige arkiver, regnskabsbøger, inventar. På grund af den hårde sø og skibets farlige rulle, gik de sidste officerer, der forlod den synkende destroyer, med besvær om bord på den nærgående båd (den sidste var kaptajnen).
Fra båden var den synkende Rakkia synlig: Stævnen gik under vand, agterstavnen steg højt og blottede propellerne, roret og en betydelig del af kølen. Havet her var lavvandet - ikke mere end 11 m. Da stævnen begravede sig i bunden, begyndte skibet at falde til venstre, så vendte det om på siden og forsvandt, under knurren af skummende bølger. Der er gået omkring 40 minutter siden eksplosionen af minen" [1] .
Koordinaterne for ødelæggelsen af destroyeren er 46°14′ s. sh. 30°39′ Ø e .
Officererne blev leveret med båd til Calvi-damperen, og besætningen blev fordelt på forskellige dampere. Der blev straks foretaget navneopråb - otte personer manglede ... Stokerne ved kedlen og dem, der blev skoldet af damp, døde. Der var ti sårede - brændt med kogende vand og damp; to er i kritisk tilstand. Senere døde to alvorligt sårede - skytten Re og stokeren Pellegrino - ombord på militærtransporten Melpomene.
Bisættelsen fandt sted om eftermiddagen den 24. juli. Sømændene fra Rakkia bar kisterne på deres skuldre; kranse og bannere blev båret foran dem i en lang fil. Musikere spillede, mænd og kvinder sang i kor. Kortegen, loddet af fantastisk disciplin, bevægede sig langs byens gader - militære afdelinger af alle slags strømmede ind i den - kavaleri, artilleri, pansrede biler. Et fly fløj på himlen. Den store banegårdsplads, hvor mindesmærket for revolutionens ofre var udstyret, var fyldt med skarer af mennesker under forskellige samfunds slogans og bannere. Talrige talere talte fra en kæmpe tribune behængt med røde bannere. Efter kaptajn Morenos enkle og rørende ord var der lange taler af kommissæren for byen Shumsky og mange, rigtig mange talere. Efter hver tale sang mængden Internationale og revolutionære salmer.
Der var ingen manifestationer af sorg - det var en revolutionær demonstration, der glorificerede det sovjetiske regime og foreningen af de russiske og italienske folk. [1] .
Den italienske eskadres kommando undersøgte muligheden for at hæve den sunkne Rakkia - dybden var lille, og hele operationen kunne gennemføres uden problemer. Bolsjevikkerne tillod dog ikke skibet "Poerio" at analysere situationen. Flådeafdelingen henvendte sig til firmaer specialiseret i sådanne operationer - men de fik heller ikke tilladelse, da bolsjevikkerne ikke kunne stille de nødvendige garantier til det italienske personel.
Et par måneder senere rapporterede bolsjevikkerne, at de selv og for egen regning ville tage sig af Rakkias opståen. Siden da har den italienske flåde ikke modtaget nogen nyheder om vraget [2] .
Det er kendt, at i slutningen af 1920'erne. EPRON (Special Underwater Expedition) forsøgte at hæve Carlo Alberto Racchia til overfladen, "men destroyerens skrog var knækket, og dets restaurering ville have kostet mere end at bygge et nyt skib. Derfor rejste dykkere kun det mest værdifulde udstyr” [3] . I 1930 blev en pistol fra en destroyer installeret på Amur-træningsskibet, fortøjet ved en af Leningrads dæmninger
(Skibe 1981. - S. 56)
.
Resterne af lederen af destroyerne "Carlo Alberto Racchia" fra den kongelige italienske flåde ligger i en afstand af omkring 3,2 km sydøst for kysten foran behandlingsfaciliteterne i Chernomorsk, 5,0 km syd for Kap Bugov.
Dybde 10 meter. Højde over jorden 1,5-2,0 meter. Der er praktisk talt intet tilbage af skroget [4] .
Ifølge målinger og fotografier taget i 2007–2015. medlemmer af den offentlige organisation "Prikordonnik", skibets skrog, brudt i tre fragmenter, med en beskadiget stævn ligger i en dybde på 13-14 m, dybden over den agterste del er 6 m, den midterste del er 8 m, den bue er 11 m. Odessa. Stævnen og midterdelene ligger på kølen, agterstavnen - på siden. Stålhus med nitter. På stævnen er der rester af en overbygning med et styrehus og en bro, der måler omkring 4 × 2 m, op til 5 m høj, skaller med en kaliber på 102 mm blev straks opdaget. I den midterste del ses tre op til 5 m høje dampkedler, hvoraf den ene faldt til jorden. En stor rorfjer er bevaret i agterstavnen. Flere steder blev der noteret bunker af kabler på vraget.
Karakteristisk er fraværet af artilleristykker, torpedorør, maskingeværer, ankre, propeller, aksellinjer, begge rør osv., hvilket bekræfter versionen af EPRON-dykkere, der arbejder på den sunkne destroyer.